【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】以奇瑞集團(tuán)今天的銷量結(jié)構(gòu)來看，國(guó)內(nèi)用戶給其貢獻(xiàn)的收入實(shí)際上是沒有海外用戶高的。但從購(gòu)車的角度來看，國(guó)內(nèi)用戶的幸福感可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過海外用戶。

4月8日，奇瑞在蕪湖上市了三款瑞虎系列新車，包括全新瑞虎7（參數(shù)丨圖片）、瑞虎7L以及瑞虎5運(yùn)動(dòng)版。這三款車的價(jià)格即便放在內(nèi)卷的中國(guó)市場(chǎng)也足夠駭人，甚至沒有一款車的價(jià)格是超過10萬(wàn)元的。

其中，全新瑞虎7指導(dǎo)價(jià)7.99萬(wàn)元-9.19萬(wàn)元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)6.99萬(wàn)元-8.19萬(wàn)元；瑞虎7L指導(dǎo)價(jià)8.59萬(wàn)元-10.69萬(wàn)元，超級(jí)置換價(jià)7.19萬(wàn)元-8.99萬(wàn)元；瑞虎5運(yùn)動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)7.99萬(wàn)元-8.99萬(wàn)元，超級(jí)置換價(jià)6.79萬(wàn)元-7.79萬(wàn)元。

從產(chǎn)品角度來看，在合資小型SUV普遍能賣到10萬(wàn)+的背景下，奇瑞瑞虎系列三款車的殺傷力可見一斑。更值得一提的是，瑞虎7L在海外市場(chǎng)完全是豪車的價(jià)格水準(zhǔn)，即便在售價(jià)相對(duì)較低的南非市場(chǎng)，價(jià)格也合人民幣17.89萬(wàn)—28.3萬(wàn)元。

需要提到的是，三款瑞虎系列產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格低并非因?yàn)椤爸袊?guó)特供”，作為當(dāng)晚就上船出口的產(chǎn)品，三款瑞虎系列新車均為“全球車型”。而它們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)的高售價(jià)也并非因?yàn)楹Ｍ庥脩舳际恰霸┓N”，更多還是因?yàn)楫a(chǎn)品力的強(qiáng)勢(shì)。

讓國(guó)內(nèi)用戶以7-10萬(wàn)元的價(jià)格享受二三十萬(wàn)的價(jià)值體驗(yàn)，這事，奇瑞干了，大大方方地干了。

奇瑞全球標(biāo)準(zhǔn)的降維打擊 低價(jià)市場(chǎng)的品質(zhì)不將就

如果以全球化的角度來評(píng)判現(xiàn)如今的中國(guó)車企，能超過奇瑞的幾乎沒有。2025年，奇瑞海外銷量占比近50%，營(yíng)收占比突破50%，從收入結(jié)構(gòu)上看，奇瑞已然算得上全球化車企。與此同時(shí)，其連續(xù)23年成為中國(guó)品牌乘用車出口第一，這份成績(jī)也足以說明奇瑞在全球化方面的領(lǐng)先。

那么這跟國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有什么關(guān)系？眾所周知，各個(gè)國(guó)家、地區(qū)的汽車準(zhǔn)入法規(guī)并不相同，如歐洲就是典型的高法規(guī)市場(chǎng)，它對(duì)車輛的品質(zhì)、安全等方面要求更高。對(duì)于車企來說，意味著更高的合規(guī)成本，但對(duì)于消費(fèi)者來說則意味著更好的產(chǎn)品品質(zhì)。

而當(dāng)奇瑞把這種全球標(biāo)準(zhǔn)帶入國(guó)內(nèi)的7-10萬(wàn)元SUV市場(chǎng)，也就相當(dāng)于國(guó)內(nèi)用戶可以在低價(jià)市場(chǎng)享受到高規(guī)市場(chǎng)車型的品質(zhì)。國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)8.59萬(wàn)元起的瑞虎7L，在英國(guó)要賣到22.73萬(wàn)元起，在西班牙要賣到24.27萬(wàn)元起，也就是說，國(guó)內(nèi)用戶用10萬(wàn)不到的價(jià)格，賣到的是20-30萬(wàn)級(jí)別車型的品質(zhì)。

落在產(chǎn)品端，最明顯的體現(xiàn)其實(shí)是安全方面，比如瑞虎7系列是中國(guó)第一臺(tái)拿下四項(xiàng)全球五星安全認(rèn)證的車，有中國(guó)、歐洲、澳洲、東盟全認(rèn)證；瑞虎5運(yùn)動(dòng)版，亦在奇瑞全球標(biāo)準(zhǔn)下經(jīng)歷了全球多種嚴(yán)苛路況與環(huán)境的長(zhǎng)周期驗(yàn)證。當(dāng)然，這些未必是消費(fèi)者能夠直接感觸到的東西，但恰恰在這方面，更能體現(xiàn)車企的良心。

