4月8日，美伊達(dá)成一項(xiàng)為期兩周的臨時(shí)�；饏f(xié)議，金融市場情緒率先被調(diào)動，原油期貨價(jià)格應(yīng)聲跳水，美股期指與黃金價(jià)格隨之走高。

伊朗外長阿拉格齊表示，在與伊朗武裝部隊(duì)協(xié)調(diào)的前提下，未來兩周，船只將能在技術(shù)限制允許的前提下安全通過霍爾木茲海峽。

這一表態(tài)迅速點(diǎn)燃市場樂觀情緒，海峽開放預(yù)期陡然升溫。但事實(shí)是，在停火生效后的24小時(shí)內(nèi)，僅有極少數(shù)船只通過霍爾木茲海峽，上千艘船只仍在“觀望”。北京時(shí)間4月9日凌晨，據(jù)央視新聞，霍爾木茲海峽已再次關(guān)閉，有油輪被迫返航。

4月8日晚間8時(shí)許，一位困在波斯灣的船員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)來一段英文廣播錄音，伊朗海軍在海上公共應(yīng)急頻道（VHF16頻道）發(fā)出強(qiáng)硬喊話：“霍爾木茲海峽正在關(guān)閉。所有船只必須獲得伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)的明確許可才能過境。未經(jīng)授權(quán)的船只將會被摧毀。”

被困船員：海峽仍被封鎖 戰(zhàn)機(jī)呼嘯而過

被困波斯灣的第40天，船員王廣（化名）仍在等待伊朗海軍的正式通知。

在他拍攝的畫面中，一架架戰(zhàn)斗機(jī)從頭頂掠過，伴隨著引擎的巨大轟鳴聲。

北京時(shí)間4月8日中午，王廣向記者表示，當(dāng)天還是和之前一樣，每天放行被伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)批準(zhǔn)的船只，通行條件不是公開的。

晚間，VHF16頻道傳來伊朗海軍的英文廣播：“霍爾木茲海峽正在關(guān)閉。所有船只必須獲得伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)的明確許可才能過境。未經(jīng)授權(quán)的船只將會被摧毀�！�

“還是封鎖的啊�！蓖鯊V說道。

值得注意的是，伊朗外長阿拉格齊對于海峽開放的說辭有兩個(gè)重要前提，一是與伊朗武裝部隊(duì)協(xié)調(diào)，二是所謂的“技術(shù)限制”。

何為技術(shù)限制？“航運(yùn)業(yè)正等待美伊雙方提供霍爾木茲海峽安全通行的技術(shù)細(xì)節(jié)。”波羅的海國際航運(yùn)公會（Bimco）市場首席安全官Jakob Larsen警告，未經(jīng)與兩國協(xié)調(diào)擅自駛離波斯灣將面臨更高風(fēng)險(xiǎn)。

馬士基方面告訴記者，公司對�；鹇暶饕约坝嘘P(guān)商業(yè)船舶有望再次通過霍爾木茲海峽的公開聲明表示歡迎。但目前看來，這種通行可能僅限于一段有限時(shí)期內(nèi)�，F(xiàn)階段可獲得的信息和細(xì)節(jié)仍然非常有限，公司正密切跟進(jìn)，并積極尋求進(jìn)一步澄清。

而在霍爾木茲海峽的收費(fèi)問題上，各方的說法并不一致。

4月8日，伊朗駐華大使法茲里表示，伊朗尚未出臺正式的收費(fèi)方案及標(biāo)準(zhǔn)，伊方將參照目前世界上其他水道的通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及國際法來做出決定。而美國總統(tǒng)特朗普則在采訪中表示，美國正考慮與伊朗就霍爾木茲海峽實(shí)行“聯(lián)合管理”。

