汽車資訊零部件采供一步到位

剛宣布因電動車計劃縮水而計提250億美元減值損失后，Stellantis就悄悄找上了中國伙伴。

2025年4月23日，在上海舉行的上海車展媒體日上，一輛零跑B10 SUV正在展出。圖片來源：路透社/Go Nakamura

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)三名知情人士向路透社透露，Stellantis正與零跑汽車進行深入談判，計劃聯(lián)合開發(fā)一款歐寶品牌的電動SUV。

這款新車將采用零跑的技術，在Stellantis位于西班牙薩拉戈薩的工廠生產(chǎn)，預計2028年投產(chǎn)，年產(chǎn)量目標為5萬輛。

中國技術+歐寶設計

根據(jù)正在商討的條款，雙方的分工很清晰：

• 零跑：提供包括電子電氣部件在內(nèi)的關鍵技術和零部件

• 歐寶：負責外觀

• 設計研發(fā)：大部分工作將在中國完成

這款新車將和零跑B10緊湊型SUV共享同一平臺架構(gòu)。巧的是，B10今年晚些時候也將在薩拉戈薩工廠組裝，面向歐洲市場銷售。

20%股份+合資公司

Stellantis和零跑并非初次合作。

2023年，Stellantis收購了零跑約20%的股份，并成立了合資公司“零跑國際”，負責零跑汽車在中國以外市場的銷售和生產(chǎn)。

上個月，零跑表示預計10月起將在西班牙實現(xiàn)量產(chǎn)，與Stellantis的項目已進入“高級談判階段”。

阿爾法·羅密歐也在路上？

消息人士透露，歐寶電動SUV只是雙方談判中進展最深入的一個項目。

Stellantis還在研究用零跑技術開發(fā)新一代歐寶Mokka B SUV，生產(chǎn)可能從法國轉(zhuǎn)移至西班牙。

更勁爆的是，雙方已就潛在開發(fā)一款阿爾法·羅密歐車型展開初步磋商，同樣計劃在薩拉戈薩工廠生產(chǎn)。

一個“不評論”，一個“僅供應零件”

Stellantis在聲明中表示，雙方就擴大合作保持“定期溝通”，但拒絕進一步置評。

零跑則回應稱，正在與包括Stellantis在內(nèi)的合作伙伴進行洽談，但僅限于供應自主研發(fā)的零部件，暫無平臺層面的合作計劃。

嗯，“暫無計劃”這種說法，在商業(yè)談判中往往意味著——正在談。

結(jié)語

250億美元減值的痛還沒消，Stellantis就帶著歐寶來找零跑了。中國技術+歐洲品牌，2028年西班牙投產(chǎn)——這種“你出技術我出標”的新模式，會成為歐洲車企電動化的標準答案嗎？

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）

在華銷量暴跌95%，斯柯達“告別”中國