財聯(lián)社4月9日訊（編輯 劉靖怡）盡管美伊昨日艱難達成“�；饏f(xié)議”，但這一和平僅維持數(shù)小時就在以色列對黎巴嫩新一輪的打擊下瀕臨崩潰，重新開放的霍爾木茲海峽很快再次關閉。

據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計，自沖突爆發(fā)以來，約有2000艘船只和2萬名船員被困在海灣地區(qū)。其中包括石油和天然氣油輪、散貨船及六艘旅游郵輪。

由于霍爾木茲海峽關閉，大多數(shù)船只已停泊近六周，隨著食品和飲用水儲備日益減少，部分船只面臨生存困境。

停火協(xié)議宣布后的數(shù)小時內，穿越海峽的船只數(shù)量并未立即增加。

航運分析師和船東警告稱，即便達成暫時�；鹨矡o法充分保證船只通行安全，特別是伊朗外長已聲明過境船只能由伊朗軍方管理。

當日晚些時候（北京時間9日凌晨），伊朗在社交媒體公告稱，因部分�；饏f(xié)議條款“遭違反”，伊將重新封鎖霍爾木茲海峽。目前該海峽已基本關閉。

然而，即使�；饏f(xié)議能夠維持，被困在海灣的數(shù)百艘油輪開始獲準通行，分析人士仍擔憂這不足以使石油、天然氣、化學品及其他重要物資的運輸量恢復到沖突前水平。

專家表示，海灣地區(qū)的能源生產可能需要數(shù)月甚至數(shù)年才能完全恢復。

卡塔爾表示，其主要液化天然氣（LNG）生產基地在遭受伊朗襲擊后發(fā)生重大損壞，產能下降了17%。工作人員預測，修復工作可能需要三到五年時間。

據(jù)國際石油咨詢公司伍德麥肯茲預計，如果卡塔爾下個月開始重啟其剩余完好的液化天然氣產能，這部分產能也能要到8月底才能投入市場。但該公司天然氣分析師Tom Marzec-Manser指出，目前尚不清楚卡塔爾能源公司是否會在�；鹌陂g考慮重啟產能運營。

同時，為歐洲提供超過一半航空燃料的海灣煉油廠也遭到破壞，或需要數(shù)月時間才能恢復正常運轉。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）總干事Willie Walsh近日表示，即使霍爾木茲海峽重新開放，考慮到中東煉油能力受到的破壞，要恢復到所需的供應水平仍需數(shù)月時間。

有消極觀點認為海灣地區(qū)的石油和天然氣出口也許永遠無法恢復戰(zhàn)前水平。

即使霍爾木茲海峽保持暢通，且生產和煉油能力恢復正常，許多國家也會因為這場危機而重新審視其能源戰(zhàn)略。尤其是在亞洲，此次危機暴露了許多國家過度依賴單一地區(qū)供應能源的風險，未來它們很可能會尋求能源來源的多元化。

對于那些未來仍依賴海灣地區(qū)能源供應的國家而言，如果伊朗長期向油輪征收通行費，成本將顯著上升，從而推動所需國家轉而從美洲等地的油氣生產國進口。