4月7日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公告顯示，悅達(dá)起亞將召回部分起亞EV5純電動(dòng)汽車，這已是該車型一年多來(lái)第二次因安全隱患啟動(dòng)召回程序。

作為起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心車型，EV5曾被寄予厚望的“中國(guó)造”全球戰(zhàn)略車型，自2023年上市以來(lái)國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量不足萬(wàn)輛，2026年初月銷更跌至個(gè)位數(shù)。

而兩次召回車輛已占EV5總銷量?jī)沙梢陨?，折射出這家韓系車企在中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的艱難處境。

值得注意的是，悅達(dá)起亞2025年出口量達(dá)17.3萬(wàn)輛，占總銷量的68%，其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量?jī)H有8.1萬(wàn)輛占32%。

EV5兩次合計(jì)召回2034輛

4月7日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，日前，江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

公告顯示，自2026年4月7日起，悅達(dá)起亞召回2025年8月15日至2025年10月24日期間生產(chǎn)的起亞EV5純電動(dòng)汽車，共計(jì)381輛。

悅達(dá)起亞表示，本次召回范圍內(nèi)的車輛，因儀表控制器內(nèi)的電源管理集成電路發(fā)生異常信號(hào)，可能導(dǎo)致儀表顯示卡頓，方向指示燈開啟時(shí)，儀表顯示屏后側(cè)方界面可能出現(xiàn)綠屏等故障，存在安全隱患。

同時(shí)，悅達(dá)起亞將通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)軟件，對(duì)于未能通過(guò)OTA技術(shù)升級(jí)的車輛，將通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷商邀約相關(guān)用戶實(shí)施召回，以消除安全隱患。

2025年1月，起亞純電動(dòng)EV5還進(jìn)行過(guò)一次召回。悅達(dá)起亞公告顯示，公司召回2023年10月25日至2024年9月12日期間生產(chǎn)的部分起亞純電動(dòng)EV5汽車，共計(jì)1653輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于綜合電子制動(dòng)器（IEB）控制程序問(wèn)題，在遠(yuǎn)程智能停車輔助功能啟動(dòng)后再解除時(shí)，車輛偶發(fā)性不能立即停止，存在安全隱患。

同時(shí)，悅達(dá)起亞表示，公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)綜合電子制動(dòng)器（IEB）控制程序，以消除安全隱患。

上文兩起公告中，悅達(dá)起亞合計(jì)召回起亞純電動(dòng)EV5汽車2034輛。

EV5累計(jì)銷量不足萬(wàn)輛

起亞EV5作為起亞首款在中國(guó)率先上市的全球車型，是起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心車型，也是基于電動(dòng)汽車專用E-GMP平臺(tái)開發(fā)的一款純電動(dòng)SUV，主要面向家庭用戶。

2023年8月15日，起亞EV5概念版車型在起亞中國(guó)新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上亮相，并計(jì)劃由中國(guó)生產(chǎn)返銷全球。

2023年8月25日，起亞EV5全球首秀并開啟預(yù)售。同年11月17日，EV5標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在廣州車展正式上市，11月28日中國(guó)區(qū)首臺(tái)量產(chǎn)車在鹽城工廠下線并啟動(dòng)全球銷售。

2023年全年，起亞EV5的在中國(guó)市場(chǎng)的掛牌銷量達(dá)451輛，在起步階段的數(shù)據(jù)就開始并不好看。

2024年2月1日，起亞EV5的720長(zhǎng)續(xù)航版推出，該版本提供多種配置，續(xù)航里程達(dá)720公里。同年4月起，鹽城工廠開始量產(chǎn)出口澳大利亞等市場(chǎng)的EV5車型。

整個(gè)2024年，起亞EV5的掛牌銷量?jī)H有5716輛，月均不超500輛。2024年底，2025款EV5正式上市，但銷量并沒(méi)有起色，整個(gè)2025年其掛牌銷量?jī)H有3192輛，同比下滑超過(guò)44%，月均銷量不足300輛。

2026年1月和2月，起亞EV5的掛牌銷量分別為50輛和6輛，可以說(shuō)已經(jīng)被中國(guó)汽車市場(chǎng)“踢出局”。整體來(lái)看，起亞EV5至今掛牌銷量還不足萬(wàn)輛，兩次召回汽車數(shù)量占總銷量約為22%。

悅達(dá)起亞出口量占68%

面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，悅達(dá)起亞韌性當(dāng)先、穩(wěn)字當(dāng)頭，交出了一份逆勢(shì)破局的亮眼答卷：12月銷量達(dá)20666輛，連續(xù)10個(gè)月單月銷量超2萬(wàn)輛；全年累計(jì)銷量達(dá)25.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%，連續(xù)兩年呈正增長(zhǎng)，銷量增速繼續(xù)穩(wěn)居合資品牌前列，持續(xù)鞏固“穩(wěn)步向上”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2026年4月8日，悅達(dá)起亞在官方網(wǎng)站上介紹，公司2026年3月銷量達(dá)17933輛，2026年1-3月累計(jì)銷量達(dá)50049輛。

值得關(guān)注的是，得益于全國(guó)“一口價(jià)”政策以及新獅鉑拓界上市，2026年1-3月悅達(dá)起亞國(guó)內(nèi)銷量同比增長(zhǎng)6.5%，展現(xiàn)了穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)。

值得注意的是，在發(fā)布2024年銷量數(shù)據(jù)時(shí)，悅達(dá)起亞介紹，自2018年底開啟出口業(yè)務(wù)以來(lái)，出口銷量已超36.4萬(wàn)輛，出口銷售額累計(jì)突破36億美元，產(chǎn)品出口至澳大利亞、新西蘭、巴西、新加坡、沙特阿拉伯等全球76個(gè)國(guó)家。

而發(fā)布2025年銷量數(shù)據(jù)時(shí)，悅達(dá)起亞表示，自2018年11月開啟出口業(yè)務(wù)以來(lái)，累計(jì)出口整車53.7萬(wàn)輛，出口額達(dá)58.3億美元，出口銷量穩(wěn)居國(guó)內(nèi)合資車企前列，出口足跡遍布澳大利亞、新西蘭、墨西哥、新加坡、沙特阿拉伯等全球89個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

由此來(lái)看，悅達(dá)起亞2025年出口量占總銷量的68%，其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量?jī)H8.1萬(wàn)輛，占32%。若不能改善在中國(guó)市場(chǎng)的品牌形象，即便出口業(yè)務(wù)再出色，也難以在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的穩(wěn)健發(fā)展。

未來(lái)，悅達(dá)起亞的生存狀況不必堪憂，但中國(guó)市場(chǎng)的前景仍不太明朗。