全球88家跨國企業(yè)齊聚一堂，唯獨不見日企身影？

近段時間，2026年中國發(fā)展高層論壇在北京舉行，國際巨頭CEO齊刷刷坐進會場里，只有日企壓根沒有受到中方邀請。據(jù)了解，豐田、索尼、松下等去年還出席的日企，到了今年一個不留直接被論壇徹底清零。

對此，專家分析稱這意味著在未來很長一段時間，日企可能會在競爭中錯失很多機會和信息，并指出這招高就高在“精準”、“強硬”且“體面”，既沒封殺該國企業(yè)，也不搞全面貿(mào)易競爭，僅僅是靠在高級會議舞臺上的一個動作，就毫不含糊地傳遞了“任何想在市場取得成功的國家都必須尊重我們的核心利益”的堅決態(tài)度。

眾所周知，中國發(fā)展論壇絕非普通會議。場內(nèi)討論的不是宏觀大道理，而是補貼的最新走向、新廠審批的操作細節(jié)，以及哪些行業(yè)正在放開、哪些又在收緊，但凡缺席一次在商業(yè)競爭中可能就要落后對手半年甚至一年。

對于極度依賴市場的日企來說，此次論壇集體缺席影響將尤為深遠，還會讓其已顯艱難的處境雪上加霜。據(jù)東京商工調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2025年日企破產(chǎn)數(shù)量達到了10261家，創(chuàng)下2013年以來的歷史最高紀錄，就連一部分重點企業(yè)也未能幸免。

此外，在汽車制造業(yè)，豐田、本田、日產(chǎn)三巨頭2025上半財年均出現(xiàn)利潤下滑，整體疲態(tài)盡顯；在消費電子業(yè)，索尼、夏普昔日的光環(huán)正加速褪色，逐步被小米、華為等中國品牌反超

事實上，日本并非沒有嘗試過擺脫對單一市場的依賴。在過去十年間，他們曾投入巨額資金推行“China+1”戰(zhàn)略試圖將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至東南亞，但直到去年其對東盟的出口總額仍僅占出口的六成左右。

更深層的問題在于，這些東南亞工廠生產(chǎn)的零部件，大部分還是得運到國內(nèi)完成組裝。而我國手中的牌遠不止一張論壇請柬，此前的稀土限制不過是一道前菜，若將范圍擴至其他領域后果將難以估量。

據(jù)了解，面對當前局面有日企已開始另尋出路，例如選擇借道英國或瑞士的基金，以間接持股方式參與項目投資，試圖換個身份繞開限制進場。但即便這條道路走得通，“曲線入局”不僅成本更高、效率更低，信息透明度也大打折扣，和直接參與相比的差距幾何，只有日企自身心知肚明。

不過需要注意的是，目前只是暫停了與日企的溝通渠道，并未徹底關閉大門，門依然是敞開的。但日方代表必須作出明確選擇，正式撤回其不當言論，未來或尚存轉(zhuǎn)圜余地。相反，任何含糊其辭、企圖蒙混過關的做法，在國內(nèi)都行不通。