今年3月，在俄羅斯交通部的一次會(huì)議上，聯(lián)邦航空運(yùn)輸署署長(zhǎng)德米特里·亞德羅夫概述了新型民用飛機(jī)認(rèn)證的完成期限。其中包括計(jì)劃于今年7月完成認(rèn)證的SJ-100飛機(jī)。他表示，SJ-100飛機(jī)的配套發(fā)動(dòng)機(jī)，即PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)證預(yù)計(jì)將于4月完成。

PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)已完成全部臺(tái)架試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)，驗(yàn)證了其使用壽命、各種模式下的運(yùn)行穩(wěn)定性以及符合設(shè)計(jì)規(guī)范。這標(biāo)志著該發(fā)動(dòng)機(jī)已從原型機(jī)過(guò)渡到量產(chǎn)型產(chǎn)品。

PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目于2019年啟動(dòng)，核心發(fā)電機(jī)配置于2021-2022年完成組裝和完善，隨后進(jìn)行了臺(tái)架測(cè)試。PD-8驗(yàn)證機(jī)組裝完畢后，于2023年作為伊爾-76LL飛行實(shí)驗(yàn)室的一部分進(jìn)行了一系列飛行測(cè)試。之后，該發(fā)動(dòng)機(jī)被集成到SSJ-New飛機(jī)上，并作為SJ-100的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備進(jìn)行了開(kāi)發(fā)測(cè)試。因此，該項(xiàng)目于2025年接近認(rèn)證階段。

PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)初期，其時(shí)間安排比以往的俄羅斯國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目要緊湊得多。PS-90發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)耗時(shí)約12年，PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)約10年，而PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)僅用了6年時(shí)間。為了滿足如此緊迫的時(shí)間要求，不僅需要加快各個(gè)階段的研發(fā)速度，還需要對(duì)整個(gè)研發(fā)邏輯進(jìn)行重組。實(shí)際的項(xiàng)目時(shí)間表也印證了這一點(diǎn)。

縮短研發(fā)周期得益于以下幾個(gè)因素。首先，PD-14項(xiàng)目的技術(shù)進(jìn)步，包括氣體發(fā)生器和布局方案，都得到了充分利用。其次，該項(xiàng)目被列為優(yōu)先項(xiàng)目，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)制造商UEC內(nèi)部資源的集中投入。第三，采用了數(shù)字化設(shè)計(jì)和虛擬測(cè)試方法，從而可以用計(jì)算驗(yàn)證部分替代實(shí)際的全尺寸測(cè)試。所有這些都符合UEC公司新的研發(fā)模式，該模式側(cè)重于并行開(kāi)發(fā)和測(cè)試階段。

PD-8認(rèn)證項(xiàng)目涵蓋了全方位的臺(tái)架試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)，重點(diǎn)在于驗(yàn)證其在非設(shè)計(jì)工況和極端條件下的性能。在雷賓斯克UEC-Saturn開(kāi)放式試驗(yàn)臺(tái)上完成了150小時(shí)的服役壽命周期測(cè)試，模擬了發(fā)動(dòng)機(jī)在各種推力條件下的長(zhǎng)期運(yùn)行。該試驗(yàn)臺(tái)還進(jìn)行了異物吸入和進(jìn)水試驗(yàn)，包括鳥(niǎo)擊和模擬風(fēng)扇葉片故障等經(jīng)典場(chǎng)景。

此外，還測(cè)試了聲學(xué)性能、側(cè)風(fēng)性能和反向模式下的穩(wěn)定性。UEC表示，所有測(cè)試均在超過(guò)8000公斤力的推力下進(jìn)行，同時(shí)評(píng)估了設(shè)計(jì)的使用壽命和穩(wěn)定性。

PD-8有效地整合了PD-14下開(kāi)發(fā)的研發(fā)和生產(chǎn)流程，并將其應(yīng)用于更輕型的飛機(jī)級(jí)別。這不僅對(duì)解決方案的統(tǒng)一至關(guān)重要，也是對(duì)加速開(kāi)發(fā)方法的一次檢驗(yàn)。數(shù)字化設(shè)計(jì)、并行測(cè)試周期和精簡(jiǎn)的研發(fā)模式不再是實(shí)驗(yàn)性的，而是成為實(shí)際應(yīng)用的工具。從這個(gè)意義上講，PD-8標(biāo)志著技術(shù)向更復(fù)雜的項(xiàng)目（包括PD-26和PD-35）的過(guò)渡。

PD-8項(xiàng)目對(duì)俄羅的民航業(yè)重要程度非常高，它整合了業(yè)界在自主研發(fā)全燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，依托UEC現(xiàn)有的生產(chǎn)基地，促進(jìn)了企業(yè)間在發(fā)動(dòng)機(jī)制造及其他行業(yè)的合作。這通過(guò)拓展自身產(chǎn)品線、降低關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)ν獠考夹g(shù)解決方案的依賴，增強(qiáng)了整個(gè)行業(yè)的韌性。