阿爾忒彌斯二號這幾天刷屏的，是獵戶座飛船傳回的地球照片。

載人飛船第一次飛到距地球406778公里的位置，比當年阿波羅的最遠紀錄還要遠一些。

大多數(shù)人盯著看的是地球和月亮同框的那一幕。

但有人盯著照片看出了別的東西。

BigRep的一位工程師注意到，照片右側(cè)艙內(nèi)有一個組件，從形狀和表面特征判斷，他分享很可能是用ULTEM 9085打印出來的FDM件。

ULTEM 9085如果聽著陌生，簡單解釋一下：

它是一種聚醚酰亞胺（PEI）基高性能熱塑料，專門面向航空和載人航天。

幾個核心指標都是航空人最在意的，耐高溫、阻燃性好、煙密度和毒性都低、強度重量比好、對大多數(shù)化學品穩(wěn)定。

更關(guān)鍵的一點是，它是少數(shù)幾個拿到過航空適航認證、并在波音和空客的客艙內(nèi)飾件上批量上機的3D打印材料。

從國際空間站到此前的多個NASA項目，這種材料早就在飛行器內(nèi)部出現(xiàn)過。

在載人航天器的內(nèi)部環(huán)境里，能用的非金屬件，材料選項不多，F(xiàn)DM打印的ULTEM 9085是其中一條成熟路徑。

看到一個形狀不規(guī)則、明顯不是注塑件、又出現(xiàn)在飛船里的塑料組件，猜測是它，是有道理的。

聊到航天3D打印，話題大多圍繞火箭發(fā)動機。

各家的燃燒室、噴管、渦輪泵。

那些是金屬增材制造的主場，故事也更精彩。

但獵戶座艙內(nèi)的這個小件，代表的是另一條更安靜的路線。

聚合物FDM打印在載人航天器的艙內(nèi)非承力件、支架、導風罩、走線托架、工裝夾具上，已經(jīng)用了十幾年。

它的好處不在炫技，而周期短、單件便宜、可以做注塑做不出來的復雜內(nèi)腔結(jié)構(gòu)。

對一架總共只造幾臺、每臺都要定制幾十上百個小件的載人飛船來說，3D打印適合。

這是航天3D打印里另一條早就跑通的應(yīng)用，只是平時不太上頭條。

NASA官方并沒有提這次用了3D打印。

是一個行業(yè)工程師看了公開圖，在畫面角落里認出了自己熟悉的工藝特征。

這種認出來的能力，來自每天和這種材料、這種機器打交道的手感。

眼睛騙不了人。

我國做工程塑料FDM的幾家，這兩年也越來越優(yōu)秀，我們后續(xù)會陸續(xù)分享。

下一次類似的畫面出現(xiàn)，艙里那個不起眼的小件如果是國產(chǎn)的，事情就更有意思了。

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