最近"9系"旗艦SUV這個市場甚是熱鬧！問界M9（參數(shù)丨圖片）、極氪9X、智己LS9、理想L9、領(lǐng)克900、騰勢N9等等輪番刷屏，感覺大型SUV的市場，基本已經(jīng)被瓜分得差不多了。直到魏牌V9X實車出來，我才意識到，這個市場還能在擴(kuò)容一波。魏牌V9X這臺給人最直觀的感受，就是大，它的車長達(dá)到了5299mm，車寬達(dá)到了2025mm，軸距達(dá)到了3150mm，相比問界M9、極氪9X都大。停在路邊你就能感受到，這臺車的氣場是物理意義上的壓制，不是設(shè)計師畫出來的。買這個級別SUV的人，很多時候要的就是這種感覺，V9X在尺寸上沒有含糊。

但我真正想說的不是它有多大，而是它大而不空。相比某些大型SUV來說，身撐得很開，進(jìn)去一看，第三排是兩個折疊小板凳，二排座椅也沒什么配置，錢花在了外面。但V9X實車讓我覺得，這臺車是內(nèi)外兼修的。它的二排右側(cè)是帶電動腿托的零重力座椅，通風(fēng)加熱22點按摩都有，頭頂是21.4英寸4K吸頂娛樂屏，還有折疊小桌板。第三排有臺式大扶手、綁帶杯架，座椅支持電調(diào)加熱和放倒，一二三排全有遮陽簾。說實話，這個三排配置我見過一些百萬級別的車都未必給得這么完整。

它的車內(nèi)有雙17.3英寸3K聯(lián)屏，12.3英寸全液晶儀表，AR-HUD抬頭顯示，大量皮質(zhì)包覆，拱陣3D絎縫刺繡，木紋飾板加氛圍燈。坐進(jìn)去的質(zhì)感與舒適度是真實的，不是花里胡哨撐場面用的。副駕和二排的門板各有一塊50W無線充電面板，這個細(xì)節(jié)挺實用的。

底盤我覺得是這臺車最讓人眼前一亮的地方。閉式雙腔空氣懸架加EDC連續(xù)可變阻尼減振器，再加后輪轉(zhuǎn)向和蟹行模式。當(dāng)然，很多人覺得后輪轉(zhuǎn)向是噱頭，但你想想這臺車5299mm的車身，在地庫掉頭、側(cè)方停車的時候，后輪轉(zhuǎn)向帶來的靈活性和便利性，是實實在在的。

動力上，魏牌V9X 采用的是2.0T加雙電機(jī)的超級Hi4系統(tǒng)，80kWh電池，CLTC純電續(xù)航470km，綜合續(xù)航1700km。800V平臺加6C超充，補(bǔ)能速度超快。這個插混方案對于大型SUV來說很實際，既不用擔(dān)心純電里程不夠，長途也不焦慮，日常通勤基本純電就夠了。

智能這塊，車頂配備了激光雷達(dá)加雙VLA大模型，其實就是兩個AI，一個管開車，一個管坐車，長城把它們叫"雙VLA大模型"。管開車的那個，配合車頂激光雷達(dá)，支持全場景NOA，高速跟車變道、城區(qū)路口通行都能接手。早晚高峰堵在環(huán)線上，開啟之后你基本就是個監(jiān)工，盯著路就行，手和腳可以歇一歇。管坐車的那個更有意思。座艙VLA大模型不只是聽指令，它會學(xué)習(xí)你的習(xí)慣。你說"有點暈"，它會自動調(diào)空調(diào)、開香氛。檢測到你開始犯困，會主動給你來點提神的服務(wù)。孩子在后排喊熱，直接說"把后排溫度調(diào)低兩度"，不用手忙腳亂去翻菜單。底座是Coffee OS加上8295芯片，5屏聯(lián)動、6音區(qū)識別，整個座艙是統(tǒng)一調(diào)度的。說實話，這套東西落地效果好不好，還得等試駕才知道。但方向是對的，這個級別的車，智能不能只是個擺設(shè)。

外觀上。魏牌V9X采用封閉式前臉方正多層次設(shè)計，LED星環(huán)燈帶貫穿中間帶發(fā)光立標(biāo)，科技感和豪華感拿捏得比較穩(wěn)。車漆顏色提供了天華綠、丹宸紫，再加紫闕鎏金、黑玄曜金兩款雙拼色可選。另外21英寸密幅輪轂，電吸門電動踏板，也給到了。

總結(jié)來說，魏牌V9X的尺寸和配置，在同級中很能打，如果定價能打，問界M9肯定很難受。價格目前還沒有公布，預(yù)售日期官網(wǎng)定在了4月16日。如果感興趣的話，可以關(guān)注一下。