今年3月，多級大規(guī)模集中投訴直接推動月度整體投訴指數(shù)強勁反彈。我們也在3月月報中對多起集中投訴事件進行了點評。而除了這些呼聲高漲集體性問題外，3月還出現(xiàn)了部分單車的小范圍集中投訴。奔馳GLC就是其中之一。

投訴數(shù)據(jù)顯示，過去一年來，奔馳GLC的單月投訴指數(shù)幾乎都在50以下。今年3月，奔馳GLC的的突然飆升到了93.3，環(huán)比2月份大幅上漲了近2倍。

從投訴反饋來看，發(fā)動機凸輪軸中心閥濾網(wǎng)易脫落成了奔馳GLC被集中吐槽的對象，相關問題投訴指數(shù)占比達到了1/3。

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該問題已經(jīng)持續(xù)了一段時間，各大平臺都有車主在反饋該問題。

一車主反饋稱，車輛行駛過程中，發(fā)動機故障燈亮起，而且還伴隨抖動，加速無力，送到4S店檢查后被告知，凸輪軸中心閥螺絲濾網(wǎng)脫落了。

從用戶反饋來看，問題車型都搭載了代號為M254的1.5T發(fā)動機。凸輪軸中心閥螺絲濾網(wǎng)脫落疑似該發(fā)動機的通病，行駛幾萬公里問題就會出現(xiàn)。

據(jù)了解，M254發(fā)動機可變氣門正時系統(tǒng)的凸輪軸中心閥內(nèi)部設計了金屬濾網(wǎng)，用于過濾機油中的雜質(zhì)，保護油道和控制閥芯。然而，部分早期批次發(fā)動機，其中心閥的濾網(wǎng)壓邊過薄，與閥體的結合不穩(wěn)固，進而行駛一段時間后會造成脫落。

濾網(wǎng)脫落后，首先會堵塞發(fā)動機機油油道，進而導致進氣或排氣凸輪軸調(diào)節(jié)功能失效，儀表盤亮起故障燈，車輛出現(xiàn)抖動、加速無力等癥狀。如果繼續(xù)行駛，脫落的濾網(wǎng)碎片可能在機油循環(huán)中被帶到凸輪軸軸頸、曲軸軸承等其他關鍵部位，造成異常的刮擦和磨損。更嚴重的甚至完全堵塞主油道，導致局部潤滑失效。

據(jù)一些極端維修案例描述，這可能最終引發(fā)凸輪軸異常磨損甚至“抱死”，發(fā)動機需要大修，維修的總費用高達數(shù)萬元。

據(jù)悉，奔馳在后期生產(chǎn)的M254發(fā)動機上，對凸輪軸中心閥部件進行了改進。改進型零件的特征是頂端的塑料壓邊更厚、更牢固，零件上的鋼印和標識也更加清晰。有車主反饋稱，奔馳已發(fā)布內(nèi)部技術服務公告，要求對2024年7月前生車產(chǎn)的M254發(fā)動機免費更換改進型中央閥固定螺絲。

然而，該服務為“內(nèi)部服務升級”，而非“公開召回”。部分奔馳4S店以“無公開召回通網(wǎng)知”為由拒絕履行安全維修義務。

如此一來，同批次奔馳GLC車主們就面臨著兩種選擇：已明知存在大量故障案例的情況下，如果該問題在質(zhì)保期結束后出現(xiàn)，將面臨較高的維修費用及用車風險。如果主動消除風險，就需要自費更換改進件。

奔馳經(jīng)銷商區(qū)別對待的處理方式同樣引發(fā)了車主的強烈不滿。車主認為，該問題屬于設計缺陷問題，廠家應承擔責任。很多車主都表示，奔馳應該對存在風險的批次車輛實施公開召回，或提供免費檢查與更換服務，以消除用車隱患。為此，很多車主通過平臺公開投訴進行維權，但效果甚微。

截至目前，奔馳方面還未給出回應。該事件的進展，我們也會繼續(xù)關注。