步兵坦克 Mark IV “丘吉爾”的性能參數(shù)

英國(guó)丘吉爾步兵坦克技術(shù)簡(jiǎn)述

這是一款由英國(guó)于 1941 年開始生產(chǎn)的步兵坦克。該車擁有極其厚重的裝甲防護(hù)，其車體正面裝甲厚度達(dá)到 101 毫米，側(cè)面裝甲為 76 毫米，炮塔正面則擁有 89 毫米的防護(hù)力。整車戰(zhàn)斗全重達(dá) 39.6 噸，車身長(zhǎng)度為 744 毫米，寬度為 325 毫米，高度為 245 毫米。

在動(dòng)力與機(jī)動(dòng)性方面，該車搭載了一臺(tái)功率為 350 馬力的貝德福德（Bedford）發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大道路時(shí)速為 27 公里，最大行程可達(dá) 144 公里。該坦克由 5 名乘員協(xié)同操作。

武器配置方面，該車采用了獨(dú)特的多炮塔或多火炮布局方案，主火力包括一門 57 毫米火炮和一門 40 毫米火炮，此外還配備了兩挺 7.92 毫米機(jī)槍用于近程自衛(wèi)及打擊軟目標(biāo)。其厚重的裝甲和穩(wěn)健的推進(jìn)能力，使其成為二戰(zhàn)時(shí)期英國(guó)裝甲力量中極具代表性的重型防護(hù)單位。

Mk.IV“丘吉爾”重型步兵坦克（A22）的研制歷史

Mk.IV“丘吉爾”重型步兵坦克（Infantry Tank Mk. IV Churchill A22）是二戰(zhàn)時(shí)期英國(guó)防護(hù)性能最強(qiáng)、產(chǎn)量也最大的坦克之一。雖然這款坦克的造型并不美觀，且存在諸多缺陷——丘吉爾首相本人曾開玩笑說(shuō)，他自己身上的缺點(diǎn)比這臺(tái)以他命名的坦克還要少——但它依然活躍在二戰(zhàn)的所有主要戰(zhàn)場(chǎng)。它曾通過(guò)“租借法案”交付給蘇聯(lián)，部分改進(jìn)型號(hào)甚至一直服役至 20 世紀(jì) 50 年代。總體而言，根據(jù)參戰(zhàn)坦克兵的反饋，這款坦克的實(shí)戰(zhàn)評(píng)價(jià)其實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)。

從作戰(zhàn)意圖上看，研發(fā)“丘吉爾”坦克的初衷是為了補(bǔ)充或取代“瑪?shù)贍栠_(dá) II”中型坦克。后者由于機(jī)動(dòng)緩慢，且在面對(duì)當(dāng)時(shí)二戰(zhàn)德國(guó)研制的新型火炮時(shí)顯得愈發(fā)脆弱，已無(wú)法滿足戰(zhàn)場(chǎng)需求。

重型坦克 Mark IV “丘吉爾” 圖紙

雖然“丘吉爾”的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)略顯粗獷甚至原始，在某些方面甚至被認(rèn)為是一種倒退（例如采用了類似一戰(zhàn)坦克的環(huán)繞式履帶布局），但這種設(shè)計(jì)卻使其具備了極其出色的越障能力，能夠輕易跨過(guò)寬闊的壕溝。此外，該車在制造工藝和后期維護(hù)上也相對(duì)簡(jiǎn)便。

“丘吉爾”A22 的原型車由沃克斯豪爾（Vauxhall）公司于 1940 年建成。隨后，工廠于 1941 年夏季啟動(dòng)了量產(chǎn)工作，并一直持續(xù)到 1945 年 12 月。在整個(gè)第二次世界大戰(zhàn)期間，英國(guó)工業(yè)部門總計(jì)生產(chǎn)了 5640 輛“丘吉爾”系列坦克。

早期型號(hào)的 Mark IV “丘吉爾”坦克。請(qǐng)注意車體首部裝甲板上的第二根炮管——那就是榴彈炮！

Mk.IV“丘吉爾”重型步兵坦克（A22）的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

英國(guó)“丘吉爾”Mk.IV 坦克采用了經(jīng)典的布局方案：動(dòng)力系統(tǒng)與變速箱位于車體后部，駕駛艙則設(shè)在前方。坦克車體呈箱型長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，其制造工藝較為傳統(tǒng)，采用軋制裝甲鋼板通過(guò)鉚釘固定在角鋼框架上組裝而成。

