有些事情，時(shí)間線拉長(zhǎng)了再看，格外諷刺。

2020年初，澳大利亞遭遇了史上最嚴(yán)重的森林大火，大火燒了幾個(gè)月，整個(gè)東南海岸被濃煙籠罩，近5億動(dòng)物喪生，數(shù)千座房屋化為灰燼。

火勢(shì)最兇猛的時(shí)候，澳大利亞的消防通信系統(tǒng)幾乎癱瘓，地面基站被燒毀，偏遠(yuǎn)地區(qū)的消防員和救援隊(duì)伍完全失去了聯(lián)系。

當(dāng)時(shí)澳大利亞緊急采購了一批北斗終端設(shè)備，發(fā)放給深入火場(chǎng)的消防員，這些設(shè)備在通信中斷的絕境中傳回了關(guān)鍵信息，救下了不少人的命。

這事當(dāng)時(shí)澳大利亞媒體也報(bào)道了，言辭之間不乏感激。中國方面沒有大肆宣揚(yáng)，更沒有借機(jī)提什么政治條件，純粹是出于人道主義的正常合作。

然而大火剛過去沒多久，堪培拉的風(fēng)向就變了。

澳大利亞成為“五眼聯(lián)盟”里跳得最高的那個(gè)，率先宣布拆除華為5G設(shè)備，禁止中國通信企業(yè)參與本國網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。緊接著，南太平洋島國跟中國開展正常的基礎(chǔ)設(shè)施合作，澳大利亞政客跳出來指責(zé)這是“債務(wù)陷阱”。

南海問題上，澳大利亞軍艦跟著美國跑得比誰都勤，皇家海軍的護(hù)衛(wèi)艦幾次穿越中國南海島礁附近海域。

疫情溯源問題上，時(shí)任澳大利亞總理莫里森嗓門最大，要求對(duì)中國進(jìn)行所謂“獨(dú)立調(diào)查”。短短一年多時(shí)間，澳大利亞完成了從“受益者”到“急先鋒”的角色轉(zhuǎn)換。

中國隨后對(duì)澳大利亞大麥、葡萄酒、煤炭、龍蝦等商品采取了貿(mào)易反制措施。堪培拉一開始嘴硬，說中國“經(jīng)濟(jì)脅迫”，嚷嚷著要找世貿(mào)組織告狀，還要開拓印度市場(chǎng)替代中國。

后來的事情大家都看到了，印度市場(chǎng)根本消化不了澳大利亞的出口體量，紅酒堆在倉庫里賣不出去，運(yùn)煤船在中國港口外漂了好幾個(gè)星期找不到買家。

但真正的重?fù)魜碜砸粓?chǎng)誰都沒想到的意外。

2022年初，澳大利亞東部沿海地區(qū)再次爆發(fā)大規(guī)模洪水，緊接著又是一輪高溫干旱引發(fā)的山火。這一次，之前拆除中國通信設(shè)備帶來的隱患全面暴露了出來。替換上去的歐洲和美國通信設(shè)備不僅價(jià)格翻倍，而且供貨周期漫長(zhǎng)，偏遠(yuǎn)地區(qū)的基站覆蓋遠(yuǎn)不如之前密集。

火災(zāi)來臨時(shí)，通信中斷的區(qū)域比2020年更大，救援協(xié)調(diào)效率明顯下降。一份澳大利亞應(yīng)急管理部門的內(nèi)部報(bào)告后來被媒體披露，大意是通信基礎(chǔ)設(shè)施的更換導(dǎo)致偏遠(yuǎn)地區(qū)應(yīng)急響應(yīng)能力出現(xiàn)了“可識(shí)別的下降”。

更讓堪培拉肉疼的是港口。中澳關(guān)系降溫后，中國港口企業(yè)對(duì)澳大利亞港口基礎(chǔ)設(shè)施的投資和合作項(xiàng)目大幅收縮。沒有中國的基建參與，澳大利亞幾個(gè)主要港口的自動(dòng)化改造進(jìn)度嚴(yán)重滯后，碼頭擁堵成了家常便飯。

悉尼港和墨爾本港的集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間比正常水平延長(zhǎng)了將近一倍，物流成本直接翻番。出口商叫苦不迭，農(nóng)民開著拖拉機(jī)堵了國會(huì)大廈門口，要求政府“把中國市場(chǎng)還回來”。

一場(chǎng)大火，損失翻倍；港口癱瘓，怨聲載道。