車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西4月9日消息，4月8日，商湯絕影正式發(fā)布家庭AI智能終端可悠（Care U）。這款產(chǎn)品基于其智能座艙核心產(chǎn)品New Member開發(fā)，首次將座艙領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用于家庭場景。

當(dāng)前座艙AI的服務(wù)價值仍局限于駕乘環(huán)節(jié)，用戶下車后服務(wù)即中斷。針對此問題，可悠試圖通過跨設(shè)備協(xié)同讓AI服務(wù)在車內(nèi)與車外之間連續(xù)運轉(zhuǎn)?？梢哉f，可悠并不只是一個桌面智能硬件，而是商湯絕影從座艙供應(yīng)商向跨場景AI服務(wù)提供方邁出的第一步。

一、 技術(shù)方案源自座艙產(chǎn)品 感知能力遷移至終端

可悠并非從零開發(fā)，其技術(shù)方案整體源自商湯絕影的智能座艙產(chǎn)品。

硬件上，可悠依托與智能座艙同源的多模態(tài)感知方案，通過雙麥克風(fēng)陣列（支持180°廣角拾音、最高50個聲紋ID識別）、200萬像素攝像頭與100Hz六軸陀螺儀，最終可實現(xiàn)人臉、手勢、物品等多維度識別，以及十余種空間姿態(tài)捕捉；同時還配備 1.75 英寸可 360° 自由旋轉(zhuǎn)的 OLED 屏幕，可適配多種震動反饋模式。

▲可悠采用空間多模態(tài)交互系統(tǒng)

此外，可悠還采用了端云協(xié)同方案，即本地小模型處理實時感知任務(wù)，云端大模型負責(zé)意圖理解與任務(wù)規(guī)劃，使其響應(yīng)延遲低于3秒。

二、基于記憶體系設(shè)計 產(chǎn)品可實現(xiàn)跨設(shè)備協(xié)同

單設(shè)備的多模態(tài)感知能力只是產(chǎn)品基礎(chǔ)，可悠的核心亮點在于跨場景協(xié)同能力。

這一能力建立在一套統(tǒng)一的記憶體系之上。與主流AI助手只為單個用戶記錄對話流水不同，可悠的記憶框架面向整個家庭設(shè)計。

據(jù)官方介紹，該系統(tǒng)分為感知記憶、事實記憶、認知記憶三個層級，其中，底層記錄日常對話和生活細節(jié)，中間層提取各成員的關(guān)鍵偏好和重要日程，上層嘗試理解家庭成員之間的關(guān)系與相處模式，并隨交互持續(xù)更新。

也就是說，這套系統(tǒng)不只做信息存儲，還試圖對家庭成員形成持續(xù)的認知判斷。

▲可悠首創(chuàng)生長型家庭認知記憶框架

這套記憶體系同時也是跨設(shè)備協(xié)同的基礎(chǔ)。商湯絕影自研的智能體協(xié)同中樞將車載AI、可悠硬件、手機和電腦連接在一起，用戶在任何設(shè)備上產(chǎn)生的對話內(nèi)容、個人偏好和任務(wù)進度都會實時同步。

實際場景中，用戶在家里與可悠溝通確認的出行計劃，上車后無需重復(fù)交代，車載端已掌握全部上下文；到辦公室后，電腦端同樣可以接續(xù)處理。

▲可悠可提供全場景陪伴

此外，可悠采用模塊化技能框架，無需依賴傳統(tǒng)OTA更新即可動態(tài)擴展功能，目前已上線數(shù)十項實用技能。

結(jié)語：智能座艙賽道競爭逐步延伸至車外場景

“人車家”跨場景互聯(lián)并非新概念，華為早在2019年便提出“1+8+N”全場景戰(zhàn)略，小米也于2023年將“人車家全生態(tài)”升級為集團核心戰(zhàn)略，兩者均通過自研操作系統(tǒng)打通手機、車機與家居設(shè)備。

但商湯絕影的做法有所不同，它不做操作系統(tǒng)，也沒有自己的手機和家電產(chǎn)品線，而是通過可悠讓不同設(shè)備上的AI共享同一套對用戶的記憶和理解，為車企提供另一種實現(xiàn)車家聯(lián)動的方式。

這一差異也反映出智能座艙賽道正在發(fā)生的變化，當(dāng)車內(nèi)體驗日趨同質(zhì)化，越來越多的供應(yīng)商開始到車外場景中尋找新的細分方向。