中東戰(zhàn)火持續(xù)一個(gè)月，全球能源市場一片混亂。印度農(nóng)民古爾溫德·辛格站在旁遮普邦的田地里，憂心忡忡地望著即將播種的土地?！叭绻貌坏交?，產(chǎn)量就會(huì)下降。這不僅會(huì)影響我整個(gè)家庭，也會(huì)影響整個(gè)地區(qū)?！边@位52歲的農(nóng)民說道。

在印度主要的合成紡織中心蘇拉特，工廠生產(chǎn)已縮減至單班12小時(shí)制，產(chǎn)量減半。3月下旬，韓國民眾搶購垃圾袋，首爾各區(qū)重量制收費(fèi)垃圾袋日均銷量達(dá)到過去3年日均銷售量的近5倍。

2026年3月，美國和以色列對(duì)伊朗的軍事打擊引發(fā)了一場席卷全球的能源風(fēng)暴?；魻柲酒澓{——這個(gè)被稱為“世界能源咽喉”的通道，承擔(dān)著全球20%至30%的原油海運(yùn)，中東主要產(chǎn)油國90%的能源出口依賴此水道。

沖突爆發(fā)后，霍爾木茲海峽的通航狀況急劇惡化。船舶通行量驟降約97%，大量油輪停航避險(xiǎn)，航運(yùn)幾近停滯。

國際油價(jià)應(yīng)聲狂飆，倫敦布倫特原油期貨價(jià)格一度升至每桶約119美元，創(chuàng)下2022年以來新高?？ㄋ柲茉丛O(shè)施遭無人機(jī)襲擊后，全面暫停液化天然氣生產(chǎn)，導(dǎo)致全球近20%的LNG出口產(chǎn)能下線。

國際能源署署長比羅爾警告稱，當(dāng)前全球能源形勢(shì)“非常嚴(yán)峻”，危機(jī)所造成的影響相當(dāng)于“20世紀(jì)70年代的兩次重大石油危機(jī)以及2022年俄烏沖突后引發(fā)的能源危機(jī)加在一起的總和”。

印度作為高度依賴能源進(jìn)口的國家，在這場危機(jī)中首當(dāng)其沖。印度約50%的石油進(jìn)口需經(jīng)霍爾木茲海峽。沖突爆發(fā)后，印度不僅面臨能源供應(yīng)中斷，還要應(yīng)對(duì)價(jià)格飆升的沖擊。

為彌補(bǔ)中東原油供應(yīng)缺口，印度不惜高價(jià)搶購俄羅斯原油。第三方船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，印度采購俄油的量較之前幾近翻倍，單日達(dá)到180萬桶。一艘滿載烏拉爾原油的俄油輪都開到南海了，硬生生掉頭改道去了印度。

這種被動(dòng)搶購使印度付出了沉重代價(jià)。烏拉爾原油從一個(gè)月前的58.16美元一桶，一度飆升到100美元。印度不僅接受漲價(jià)后的俄油價(jià)格，還主動(dòng)承擔(dān)油輪改道的額外費(fèi)用。

印度石油部官員蘇賈塔·夏爾馬3月6日表示，該國部分煉油企業(yè)推遲停產(chǎn)檢修生產(chǎn)設(shè)備，以保障國內(nèi)的燃料需求。印度石油公司和巴拉特石油公司等企業(yè)原計(jì)劃的例行檢修被迫推遲。

能源危機(jī)迅速蔓延至化肥領(lǐng)域，對(duì)印度農(nóng)業(yè)造成致命威脅。印度是全球第二大化肥消費(fèi)國，年消耗量超過6000萬噸，大部分成品和原材料來自海灣國家。

霍爾木茲海峽航運(yùn)中斷，直接切斷了印度的化肥原料供應(yīng)。印度農(nóng)民古爾溫德·辛格擔(dān)憂地說：“我們本就在微薄的利潤上苦苦掙扎，如果拿不到化肥，產(chǎn)量就會(huì)下降。”

目前，印度尿素商業(yè)庫存只有217萬噸，不到安全庫存800萬噸的三成，缺口高達(dá)580萬噸。按照這個(gè)缺口計(jì)算，印度水稻、小麥等主糧的產(chǎn)量預(yù)計(jì)會(huì)下滑15%到20%，全年糧食可能減少4000萬到6000萬噸，相當(dāng)于近億人的口糧。

與印度的慌亂形成鮮明對(duì)比的是，中國在本次能源危機(jī)中表現(xiàn)出驚人的韌性。這種韌性來自于中國長達(dá)20年的能源戰(zhàn)略布局。

中國能源供應(yīng)的韌性，源自“三位一體”的能源保障體系：以油氣管網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施為“骨架”，以電力設(shè)備制造為“肌肉”，以能源供應(yīng)鏈為“神經(jīng)”。