中國外交部發(fā)言人毛寧在4月8日的例行記者會上表示，解決霍爾木茲海峽通航問題的根本之策是盡快�；鹬箲�(zhàn)。伊朗戰(zhàn)事爆發(fā)以來，中方一直積極致力于促和止戰(zhàn)。中國和巴基斯坦還共同提出了關(guān)于恢復(fù)海灣和中東地區(qū)和平穩(wěn)定的五點(diǎn)倡議。中方對美國和伊朗方面宣布達(dá)成�；鸢才疟硎練g迎，希望各方共同努力，推動霍爾木茲海峽早日恢復(fù)正常通行。

記者在船視寶平臺看到，在兩周停火協(xié)議生效的12小時(shí)內(nèi)，僅有2艘船舶順利駛出霍爾木茲海峽，分別是希臘籍散貨船“NJ Earth”號和懸掛利比里亞旗的散貨船“Daytona Beach”號。此后，部分通行船舶的AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）信號存在不穩(wěn)定性，尚難以判斷真實(shí)通行情況。

船東：局勢動態(tài)變化 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)需6至8周

美伊談判將于4月10日在巴基斯坦首都伊斯蘭堡舉行。

馬士基方面認(rèn)為，�；鹂赡軒硪欢ǖ耐ㄐ袡C(jī)會，但尚不足以提供完全的海上航行確定性，公司仍需全面了解所有可能附帶的條件。對客戶而言，可知的信息仍然有限，馬士基方面預(yù)計(jì)局勢將持續(xù)處于動態(tài)變化之中。

很快，變化來了。據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日，在以色列對黎巴嫩發(fā)動襲擊后，霍爾木茲海峽的油輪通行已受阻。

“目前，仍有約1000艘船只被困在該地區(qū)，其中6艘屬于赫伯羅特船運(yùn)公司，危機(jī)導(dǎo)致每周額外成本約為5000萬至6000萬美元�！钡聡竭\(yùn)巨頭赫伯羅特方面表示，盡管�；鹣⑹抢�，但運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)至少還需要6到8周才能恢復(fù)正常。當(dāng)?shù)貙?shí)際情況仍充滿諸多不確定性，大量商船仍會謹(jǐn)慎觀望，不愿貿(mào)然嘗試通過霍爾木茲海峽。

“我們可能只會看到通行量從每天6至7艘增加到10至20艘左右。即便如此，這也與沖突爆發(fā)前每天大約120至130艘船只通過海峽的正常情況相去甚遠(yuǎn)�！焙詹_特方面稱。

馬士基則表示，任何關(guān)于是否通過霍爾木茲海峽的決定，都將基于持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)評估、對安全形勢的密切監(jiān)控，以及來自相關(guān)主管機(jī)構(gòu)和合作伙伴的指引而做出。在當(dāng)前階段，公司采取審慎態(tài)度，尚未對具體航線服務(wù)作出任何調(diào)整。

目前招商輪船與中遠(yuǎn)海控旗下已無船舶被困波斯灣。在4月8日的業(yè)績說明會上，中遠(yuǎn)海特董事長張煒表示，中東局勢對公司運(yùn)營的影響主要存在兩個(gè)方面，一是影響運(yùn)力調(diào)度，公司已階段性暫停波斯灣區(qū)域貨物接載；二是影響運(yùn)營成本，包括船舶保險(xiǎn)費(fèi)及燃油成本的增加。

Jakob Larsen也對�；饏f(xié)議的持續(xù)性持審慎態(tài)度。他表示，護(hù)航安排的缺失，使得航運(yùn)公司在制定近期運(yùn)營計(jì)劃時(shí)面臨更大的不確定性，相關(guān)保險(xiǎn)成本及風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)亦可能因此維持高位。

對于中東局勢的后續(xù)應(yīng)對，張煒進(jìn)一步表示，中遠(yuǎn)海特將通過科學(xué)改配運(yùn)力至其他安全且高收益的替代航線，以對沖局部停航損失，同時(shí)靈活運(yùn)用燃油附加費(fèi)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)附加費(fèi)等定價(jià)機(jī)制，合理傳導(dǎo)運(yùn)營成本，最大程度平抑突發(fā)地緣危機(jī)對公司整體經(jīng)營效益的影響。