不久前，我們探討了贛榆區(qū)在積極推進打通學(xué)校周邊交通微循環(huán)，盡可能讓師生家長不必在路上“添堵”。今天，來探討下城頭鎮(zhèn)有關(guān)疏導(dǎo)做法。

贛榆城頭鎮(zhèn)五所學(xué)校匯聚在人民路

城頭鎮(zhèn)人民路和贛榆城區(qū)文化路相似，主要中小學(xué)均集中在一條路，其分布有五所學(xué)校，從東到西依次為：淳大幼兒園、城頭高級中學(xué)、小博士幼兒園、城頭鎮(zhèn)中心小學(xué)、城頭鎮(zhèn)初級中學(xué)，其中城頭高級中學(xué)師生3500余人，城頭中心小學(xué)2500余人，城頭初級中學(xué)學(xué)生1700余人，淳大幼兒園師生270余人，小博士幼兒園師生200余人。此外，門河中心小學(xué)還有師生1500余人。特別是城頭高級中學(xué)和城頭中心小學(xué)位于人民路和城鎮(zhèn)中心區(qū)域，上下學(xué)高峰，整個人民路面臨較大的交通疏導(dǎo)壓力。

城頭鎮(zhèn)學(xué)校附近交通一度十分擁堵

因為五所中小學(xué)幼兒園均集中在人民路，所以雖然上下學(xué)時有教師、警力、保安等現(xiàn)場疏導(dǎo)，但是交通依然十分擁堵。特別是三輪車、電動車直達學(xué)校門口接學(xué)生，機動車與師生家長混雜一起，穿越車流前行還是有很大交通風(fēng)險的。

城頭鎮(zhèn)針對學(xué)校周邊采取有效疏導(dǎo)措施

城頭鎮(zhèn)黨委政府組織交警、綜合執(zhí)法局、學(xué)校等多方力量，在放學(xué)重點時段，對 東側(cè)路口進行臨時管制，期間不給進不給出，西側(cè)管控路口只給出不給進，單向疏導(dǎo)，取得很好的交通疏導(dǎo)效果。

此外，各中小學(xué)也采取相應(yīng)疏導(dǎo)措施。

一、城頭中心小學(xué)

城頭小學(xué)校門前主路狹窄，此前每到放學(xué)時段，上千輛三輪車、機動車扎堆接送，學(xué)生、行人、車輛交織混雜，交通擁堵時常長達1小時以上，成為困擾學(xué)校和家長的“心頭難題”。2026年3月，在鎮(zhèn)黨委指導(dǎo)下，學(xué)校聚焦“安全、有序、高效”目標，以“小切口”撬動“大治理”，通過三項創(chuàng)新舉措徹底扭轉(zhuǎn)擁堵局面。

百步進階：用“成長通道”規(guī)范分流秩序。在校門口兩側(cè)延伸50米，利用路沿石加裝護欄，打造“百步進階”學(xué)生成長綠色通道，同步劃定各年級專屬停車接送區(qū)，2000余名學(xué)生僅需15分鐘即可完成放學(xué)疏散。

外部協(xié)同：以“多方聯(lián)動”筑牢安全防線。構(gòu)建“家長志愿者+民警+執(zhí)法人員”三方聯(lián)動機制，每到放學(xué)時段，各方工作人員準時到東西兩側(cè)路口值守15分鐘，社會車輛主動繞行率達95%以上。

內(nèi)部清空：讓“校園凈土”遠離交通干擾。學(xué)校主動破解內(nèi)部停車難題，協(xié)調(diào)對面小區(qū)停車場、郵儲和電力部門停車位等資源，將教師60余輛私家車全部引導(dǎo)至校外指定區(qū)域停放，實現(xiàn)校園內(nèi)部“人車分流”。

二、門河中心小學(xué)