乘員分布與職能“丘吉爾”Mk.IV 坦克的機(jī)組由 5 名乘員組成。坦克指揮官位于炮塔內(nèi)，裝填手和炮手分別位于其左右兩側(cè)。駕駛員的席位設(shè)在車體前部靠近中心的位置，但略微偏向右舷；其左側(cè)為機(jī)槍手席位。值得注意的是，在“丘吉爾”早期型號(hào)中，該位置的乘員還負(fù)責(zé)操縱安裝在車體首上裝甲板上的榴彈炮，但從第二種型號(hào)開始，該炮被機(jī)槍所取代。

艙蓋布置與出入方式乘員進(jìn)出坦克主要通過(guò)炮塔頂部的兩扇雙開長(zhǎng)方形艙門。右側(cè)艙門由裝填手使用，左側(cè)則供指揮官和炮手進(jìn)出。此外，在車體前部的頂甲板上同樣設(shè)有兩扇雙開長(zhǎng)方形艙門，分別對(duì)應(yīng)駕駛員和機(jī)槍手的位置。除了這些頂部通道，車體側(cè)面還設(shè)有側(cè)門，以便乘員在緊急情況下或在火線下進(jìn)行隱蔽撤離。

“丘吉爾”Mk. IV 重型坦克側(cè)視結(jié)構(gòu)與行走機(jī)構(gòu)

“丘吉爾”坦克的炮塔呈現(xiàn)出一種不明顯的六角形輪廓。其制造工藝因型號(hào)而異：Mk. I、Mk. II、Mk. IV、Mk. V 及 Mk. VI 型采用了整體鑄造工藝；Mk. III 型為框架鉚接結(jié)構(gòu)；而 Mk. VII 和 Mk. VIII 型則采用了復(fù)合制造工藝，即炮塔正面為鑄造件，其余部分由軋制裝甲板焊接而成。炮塔的轉(zhuǎn)動(dòng)可通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)完成，同時(shí)也配備了手動(dòng)備份旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

懸掛系統(tǒng)與負(fù)重輪布局該坦克的行走機(jī)構(gòu)極具辨識(shí)度，單側(cè)由 11 個(gè)直徑為 254 毫米的雙輪緣負(fù)重輪、一個(gè)誘導(dǎo)輪和一個(gè)主動(dòng)輪組成。懸掛系統(tǒng)采用獨(dú)立螺旋彈簧式設(shè)計(jì)，每個(gè)負(fù)重輪的軸固定在平衡肘上，平衡肘的一端通過(guò)鉸鏈與焊接在車體上的支架相連，另一端則抵在固定于支架的彈簧上。

負(fù)重輪的特殊設(shè)計(jì)功用有趣的是，這 11 對(duì)負(fù)重輪在功能上有著明確的分工：每側(cè)的第一對(duì)和最后一對(duì)負(fù)重輪位置較高，在平坦地面行駛時(shí)不接觸地面，僅在車輛翻越障礙物時(shí)才發(fā)揮支撐作用。而第 2、第 9 和第 10 對(duì)負(fù)重輪的懸掛行程較短，主要在坦克通過(guò)松軟或沼澤地形時(shí)提供額外的浮力支撐，這種設(shè)計(jì)極大地增強(qiáng)了該車在惡劣地形下的通過(guò)能力。

重型坦克 Mark IV “丘吉爾”第一種型號(hào)，可以清楚看到車體首部裝甲板上的榴彈炮。從第二種型號(hào)開始，這門炮被機(jī)槍所取代。

坦克 Mark IV “丘吉爾” 的各型改進(jìn)型

Mark IV Churchill I —— 第一種量產(chǎn)型號(hào)，炮塔內(nèi)裝備40毫米（2磅）Mk IX 或 Mk XA 火炮，車體前部裝有76毫米（3英寸）Mk I 榴彈炮。無(wú)履帶上方擋泥板。彈藥基數(shù)為火炮150發(fā)、榴彈炮58發(fā)。共生產(chǎn)303輛。

