在2025年鈉電池就已經(jīng)上市銷售，不少追求極致體驗的車主，第一時間更換上了鈉電池，經(jīng)過了一年的使用，他們對鈉電池的評價都非常高，受到車主的好評。雖然鈉電池的口碑這么好，但是更換鈉電池的電動車卻仍然很少，這是怎么回事呢？

鈉電池使用一年后受到車主好評

使用了一年的鈉電池后，用過這種電池的車主，都實打?qū)嵉慕o予了好評，特別是在這4個方面，認為非常值得擁有。

冬季不減續(xù)航

這是很多鉛酸電池車型所不具備的，到了冬季，鉛酸車型續(xù)航下降，甚至出現(xiàn)腰斬。但是更換鈉電池以后，車主們驚喜的發(fā)現(xiàn)，冬天續(xù)航幾乎沒有變化，不管外面多冷，電量依然扎實，再也不用提心吊膽的擔心電量不足。

電動車變得更輕便

鈉電池的能量密度高，相同容量的電池，它的體積更小，重量更輕，以前使用鉛酸電池的時候，挪車推車都非常的吃力，現(xiàn)在變得輕便多了，不管是力氣小的女生，還是推車上樓的車主，變得非常省力。

電動車動力性能更強

很多車主反饋更換了電動車以后，電動車動力性能變強了，起步的時候提速更快，爬坡也更有勁，再也不像使用石墨烯電池那樣，遇到坡道就慢吞吞的，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)把，就有一種推背感。

充電速度翻倍

使用電動車需要經(jīng)常充電，但是以前使用石墨烯電池，需要充5~6個小時，使用了鈉電池以后，充電速度變得飛快，使用快速充電樁，只需要15分鐘就可以充電至80%，使用標配的鈉電池充電器，兩三個小時也能夠充滿。

為什么更換鈉電池的電動車卻很少

通過使用鈉電池的車主反饋，可以發(fā)現(xiàn)那電車的優(yōu)點確實很多，既然這么好，為什么身邊使用鈉電池的電動車卻很少呢？主要有三個原因。

更換鈉電池是非法改裝

目前市面上的電動車絕大多數(shù)配置的是鉛酸電池，如果私自更換成鈉電池，改變了電池的類型，這屬于非法改裝行為。

現(xiàn)在各地交警都在嚴查，一旦被查出，不僅要求恢復(fù)原狀，還可能會面臨罰款扣車，在嚴查的情況下，很多車主不敢冒風險。

更換鈉電池門檻太高

更換鈉電池是有門檻的，并不是說買了一塊鈉電池，直接換上就可以，而是要對電動車進行大改造。

• 電池倉要改造：鈉電池的體積比較小，必須要牢固地固定在電池倉里，不然會晃來晃去，有安全隱患；
• 安裝保護板：必須安裝鈉電池專用保護板，這樣才能確保鈉電池的使用安全；
• 控制器也要換：鈉電池與鉛酸電池的電壓平臺不同，而且充放電截止電壓也不一樣，不換控制器可能跑不順；
• 儀表盤也要換：儀表盤主要顯示剩余電量，如果不更換的話，可能會出現(xiàn)電量顯示不準的情況；

也就是說更換鈉電池門檻還是比較高的，并不是所有人都能夠搞定，需要找專業(yè)的人士，要想更換鈉電池，除了要買電池以外，改裝費用也不低，這就勸退了很多車主。

鈉電池銷售價格偏高

雖然說鈉電池的成本低，理論上來說，它的價格會比較便宜，但是目前鈉電池還沒有形成大規(guī)模的量產(chǎn)，市面上的價格依然偏高。

相比現(xiàn)在成熟的價格親民的石墨烯電池來說，更換鈉電池的初期投入成本要高不少，對于精打細算的老百姓，如果不想跑長途，多花這筆錢確實有點心疼，不如使用石墨烯電池經(jīng)濟實惠。

鈉電池的未來展望

通過分析我們可以看出鈉電池的性能還是不錯的，有的網(wǎng)友說它會淘汰鉛酸電池與鋰電池，其實并不然。行內(nèi)人認為，鈉電池將會與鉛酸電池、鋰電池并存，出現(xiàn)三分天下的情況，大家可以根據(jù)自己的實際需求選擇相應(yīng)的電池類型。

• 日常代步車主：選擇小容量的石墨烯電池就夠了，這種電池價格便宜，皮實耐用；
• 追求遠續(xù)航的車主：就不要再選大容量的石墨烯電池了，而是選擇鋰電池或者鈉電池，它們的能量密度高、重量輕、使用壽命長，總體使用成本可能比石墨烯電池還要低；
• 根據(jù)地域選擇：北方的用戶建議優(yōu)先選擇鈉電池，它的耐寒性能更好，冬季不減續(xù)航，南方的朋友建議優(yōu)先選擇鋰電池，畢竟它的技術(shù)成熟度高，可以選擇的品牌也比較多；

總結(jié)

鈉電池確實是新型的電池，它具備耐低溫、動力強、充電快的優(yōu)點，完美地解決了當前電動車的諸多痛點，但是對于大部分車主來說，使用鈉電池有高昂的改裝成本，而且有復(fù)雜的改裝流程，最關(guān)鍵的是非法改裝存在風險，因此很多車主不能改裝成那電車。

行內(nèi)人建議，與其費錢費力去改裝老舊的電動車，不如等換新車時直接選購原廠標配的鈉電池車型，這樣就不屬于非法改裝，而且鈉電池與整車匹配度更好，讓你用車既安全又放心。