本文轉(zhuǎn)自【經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)】；

問：近日，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》(GB 47372—2026)正式發(fā)布，將于2027年4月1日起實(shí)施。新國(guó)標(biāo)對(duì)電池安全有何新要求？已購(gòu)買的、有CCC認(rèn)證的充電寶還能帶上飛機(jī)嗎？

答：內(nèi)部短路是引起電池起火爆炸的主要原因。新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更嚴(yán)的擠壓測(cè)試(壓力提升至20kN)，首次在消費(fèi)類電池中引入針刺試驗(yàn)，新引入300次充放電循環(huán)后的析鋰檢測(cè)，并對(duì)原材料雜質(zhì)和生產(chǎn)過程提出管控要求。

強(qiáng)制標(biāo)注使用年限

隨著使用次數(shù)的增加，移動(dòng)電源的容量會(huì)下降，同時(shí)因?yàn)槲鲣嚨葐栴}，安全性也會(huì)變差。

新標(biāo)準(zhǔn)主要做了三方面規(guī)定。一是要求進(jìn)行300次充放電循環(huán)后的析鋰檢測(cè)；二是要求移動(dòng)電源在使用一定時(shí)間或者次數(shù)后，主動(dòng)降低充電電壓；三是強(qiáng)制標(biāo)注建議安全使用年限，提示用戶及時(shí)更換。

需具備“鎖死”功能

電池過充電極易造成溫度升高、電解液分解出可燃?xì)怏w，進(jìn)而導(dǎo)致起火、爆炸。

為防止過充引發(fā)危險(xiǎn)，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定將電池過充測(cè)試電壓提升至充電限制電壓的1.3倍；要求在現(xiàn)有一層保護(hù)電路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上額外增加一層保護(hù)電路；在萬一發(fā)生過充的情況下需要具備“鎖死”功能，無法再對(duì)移動(dòng)電源進(jìn)行充放電，杜絕“帶病”使用的可能性。

3C充電寶可正常攜帶乘機(jī)

新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，旅客此前購(gòu)買的已通過CCC認(rèn)證的充電寶，只要符合民航現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，仍可正常攜帶乘機(jī)。

需要強(qiáng)調(diào)的是，如果充電寶使用不當(dāng)，比如出現(xiàn)碰撞、嚴(yán)重?cái)D壓、過充等也會(huì)增加使用風(fēng)險(xiǎn)，建議旅客不要攜帶類似的充電寶乘機(jī)。

同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布后設(shè)有12個(gè)月過渡期。過渡期內(nèi)企業(yè)可選擇執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)或原有標(biāo)準(zhǔn)，過渡期結(jié)束后必須全部按新國(guó)標(biāo)從事產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和銷售。

(文/本報(bào)記者 黃 鑫 賴奇春)

來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)