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（來源：一畝三分地Warald）

4月7日，美國國土安全部（DHS）新任部長 Markwayne Mullin 表示，美國政府正考慮對拒絕配合聯(lián)邦移民執(zhí)法的“庇護(hù)城市”采取報(bào)復(fù)性措施，包括撤離其國際機(jī)場的海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）官員。

這一提議如果付諸實(shí)施，意味著包括紐約 JFK、洛杉磯 LAX 和舊金山 SFO 在內(nèi)的美國核心交通樞紐將無法處理國際入境清關(guān)，實(shí)際上等同于切斷了這些城市的國際航線。

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根據(jù) Mullin 的表態(tài)，DHS 正在重新評估避難轄區(qū)是否應(yīng)繼續(xù)享有聯(lián)邦提供的海關(guān)處理服務(wù)。

受此威脅影響的名單幾乎涵蓋了美國最重要的國際門戶：紐約 JFK、新澤西 Newark、洛杉磯 LAX、芝加哥 O'Hare、舊金山 SFO、波士頓 Logan 以及西雅圖、丹佛等城市的國際機(jī)場。

這些機(jī)場在全美航空版圖中占據(jù)著舉足輕重的地位。

以 JFK 機(jī)場為例，其國際旅客量占比高達(dá) 57%，每月約有 300 萬旅客在此完成清關(guān)。

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一旦 CBP 官員撤離，所有國際航班都將因?yàn)闊o法進(jìn)行入境檢查而被迫改道或取消。據(jù)分析，這 11 個(gè)潛在受影響機(jī)場每年處理約 1.32 億國際旅客，占全美總運(yùn)量的近 50%。

更重要的是，2026 年夏季，美國將舉辦 FIFA 世界杯，而 SFO、LAX 和 JFK 均是主要賽區(qū)的核心接機(jī)點(diǎn)。

數(shù)以萬計(jì)的國際球迷已經(jīng)預(yù)訂了飛往這些城市的機(jī)票，如果機(jī)場屆時(shí)無法正常運(yùn)作，將導(dǎo)致無法估量的經(jīng)濟(jì)損失和外交尷尬。

San Francisco Chronicle指出，一旦CBP撤離，類似舊金山這樣的機(jī)場，其國際航班運(yùn)行將“實(shí)際上完全陷入停滯”。

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即便只是減少執(zhí)法人員，也可能導(dǎo)致入境排隊(duì)時(shí)間顯著延長，嚴(yán)重影響旅客通關(guān)效率。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）數(shù)據(jù)顯示，2025年美國西海岸國際旅客吞吐量已恢復(fù)至疫情前約90%以上，加州機(jī)場在跨太平洋航線中占據(jù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

在2月1日，特朗普就在底特律的一次公開講話中表示，將暫停向相關(guān)城市及州提供部分聯(lián)邦資金，理由是其“拒絕配合移民執(zhí)法”。

在更早前的政府停擺期間，美國運(yùn)輸安全管理局（TSA）一度因人手不足影響機(jī)場安檢運(yùn)行，聯(lián)邦政府甚至調(diào)動移民執(zhí)法人員臨時(shí)支援部分機(jī)場。

但當(dāng)時(shí)由于安檢外包機(jī)制，San Francisco International Airport并未受到直接沖擊。

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相比之下，CBP作為聯(lián)邦核心執(zhí)法力量，其撤出將產(chǎn)生更為直接且系統(tǒng)性的影響。

加州州長Gavin Newsom公開批評該政策“極不理性”，并警告稱，一旦國際航空樞紐受阻，將對旅游業(yè)、國際貿(mào)易及地方經(jīng)濟(jì)造成連鎖沖擊。

加州作為全球第五大經(jīng)濟(jì)體，國際航線對其科技、制造與服務(wù)業(yè)均具有重要支撐作用。

Reuters援引知情人士稱，相關(guān)討論仍涉及法律可行性及執(zhí)行成本問題，包括是否具備在特定州或城市選擇性撤出聯(lián)邦執(zhí)法資源的法律依據(jù)。

同時(shí)，航空公司與機(jī)場管理機(jī)構(gòu)也在密切關(guān)注政策走向，并評估潛在應(yīng)對方案。

4月8日，包括Los Angeles International Airport與San Francisco International Airport在內(nèi)的主要機(jī)場尚未發(fā)布正式聲明。