截至2025年，中國一次能源生產(chǎn)總量首次突破50億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，能源自給率已經(jīng)達(dá)到80%以上。

在石油儲(chǔ)備方面，中國擁有全球最大的戰(zhàn)略和商業(yè)石油儲(chǔ)備。據(jù)國際能源署估計(jì)，中國原油庫存超過12億桶，能覆蓋其凈進(jìn)口約120天。如果中國同時(shí)最大化國內(nèi)消費(fèi)并放棄石油產(chǎn)品出口，其供應(yīng)可延長至130天。

中國能源安全的關(guān)鍵在于多元化的進(jìn)口渠道和前瞻性的戰(zhàn)略布局。經(jīng)過數(shù)十年的能源保障體系構(gòu)建，中國已然深度參與了全球能源秩序的重構(gòu)——以中國為核心的全球能源“第二解決方案”正在形成。

中國持續(xù)推進(jìn)油氣進(jìn)口來源多元化，降低中東原油進(jìn)口占比，拓展馬來西亞、巴西等新供應(yīng)國，同時(shí)布局跨境管道氣，有效提升了供給韌性。

2025年，中國企業(yè)海外油氣權(quán)益產(chǎn)量當(dāng)量高達(dá)1.96億噸，在全球60多個(gè)國家和地區(qū)運(yùn)營200多個(gè)油氣投資合作項(xiàng)目，海外油氣資源保障能力持續(xù)增強(qiáng)。

在中東戰(zhàn)事沖擊全球能源供應(yīng)之時(shí)，中國卻異常冷靜，干成了一件影響深遠(yuǎn)的大事——加速共建“一帶一路”倡議和土庫曼斯坦“復(fù)興絲綢之路”的戰(zhàn)略對(duì)接，重點(diǎn)擴(kuò)大天然氣領(lǐng)域合作規(guī)模，推進(jìn)中亞天然氣管道D線建設(shè)。

中國的能源韌性不僅來自于傳統(tǒng)的油氣儲(chǔ)備，更來自于蓬勃發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)。綠色轉(zhuǎn)型已成為中國國家戰(zhàn)略核心。

截至去年底，全國新能源汽車保有量達(dá)4118萬輛，充電樁2009萬個(gè)，年充電量1429億度，全年替代汽柴油近7000萬噸。

在發(fā)電端，中國可再生能源裝機(jī)規(guī)模達(dá)到23.4億千瓦，風(fēng)電和光伏總規(guī)模已經(jīng)超過火電。今年中國電動(dòng)車銷量預(yù)計(jì)突破2000萬輛，每多一輛電動(dòng)車上路，就意味著一部分汽柴油需求被替代。

中國還構(gòu)建了兩道價(jià)格“減震器”：一是中長期合同體系，約80%的能源采購?fù)ㄟ^多年期協(xié)議鎖定價(jià)格、鎖定數(shù)量；二是本土金融定價(jià)工具，上海原油期貨體系讓國內(nèi)市場在面對(duì)外盤瘋漲時(shí)手中有對(duì)沖、有定價(jià)抓手。

印度如今的困境，與其短期外交策略有直接關(guān)系。莫迪政府近年來見風(fēng)使舵、不講信義，迫于美國壓力調(diào)整外交政策，導(dǎo)致在國際能源市場陷入孤立。特別是印度在俄羅斯與西方之間搖擺不定的立場，使其難以獲得穩(wěn)定的能源供應(yīng)。

美國財(cái)政部對(duì)印度購買俄羅斯受制裁原油的30天豁免為印度煉油商提供了短期緩解。但隨著印度煉廠重返俄油市場，俄羅斯原油的深度折價(jià)可能大幅收窄，甚至出現(xiàn)溢價(jià)，這將進(jìn)一步侵蝕印度煉廠的利潤空間。

隨著中東戰(zhàn)事持續(xù)，韓國已將資源安全危機(jī)預(yù)警級(jí)別上調(diào)至“警戒”，菲律賓宣布進(jìn)入能源緊急狀態(tài)，越南航空公司暫停7條國內(nèi)航線。日本首相高市早苗坦言，“霍爾木茲海峽的封鎖狀態(tài)若持續(xù)，將對(duì)日本能源安全構(gòu)成致命威脅”。

而中國與土庫曼斯坦的能源合作正在加速。這條即將建設(shè)的能源大動(dòng)脈，不僅能讓中國獲得穩(wěn)定的能源供應(yīng)，還能深化與中亞國家的合作，筑牢陸上能源通道。

當(dāng)各國還在為眼前的能源缺口焦頭爛額時(shí)，中國已經(jīng)鎖定了下一條能源大動(dòng)脈。這場能源博弈，從來不是誰搶得多誰就贏，而是誰看得遠(yuǎn)、布局早，誰才能掌握主動(dòng)權(quán)。