近日，東風(fēng)日產(chǎn)全新中大型SUV NX8正式上市，限時(shí)起售價(jià)直接下探至14.99萬(wàn)元，這一價(jià)格不僅遠(yuǎn)低于市場(chǎng)此前20萬(wàn)元級(jí)的預(yù)測(cè)，甚至比不少緊湊型新能源SUV更親民，對(duì)于深陷銷量困境的東風(fēng)日產(chǎn)而言，這款車很可能成為其扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)、重回主流視野的關(guān)鍵翻身之作。

作為東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)2.0的首款車型，NX8定位20萬(wàn)級(jí)五座家用SUV，車身尺寸達(dá)到4870/1920/1680毫米，軸距2917毫米，妥妥的中大型SUV體量，卻給出了緊湊型車的價(jià)格，這種“以大打小”的定價(jià)策略，直接擊穿了家用新能源SUV的價(jià)格底線。要知道，同級(jí)別的問(wèn)界M6、理想L6等車型起售價(jià)普遍在25萬(wàn)元以上，即便是比亞迪唐（參數(shù)丨圖片）DM-i，入門價(jià)也遠(yuǎn)超15萬(wàn)元，而NX8限時(shí)14.99萬(wàn)的起售價(jià)，讓消費(fèi)者用更少的預(yù)算，就能買到更大空間、更全配置的合資品牌車型，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)一目了然。

除了價(jià)格親民，NX8的產(chǎn)品力也完全撐得起這個(gè)定位，沒(méi)有因?yàn)榈蛢r(jià)而縮水。動(dòng)力上提供純電和增程兩種選擇，增程版搭載1.5T四缸增程器，純電續(xù)航310公里，綜合續(xù)航可達(dá)1450公里，徹底解決續(xù)航焦慮；純電版高配車型采用800V高壓平臺(tái)，峰值充電功率463kW，10%充至80%僅需12分鐘，補(bǔ)能效率遠(yuǎn)超同級(jí)多數(shù)車型。智能化方面更是誠(chéng)意拉滿，配備激光雷達(dá)在內(nèi)的29個(gè)感知硬件，支持高速和城市雙NOA領(lǐng)航輔助，還有e-Damper電控減震器，能提前預(yù)判路況優(yōu)化駕乘體驗(yàn)，這些配置以往只出現(xiàn)在30萬(wàn)級(jí)以上的車型上。

空間表現(xiàn)也是NX8的一大殺手锏，2917毫米的軸距帶來(lái)寬敞的五座布局，后排腿部空間充裕，后備箱容積也能滿足家庭出行需求，加上日產(chǎn)一貫擅長(zhǎng)的座椅舒適性調(diào)校，以及防暈車算法等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，完美契合家用車的核心需求。而在品牌層面，東風(fēng)日產(chǎn)依托日產(chǎn)百年造車底蘊(yùn)，聯(lián)合寧德時(shí)代、Momenta等頭部企業(yè)，在電池、智駕領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)共創(chuàng)，既保留了合資品牌的品控優(yōu)勢(shì)，又跟上了新能源時(shí)代的技術(shù)節(jié)奏，打消了消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)的顧慮。

近年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源賽道步伐遲緩，銷量持續(xù)下滑，市場(chǎng)份額被自主品牌和新勢(shì)力不斷蠶食，急需一款爆款車型打破僵局。NX8的上市，正是東風(fēng)日產(chǎn)放下身段、以極致性價(jià)比切入市場(chǎng)的關(guān)鍵一步，14.99萬(wàn)的起售價(jià)直接對(duì)標(biāo)自主競(jìng)品，用合資品牌的品控、中大型SUV的體量、越級(jí)的智能配置，構(gòu)建起強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于消費(fèi)者而言，這款車兼顧了品牌、空間、性能與價(jià)格，無(wú)疑是家用SUV的高性價(jià)比之選；對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，NX8有望憑借親民定價(jià)和硬核產(chǎn)品力，快速搶占市場(chǎng)份額，重新贏回消費(fèi)者的認(rèn)可，成為品牌翻身的重要支點(diǎn)。