老款?yuàn)W迪A6L 40TFSI入門版，搭載的是第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是低功率，但最大馬力也達(dá)到了190匹，實(shí)際開起來比老款更迅猛。新款雖然名義上馬力達(dá)到了204匹，但需要8秒多破百，實(shí)際上動(dòng)力反而下滑了。

但是全新一代的奧迪A6L入門級(jí)的臻選型，官方指導(dǎo)價(jià)雖然降低到了32.29萬元，但依舊不太建議大家選擇，因?yàn)樵撥嚭痛蔚团涞淖鹣硇蛢r(jià)差只有3萬，配置卻差了一大截，動(dòng)力也是2.0T的渦輪減壓閹割版，除非預(yù)算實(shí)在有限，不然這樣的配置，很多基礎(chǔ)配置都沒，可以直接推溝里。

我們也看到了2026年2月份，奧迪A6L跟隨市場(chǎng)大趨勢(shì)，銷量也下滑到7749臺(tái)，環(huán)比減半。很多奧迪粉絲們都在等待全新款A(yù)6上市，老款即便降價(jià)到29萬左右依舊賣不動(dòng)。

新一代的奧迪A6L C9降了很多配置，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，車門啥的都是鐵的，這還是可以忍受的，畢竟車主不會(huì)拿著磁鐵去檢測(cè)。但配置上的寒酸，以及內(nèi)飾采用大量硬塑料，這一點(diǎn)的確令車主無法接受。

當(dāng)然，新一代奧迪A6L也有很多進(jìn)步的地方，特別是該車高配版增加了12V和48V電池和電機(jī)，雖然無法免除一半購(gòu)置稅，也無法上綠牌，但可以提高動(dòng)力降低油耗，也降低噪音。如此也算是一大進(jìn)步。

新一代的奧迪A6L最值得入手的是V6 3.0T版。隨著寶馬540和奔馳E350L退出中國(guó)車市，2026年的今天，奧迪依舊保留六缸機(jī)實(shí)屬難得。這個(gè)配置版也從老款的50多萬，降價(jià)到了42萬，性價(jià)比滿滿。

哪怕開幾年再賣出去也是最保值的。現(xiàn)如今國(guó)6B時(shí)代，現(xiàn)在V6發(fā)動(dòng)機(jī)真的是沒什么車可以選了，尤其是轎車，不然只能去買一百多萬的保時(shí)捷帕美和奔馳S、邁巴赫S。

當(dāng)然，老款的奧迪A6L C8只有55TFSI頂配版用的是48v輕混，其他是12v的。如今呢，全系的奧迪A6L C9這個(gè)48v輕混是新上的技術(shù)，可靠性有待驗(yàn)證。

因此，奧迪本次更新?lián)Q代，對(duì)于車企來說這是一款減配減料的換代，但依舊保留了精華3.0T六缸版，更凸顯這款車的難能可貴。