立足“十五五”發(fā)展新階段，中國汽車產(chǎn)業(yè)正從“量”的擴(kuò)張邁向“質(zhì)”的躍升，從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。在這一過程中，公信力正在成為中國汽車走向全球競(jìng)爭(zhēng)的底色與支撐。

近日，央視財(cái)經(jīng)首次全景呈現(xiàn)了長城汽車堅(jiān)持21年的整車質(zhì)量評(píng)審會(huì)。在接受《微·對(duì)話》專訪時(shí)，長城汽車董事長魏建軍正面回應(yīng)行業(yè)關(guān)切，系統(tǒng)闡釋了企業(yè)以品質(zhì)立信、面向全球的長期堅(jiān)持與戰(zhàn)略考量。

千場(chǎng)較真守初心 以品質(zhì)兌現(xiàn)用戶承諾

在汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展邏輯中，品質(zhì)是立身之本，信任是商業(yè)的底層邏輯。長城汽車近千場(chǎng)質(zhì)量評(píng)審會(huì)的持續(xù)開展，折射的是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的極致追求，也是對(duì)消費(fèi)者信任的長期兌現(xiàn)。

魏建軍直言，在產(chǎn)品質(zhì)量背后，消費(fèi)者“看似買的是產(chǎn)品，實(shí)際上買的是信任”。對(duì)用戶而言，購車的核心訴求是安心與可靠；對(duì)車企而言，消除行業(yè)信任焦慮的最直接方式，就是把品質(zhì)做到“前置”，而不是依賴事后的補(bǔ)償。

為系統(tǒng)破解產(chǎn)品質(zhì)量難題、維護(hù)用戶切身利益，長城汽車自2005年啟動(dòng)整車質(zhì)量評(píng)審會(huì)，至今已堅(jiān)持21年，累計(jì)舉辦近1000場(chǎng)。這一機(jī)制超越了企業(yè)內(nèi)部常規(guī)質(zhì)量管理范疇，更多是站在用戶視角，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行“反向?qū)徱暋薄?/p>

整車質(zhì)量評(píng)審會(huì)采用隨機(jī)抽檢、靜態(tài)檢測(cè)與動(dòng)態(tài)測(cè)試相結(jié)合的方式，覆蓋研發(fā)驗(yàn)證車、量產(chǎn)車以及行駛數(shù)十萬公里的用戶老車，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛全生命周期的質(zhì)量把控與可靠性驗(yàn)證。這一“全周期、全場(chǎng)景”的評(píng)審體系，成為長城汽車品質(zhì)管理的重要抓手。

面對(duì)用戶對(duì)品質(zhì)愈發(fā)嚴(yán)苛的要求，魏建軍的態(tài)度頗為直接：“最好的辦法就是把車造好，再多后期補(bǔ)償，不如一次做到位?！痹谒磥?，只有把對(duì)用戶的誠信承諾前置到設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)證的每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能真正構(gòu)筑起可持續(xù)的品牌信任。

圍繞這一目標(biāo)，長城汽車依托問題閉環(huán)機(jī)制、失效庫數(shù)據(jù)持續(xù)積累、以及AI賦能的質(zhì)量控制等體系化舉措，建立起問題快速響應(yīng)、根因追溯、整改落地、經(jīng)驗(yàn)復(fù)用的全流程管控模式。通過把“較真”固化為機(jī)制、沉淀為文化，企業(yè)試圖用一套硬核而完善的質(zhì)量管理體系，來對(duì)外兌現(xiàn)關(guān)于“可靠”“耐用”的品牌承諾。

共生共贏謀長遠(yuǎn) 以誠信筑牢產(chǎn)業(yè)根基

在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加速演進(jìn)、價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏的當(dāng)下，車企如何在短期壓力與長期價(jià)值之間做出選擇，成為檢驗(yàn)其經(jīng)營理念的重要標(biāo)尺。