值得關(guān)注的是，瑞虎7雙車和瑞虎5運(yùn)動(dòng)版并非從零開始。其所屬的瑞虎7系和瑞虎5系家族已暢銷全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，兩款車系均贏得超100萬(wàn)全球用戶信賴，連續(xù)獲得中國(guó)A級(jí)和A0級(jí)SUV出口冠軍。海外用戶真金白銀的支持，也證明了奇瑞瑞虎7系、5系的產(chǎn)品品質(zhì)。

海外用戶不是“冤種” 國(guó)內(nèi)低價(jià)市場(chǎng)產(chǎn)品變“講究”

國(guó)內(nèi)十萬(wàn)元不到的車型，在海外市場(chǎng)能賣到二三十萬(wàn)元，是海外用戶都是“冤種”嗎？顯然不是。從產(chǎn)品來看，瑞虎7/7L以及瑞虎5運(yùn)動(dòng)版即便放在以內(nèi)卷著稱的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。

2023年以來，在價(jià)格戰(zhàn)的催動(dòng)下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的確出現(xiàn)了大量的所謂高性價(jià)比產(chǎn)品，但10萬(wàn)元以內(nèi)的市場(chǎng)，受限于成本、用戶規(guī)模等客觀原因，產(chǎn)品配置等表現(xiàn)實(shí)際上仍處于“將就”狀態(tài)，用戶也坦然接受，畢竟這個(gè)價(jià)位還要什么自行車。

但當(dāng)日就乘船發(fā)往海外，以全球標(biāo)準(zhǔn)打造的瑞虎7/7L以及瑞虎5運(yùn)動(dòng)版并不“將就”，反而很講究。其中，瑞虎7除了顏值上的煥新以及全球標(biāo)準(zhǔn)外，配置也比較頂。年輕人要的好車，從來不是“夠用就好“，而是每一處都拉滿誠(chéng)意。其以24.6 吋豪車級(jí)曲面沉浸環(huán)繞屏打造沉浸式智能座艙，搭配座椅通風(fēng) / 加熱、電動(dòng)尾門等30+項(xiàng)豪華舒享配置，在同價(jià)位產(chǎn)品中競(jìng)爭(zhēng)力非同一般。

瑞虎7L的產(chǎn)品力表現(xiàn)則更強(qiáng)，并且很有記憶點(diǎn)。一方面，2720mm同級(jí)最長(zhǎng)軸距為后排乘客提供堪比B級(jí)車的腿部伸展空間，加上639L至1417L的同級(jí)最大后備箱滿足了用戶的空間需求；另一方面，史上最強(qiáng)鯤鵬1.6T動(dòng)力，以其147kW的最大功率與310N·m的最大扭矩，在動(dòng)力參數(shù)上比肩BBA的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)環(huán)塔賽事技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也得以下放，采用了成本高出傳統(tǒng)零件三倍的液壓襯套等越級(jí)懸架用料。

值得關(guān)注的是，其在座艙方面還有明顯的記憶點(diǎn)。新車擁有同級(jí)獨(dú)有的15.6吋寵愛滑移屏支持四指滑動(dòng)，內(nèi)置標(biāo)配8155芯片與小奇AI大模型，不僅形式有趣，功能更好用。并且，其不以犧牲安全為代價(jià)，業(yè)內(nèi)首發(fā)“副駕躍屏式氣囊”保障了副駕的安全性。

瑞虎5運(yùn)動(dòng)版的套路和瑞虎7系列一致，在保障安全性的同時(shí)，盡可能地給到更多配置，搭載同級(jí)獨(dú)有的8155芯片、AI語(yǔ)音大模型，并支持全品類手機(jī)的互聯(lián)，甚至還有540度全景影像，以及包括ACC、AEB等在內(nèi)的L2級(jí)輔助駕駛功能。區(qū)別則在于，與瑞虎7系列相比，瑞虎5運(yùn)動(dòng)版更像是為年輕人打造的車型，其辨識(shí)度夠高且有轎跑風(fēng)格，閃電風(fēng)格的尾燈在市場(chǎng)上是獨(dú)一份。

整體來看，奇瑞瑞虎7/7L以及瑞虎5運(yùn)動(dòng)版是以全球標(biāo)準(zhǔn)打造，且在配置上十分貼合內(nèi)卷時(shí)代需求的產(chǎn)物。也就是說，其既有過硬的安全、品質(zhì)實(shí)力，在功能體驗(yàn)上也能滿足國(guó)內(nèi)用戶的挑剔需求。7-10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，從這三款車開始，已經(jīng)變得不再“將就”而是“講究”。