門河中心小學(xué)人車分流通道、停車場等校園交通安全工程核心施工目標為優(yōu)化校園交通流線，實現(xiàn)人車分流管理，完善校園停車場及配套設(shè)施，升級校園排水系統(tǒng)，增設(shè)安全防護設(shè)施，全面提升校園整體安全管理水平與使用便利性。校內(nèi)外交通安全提升工程為本次工程的核心部分，施工內(nèi)容涵蓋拆除工程、場地整理與硬化、安全設(shè)施安裝、坡道及臺階砌筑等，以及校門口區(qū)域安裝12根圓柱形304不銹鋼防撞柱，2根全自動液壓電動升降柱。工程完工后，校園成功實現(xiàn)人車分流的交通規(guī)劃目標，停車場及配套道路設(shè)施完善，排水系統(tǒng)通行能力將顯著提升，為師生校園出行及校園日常管理提供堅實保障。

三、城頭高級中學(xué)

城頭高級中學(xué)位于城頭鎮(zhèn)人民路中心區(qū)域，長期面臨上下學(xué)交通擁堵問題。今年以來，學(xué)校圍繞“錯峰分流、多口疏散、多方聯(lián)動”思路，從四個方面系統(tǒng)治理，構(gòu)建起“校內(nèi)有序、校外暢通、家校共治”的交通格局。

設(shè)施提升：完善配套，筑牢基礎(chǔ)。校門外學(xué)生通道鋪設(shè)彩色瀝青路面，增設(shè)警示燈、交通標識，校內(nèi)主干道設(shè)置引導(dǎo)標識，實現(xiàn)人車分流。盤活校內(nèi)閑置場地規(guī)劃教職工停車位，屬地政府協(xié)調(diào)在周邊建設(shè)公共停車泊位，緩解接送車輛壓力。

空間優(yōu)化：打通出口，分流疏散。充分利用學(xué)校東門，打破單一南門集中放學(xué)的局面，按年級劃定班級專屬出口。同時推行校車與私家車雙選模式，高一、高二學(xué)生集中乘坐校車從南門發(fā)車，高三私家車接送學(xué)生分南門、東門有序離校。

時間錯峰：科學(xué)調(diào)度，錯時放學(xué)。實行分時段、分年級錯時放學(xué)制度，高一、高二、高三年級間隔10至20分鐘離校，避免瞬時人流車流集中。高峰時段對人民路學(xué)校段實施臨時交通管制，禁止大型車輛通行。

管理強化：多方聯(lián)動，嚴管嚴控。組建由學(xué)校值班領(lǐng)導(dǎo)、班主任、安保人員、派出所民警、鎮(zhèn)執(zhí)法局人員共同參與的“護學(xué)崗”隊伍。聯(lián)合交警部門在人民路及東門外劃定臨時停車位，明確“即停即走”要求，有效緩解門前通行壓力。

大鬼點評

許多人可能對鄉(xiāng)鎮(zhèn)中小學(xué)上下學(xué)的擁堵局面沒啥印象，實際上，因為鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路相對城區(qū)更窄（一般就是雙向2車道），加之鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦學(xué)集中在鎮(zhèn)駐地。小學(xué)、初中擁有多達上千名學(xué)生，高中放假時更是短時間內(nèi)三四千人的流動，學(xué)校附近交通擁堵指數(shù)還是很高的，有一次我在老家放學(xué)潮中被堵大半個小時很遭罪。城頭鎮(zhèn)的情況和城區(qū)文化路類似，五所學(xué)校集中在一條道路上，所以實施短時交通管制很有必要。

借用城頭鎮(zhèn)部分家長的原話：過去把車開到學(xué)校門口接孩子看似方便但堵車長達30分鐘以上，現(xiàn)在停在校門外步行3分鐘接送然后快速駛離，還是很劃算的。民生無小事、教育關(guān)系千家萬戶，廣大師生家長關(guān)心關(guān)注的、所想所需，正是黨委政府應(yīng)該著重謀劃推進解決的，期待贛榆更多的利民舉措。

綜合：城頭鎮(zhèn)