魏建軍認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)本質(zhì)上是一個(gè)高度協(xié)同的復(fù)雜生態(tài)。主機(jī)廠與供應(yīng)商、經(jīng)銷商之間，并非此消彼長的零和博弈，而是休戚與共的利益共同體。只有堅(jiān)守誠信底線，構(gòu)建共生共贏的合作格局，產(chǎn)業(yè)鏈才能保持韌性與穩(wěn)定性，企業(yè)也才能獲得長期發(fā)展空間。

在供應(yīng)鏈管理上，長城汽車提出“不搞惡性壓價(jià)”的原則，堅(jiān)持在公平透明的基礎(chǔ)上與供應(yīng)商合作，追求成本效率與質(zhì)量穩(wěn)定的平衡。一方面通過穩(wěn)定的合作關(guān)系共同保障產(chǎn)品品質(zhì)與供應(yīng)安全，另一方面以此筑牢產(chǎn)業(yè)鏈上游基礎(chǔ)，以應(yīng)對(duì)周期波動(dòng)和外部不確定性。

在經(jīng)銷商體系建設(shè)上，長城汽車摒棄單一“唯銷量論”的傳統(tǒng)考核思路，把用戶滿意度作為核心導(dǎo)向。在行業(yè)承壓期，主動(dòng)通過讓利、資源整合等方式，來穩(wěn)定終端網(wǎng)絡(luò)，維持渠道生態(tài)的可持續(xù)性，與經(jīng)銷商共同提升用戶服務(wù)質(zhì)量。

魏建軍表示，在企業(yè)整體經(jīng)營中，長城汽車堅(jiān)持實(shí)事求是、承諾必達(dá)、言行一致，將誠信要求嵌入研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的全流程，從而在內(nèi)部形成一套“以誠信為約束、以長期主義為目標(biāo)”的經(jīng)營邏輯。這種從點(diǎn)到鏈、從鏈到生態(tài)的延展，正是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重構(gòu)中尤為關(guān)鍵的一環(huán)。

出海先立信 以長期主義助力汽車強(qiáng)國

隨著中國車企加速“出?！?，如何在全球市場(chǎng)樹立中國品牌的整體形象，成為擺在行業(yè)面前的一道現(xiàn)實(shí)課題。

在魏建軍看來，中國汽車走向全球，首先要解決的不是“能不能賣出去”，而是“能否長期站得住”。他強(qiáng)調(diào)，中國車企應(yīng)將全球公信力建設(shè)置于國際化布局的優(yōu)先位置，把誠信與品質(zhì)作為打開海外市場(chǎng)的“先行條件”，而非事后修補(bǔ)。

“中國汽車出海代表的是中國制造的整體形象，每一款產(chǎn)品、每一次服務(wù)，都關(guān)乎中國品牌的全球口碑?！蔽航ㄜ娭赋?，汽車強(qiáng)國的標(biāo)志，既包括技術(shù)水平和制造質(zhì)量，更取決于全球用戶對(duì)中國品牌的信任度和長期使用體驗(yàn)。只有在全球市場(chǎng)中形成穩(wěn)定的口碑資產(chǎn)，才能真正完成從“制造優(yōu)勢(shì)”向“品牌優(yōu)勢(shì)”的躍遷。

在他看來，中國車企應(yīng)在全球化進(jìn)程中強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和產(chǎn)業(yè)擔(dān)當(dāng)，用可驗(yàn)證的產(chǎn)品質(zhì)量、可持續(xù)的服務(wù)能力和可兌現(xiàn)的品牌承諾，為構(gòu)建汽車強(qiáng)國提供底層支撐，用“長期主義”的經(jīng)營實(shí)踐，推動(dòng)中國汽車從“走出去”走向“走上去”。

21年評(píng)車路、近千場(chǎng)“較真”評(píng)審會(huì)，長城汽車把一項(xiàng)看似“內(nèi)部質(zhì)量審核”的制度，沉淀成貫穿研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈與市場(chǎng)端的品質(zhì)文化。站在從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，中國汽車產(chǎn)業(yè)要想真正贏得全球市場(chǎng)的尊重和用戶的長期選擇，既要以“質(zhì)”為槳，更要以“信”為帆，在全球競(jìng)爭(zhēng)中樹立起中國汽車公信力的“新標(biāo)桿”。