Mark IV Churchill II —— 車體前部用7.92毫米 BESA 機(jī)槍取代3英寸榴彈炮。共生產(chǎn)1127輛。

Mark IV Churchill IICS —— 炮塔內(nèi)裝備3英寸榴彈炮，車體內(nèi)安裝2磅炮。

Mark IV Churchill III —— 炮塔尺寸加大，裝備6磅Mk III火炮。履帶由翼板覆蓋。共生產(chǎn)675輛。

Mark IV Churchill IV —— 采用鑄造炮塔取代焊接炮塔的“丘吉爾”。共生產(chǎn)1622輛。

Mark IV Churchill IV (NA 75) —— 為地中海戰(zhàn)區(qū)改裝的型號(hào)（NA 表示北非），裝備從“謝爾曼”坦克上借用的75毫米美制M3炮及同軸勃朗寧機(jī)槍，車體內(nèi)也裝有勃朗寧機(jī)槍。共改裝120輛。

Mark IV Churchill V —— 在“丘吉爾”IV基礎(chǔ)上裝備95毫米榴彈炮。彈藥基數(shù)47發(fā)。共生產(chǎn)241輛。

Mark IV Churchill VI —— 在“丘吉爾”IV基礎(chǔ)上裝備75毫米英制火炮。

Mark IV Churchill VII —— 新型號(hào)，車體正面裝甲增厚至152毫米，炮塔裝甲增至95毫米。炮塔加大，裝備75毫米火炮并帶有車長(zhǎng)指揮塔。強(qiáng)化懸掛、采用新型變速箱及其他改進(jìn)。戰(zhàn)斗重量41噸，最高速度20公里/小時(shí)，彈藥基數(shù)82發(fā)，乘員5人。

Mark IV Churchill VIII —— “丘吉爾”VII型的95毫米榴彈炮版本。

Mark IV Churchill IX —— 將“丘吉爾”III或IV升級(jí)至接近“丘吉爾”VII水平，但仍裝備6磅炮。

Mark IV Churchill IX LT —— “丘吉爾”IX，配用“丘吉爾”III或IV的炮塔（LT 表示輕型炮塔）。

Mark IV Churchill X —— 將“丘吉爾”VI升級(jí)至“丘吉爾”VII標(biāo)準(zhǔn)。

Mark IV Churchill X LT —— “丘吉爾”X，配用“丘吉爾”VI的炮塔。

Mark IV Churchill XI —— 將“丘吉爾”V升級(jí)至“丘吉爾”VIII標(biāo)準(zhǔn)。

Mark IV Churchill XI LT —— “丘吉爾”XI，配用“丘吉爾”V的炮塔。

重型坦克 Mark IV “丘吉爾”。履帶被“擋泥板”覆蓋，使這輛坦克的外觀明顯顯得不那么美觀。

坦克 Mark IV “丘吉爾”的戰(zhàn)斗運(yùn)用

“丘吉爾”步兵坦克首次參加戰(zhàn)斗是在1942年8月19日的迪耶普突襲。當(dāng)時(shí)，加拿大第14裝甲團(tuán)出動(dòng)了28輛I、II和III型坦克參戰(zhàn)。只有6輛成功投入戰(zhàn)斗（其余要么隨登陸艇被摧毀，要么在穿越海灘浪區(qū)時(shí)被擊毀），而這6輛最終也在當(dāng)天全部損失。

部分“丘吉爾III”型坦克還在阿拉曼戰(zhàn)役中進(jìn)行了實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。

1944年夏季進(jìn)攻歐洲大陸時(shí)，有兩個(gè)“丘吉爾”坦克旅參戰(zhàn)——第43陸軍坦克旅和第6近衛(wèi)陸軍坦克旅。這兩個(gè)旅在7月中旬投入戰(zhàn)斗。需要指出的是，當(dāng)時(shí)英國(guó)陸軍裝甲部隊(duì)中已經(jīng)沒有其他類型的步兵坦克。

根據(jù)租借法案，共有301輛“丘吉爾”坦克（主要為III型和IV型）被交付給蘇聯(lián)。在蘇德戰(zhàn)場(chǎng)上，“丘吉爾”參與了諸如庫(kù)爾斯克戰(zhàn)役以及解除列寧格勒圍城戰(zhàn)等重大作戰(zhàn)行動(dòng)。

以“丘吉爾”坦克為基礎(chǔ)還發(fā)展出大量特種車輛，包括架橋車、裝甲搶修車、噴火坦克和工兵坦克。這些車輛中的大多數(shù)在1944年夏季集中編入第79裝甲師。

“丘吉爾”坦克在20世紀(jì)40年代末被Centurion tank取代后，從英國(guó)陸軍中退役。

1951年，噴火型“丘吉爾鱷魚”（Churchill Crocodile）參加了朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)；而戰(zhàn)后改進(jìn)型的工兵坦克 Churchill AVRE 一直服役到1965年。