你敢信嗎？中國第一艘航母遼寧艦的前身——瓦良格號，當(dāng)年是一個香港商人砸了2000萬美元買下來，費盡周折送回祖國的！這個叫徐增平的商人，后來因為這事破產(chǎn)了，從億萬富翁變成“負(fù)翁”，那他現(xiàn)在過著什么樣的日子？

1996年臺海危機(jī)之后，中國海軍缺大型平臺的事兒，徐增平看在眼里急在心里。1998年3月19號，他跑到烏克蘭黑海造船廠的碼頭，盯著那艘銹得不成樣子的瓦良格號——這船是蘇聯(lián)造的，完工了68%，在海邊停了整整7年，船身銹得一塊一塊，像穿了件破外套。當(dāng)天他就簽了2000萬美元的購買協(xié)議，為了順利拿下，還特意以澳門開賭場的名義去競標(biāo)。

可競拍那天沒那么順利，美國、日本那邊的人故意抬價，原定1800萬的價格一下子漲上去。徐增平看著屏幕上跳動的數(shù)字，手心都冒汗了，當(dāng)天晚上幾乎沒睡，到處打電話找朋友借錢，最后湊夠了錢才松口氣，咬著牙以2000萬成交。合同里寫了“不能用于軍事用途”，但有個關(guān)鍵的點——保留了全套設(shè)計圖紙！后來才知道，這40噸重的圖紙堆起來比人還高，價值比航母本身還高，對咱們造航母幫了大忙。

1999年7月，瓦良格號在拖船的牽引下離開烏克蘭，可真正的麻煩才開始。當(dāng)船開到土耳其的博斯普魯斯海峽時，土耳其在美國施壓下直接攔了下來，說“船體太大，會影響海峽安全”。這一攔就是16個月，徐增平幾乎每天都在關(guān)注進(jìn)展，有時候半夜還會起來查消息，壓力大得頭發(fā)都白了不少。

土耳其提了20項苛刻條件，什么要10億美元風(fēng)險保證金、必須有第三國擔(dān)保，還得用16艘大馬力拖船護(hù)航。就在僵持不下的時候，2001年7月中國外交部介入了，承諾開放旅游、擴(kuò)大貿(mào)易，還提供了拖船技術(shù)和氣象保障方案。到了9月，土耳其終于松口放行，徐增平聽到消息的時候，激動得差點哭出來。

2002年3月，瓦良格號才慢悠悠開到大連港。這一路的花費遠(yuǎn)超預(yù)期，除了2000萬購船款，每天拖船費8500美元，每月停泊費1.7萬美元，還有給土耳其的幾百萬安全保證金，總支出算下來超過1億美元。徐增平那時候就知道，自己的公司可能撐不住了。

果然，2003年，他的創(chuàng)律集團(tuán)因為資金鏈斷了，直接宣告破產(chǎn)。他從億萬富翁變成了“負(fù)翁”，但后來接受采訪時說：“看到遼寧艦服役那天，我站在海邊，眼淚都掉下來了，覺得所有付出都值得?！?這話聽著就特別實在，沒有半句虛的。

破產(chǎn)后的徐增平?jīng)]垮掉，他低調(diào)跑到廣東重新創(chuàng)業(yè)，靠著以前的信譽(yù)和人脈，慢慢在商貿(mào)領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。剛開始的時候，他甚至要親自跑業(yè)務(wù)，有時候一天要見好幾個客戶，累得腰都直不起來，但他從來沒抱怨過。大概過了五六年，生意才慢慢有了起色，現(xiàn)在做得還挺大。

2011年的時候，他還向清華大學(xué)捐了2個億，專門用于科學(xué)研究。有人問他為啥捐這么多，他說“國家需要科研人才，我能幫一點是一點”，這話特別接地氣。現(xiàn)在徐增平已經(jīng)76歲了，過著半退休的生活，除了打理生意，偶爾會去看看遼寧艦的新聞，每次看到遼寧艦出海，他都會笑，說“這船現(xiàn)在真精神”。

他辦公室的墻上還掛著瓦良格號的照片，照片里的船銹跡斑斑，但他說“這是我這輩子最珍貴的東西”。書架上擺著遼寧艦的模型，有時候他會拿起來摸一摸，跟身邊人說“當(dāng)年要是沒把它弄回來，現(xiàn)在可能還沒這么快有自己的航母”。

而當(dāng)年那艘銹跡斑斑的巨艦，經(jīng)過咱們的改造，變成了中國首艘航母遼寧艦，現(xiàn)在正載著海軍的深藍(lán)夢想劈波斬浪呢。這事兒想想就覺得驕傲，徐增平當(dāng)年的付出，真的值了！

參考資料：人民日報《徐增平：為航母夢傾盡所有》；新華社《瓦良格號歸國歷程紀(jì)實》；解放軍報《遼寧艦背后的無名英雄》