來源：財聯(lián)社

航運數(shù)據(jù)顯示，在美國總統(tǒng)特朗普周三早上宣布美國與伊朗�；饍芍芎�，當(dāng)天通過霍爾木茲海峽的船只數(shù)量反而創(chuàng)下了本月以來的新低。

根據(jù)標(biāo)普全球市場財智(S&P Global Market Intelligence)的數(shù)據(jù)，周三僅有四艘船獲準(zhǔn)通過霍爾木茲海峽，這是4月份以來的最低水平，而美伊戰(zhàn)爭爆發(fā)前每天有超過100艘船只通過。調(diào)解人和船舶經(jīng)紀人表示，伊朗正要求船只提前商定通行費安排，并以加密貨幣等形式支付費用。

這些獲準(zhǔn)通過的船只仍在常規(guī)的“北線”航道航行，即穿過伊朗格什姆島和拉臘克島之間的走廊，緊貼伊朗海岸穿越海峽。

據(jù)悉，在以色列周三襲擊黎巴嫩之后，伊朗更是一度叫停了霍爾木茲海峽的油輪通行。當(dāng)時原本駛向霍爾木茲海峽出口處的油輪“AUROURA”號，在阿曼穆桑代姆半島海岸附近突然改變航向，在完成180度掉頭后返回波斯灣深處。

相關(guān)人士表示，即使在北京時間周三早間達成“雙向停火”后，通過海峽的船舶數(shù)量并沒有比戰(zhàn)爭期間大部分時間里觀察到的緩慢增長有所增加。停止敵對行動的協(xié)議并不意味著這條航道能在短期內(nèi)恢復(fù)正常。

目前，等待通過這條重要水道的船只積壓嚴重，其中包括超過425艘石油和燃料油輪，以及近20艘LNG運輸船。

伊朗外長阿拉格齊周三表示，在兩周�；鹌陂g，該水道的交通將由伊朗武裝部隊監(jiān)督。這些在社交媒體上的言論已被特朗普和白宮轉(zhuǎn)發(fā)。

雖然美國方面的公開表態(tài)仍致力于推動一個自由開放的海峽，但伊朗并未表現(xiàn)出放松控制的意愿。據(jù)媒體分享的一份船員錄音，周三上午，伊朗還在水道通過船用VHF無線電廣播稱，未經(jīng)革命衛(wèi)隊海軍許可穿越的船只將面臨被摧毀的風(fēng)險。該信息被發(fā)送給了波斯灣和阿曼灣的所有船舶。

此外，據(jù)相關(guān)調(diào)解人透露，伊朗已告知在停火協(xié)議下，其將把穿越霍爾木茲海峽的船只數(shù)量限制在每天約12艘，并征收通行費。這表明德黑蘭計劃加強對這一全球最重要能源航道的控制。

伊朗的相關(guān)要求表明，其正試圖利用這場戰(zhàn)爭創(chuàng)造出新的籌碼和潛在收入來源。在過去一個多月的交戰(zhàn)期間，伊朗通過打擊未經(jīng)其許可試圖通行的船只，奪取了霍爾木茲海峽的控制權(quán)。而如今，在美國和伊朗周三達成為期兩周的�；饏f(xié)議談判期間，這一模式似乎仍被貫徹執(zhí)行。

Sparta石油分析公司的石油研究主管Neil Crosby表示，“在停火事態(tài)變得比現(xiàn)在相對更正式之前，伊朗將以一船一議的方式進行，在這種情況下，石油市場的流量幾乎仍為零。這意味著現(xiàn)狀維持不變。”

而伊朗在海峽管理中可能扮演的“永久角色”，無疑令海灣能源生產(chǎn)國感到震驚，這些國家的大部分出口依賴該海峽；同時也令歐洲和亞洲的能源消費者感到不安。海灣能源生產(chǎn)國強烈反對任何需要向伊朗付款的安排。調(diào)解人預(yù)計，伊朗的要求將使未來幾周邁向永久停火的談判變得復(fù)雜。

在伊朗周三對外放出的和談“十點計劃”中，便有兩條圍繞霍爾木茲海峽展開，包括與伊朗武裝部隊協(xié)調(diào)，控制通過霍爾木茲海峽的通行；在霍爾木茲海峽建立安全過境議定書，確保伊朗享有主導(dǎo)地位。

據(jù)伊朗國家廣播公司IRNA報道，伊朗議會此前已批準(zhǔn)了一項新的海峽管理計劃，其中包括對通行船只收費和伊朗對過境的審批。

大多數(shù)航運公司和石油公司眼下可能會繼續(xù)等待，不愿冒險派遣船只穿越海峽，同時觀察停火協(xié)議是否能維持、如何實施，以及最終將建立什么樣的制度來治理海峽。

倫敦航運咨詢機構(gòu)勞氏情報的高級風(fēng)險與合規(guī)分析師Bridget Diakun表示：“僅這種不確定性就足以讓許多船東停步不前，因為目前還沒有明確的答案。”