想必大家都看過這個新聞了：福建龍巖一輛SUV由于駕駛員操作失誤，導(dǎo)致車輛沖破護(hù)欄掉入河里，車上5人身亡。

先說說我的猜測：從視頻來看，駕駛員完全沒有轉(zhuǎn)彎后回方向的動作，但我不認(rèn)為駕駛員連回方向都不會，或許是有其他因素，這個因素很可能就是副駕駛的干擾。

視頻開始，車輛停在原地的時候前輪就已經(jīng)向右偏轉(zhuǎn)了，起步瞬間司機(jī)就開始打方向。但根據(jù)路況來看，大部分有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)轉(zhuǎn)彎時并不會這么早就開始打方向。有些副駕駛此時可能就會糾正駕駛員的操作了，比如說：“先別急著動方向盤”。

還有剛開始車輛起步很慢，這是新手的正常操作，此時別人不應(yīng)該過多干預(yù)。但車輛起步后緊接著就突然往前闖了一下，可能是駕駛員對油門不熟悉，踩大了。但我覺得還有一種可能就是別人催促了，比如副駕駛嫌起步太肉，說了“用力踩油門”之類的話�；艁y中她油門踩大導(dǎo)致車輛突然加速。此時能看到視頻里走在前面的親友回頭看了一眼，應(yīng)該是聽到車輛突然加速的轟鳴聲了。

而松油門后駕駛員有個明顯的向左回方向的動作，我猜測司機(jī)可能是怕車身右側(cè)太靠路邊。如果副駕駛是一個像我之前猜測的那種特別喜歡干涉駕駛員的人，不出意外這時候他會繼續(xù)說諸如：“別亂動方向，踩油門”之類的話。因?yàn)樵谒磥硭緳C(jī)的操作太肉了，他按照自己開車的邏輯去指揮駕駛員了，殊不知駕駛員沒有他的技術(shù)，不斷干涉下駕駛員也亂了方寸，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。

我并沒有指責(zé)誰的意思，畢竟人已經(jīng)沒了，指責(zé)是沒有意義的。而且我的分析可能有點(diǎn)過于陰謀論了，可能就是單純的操作問題。但我還是要說出來這個想法，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中我見過很多副駕駛都非常喜歡干涉駕駛員的操作，但很多時候他們并沒有真正說到點(diǎn)上，不僅對駕駛員沒有任何幫助，反而會增加他們的緊張情緒，增加出事故的風(fēng)險。