最近美國《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站采訪了個“狠人”——美國空軍退役上校特洛伊·帕納農(nóng)。這人在空軍干了整整30年，開過KC-135加油機(jī)、C-17運(yùn)輸機(jī)，還是美國媒體圈公認(rèn)的防務(wù)專家，說話一點(diǎn)不繞彎子。被問到太平洋沖突時美軍戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)后勤咋保障，他直接放話：能支持，但同時打兩個方向壓力大到爆，加油機(jī)根本不夠用。更扎心的是，他戳了美軍空中加油的“死穴”——現(xiàn)在大多數(shù)加油機(jī)跟B-52轟炸機(jī)是同輩的老伙計，說得好聽是“經(jīng)典機(jī)型”，難聽就是“老頭樂”。

這些“老頭樂”加油機(jī)有多拉胯？連最基本的箔條、干擾彈都沒裝，紅外對抗也只有一點(diǎn)點(diǎn)，真打起來唯一的活路就是躲戰(zhàn)區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。美國空軍公開數(shù)據(jù)擺著：現(xiàn)役KC-135有370多架，大部分機(jī)齡超60年，最后一架1965年交付，現(xiàn)在都61歲了。原始機(jī)體是波音707，民航早就停產(chǎn)，零配件稀缺到哭，維護(hù)費(fèi)一年比一年貴。原本計劃用KC-46替換，結(jié)果KC-46從一開始就毛病不斷，技術(shù)缺陷一堆，交付嚴(yán)重滯后，根本換不動這些老飛機(jī)。

美軍想派B-2隱身轟炸機(jī)深入中國核心區(qū)？先問問中國的反隱身雷達(dá)答不答應(yīng)。中國電科的YLC-8B機(jī)動預(yù)警相控陣?yán)走_(dá)，UHF波段，數(shù)字有源相控陣技術(shù)，波束敏捷探測準(zhǔn)，抗干擾能力強(qiáng)，復(fù)雜電磁環(huán)境下也穩(wěn)得一批。對隱身戰(zhàn)機(jī)探測距離超250公里，東海防空識別區(qū)早就驗證過跟蹤能力。還有JY-27A雷達(dá)，VHF波段，能穿透隱身涂層，跟機(jī)體諧振抓回波，F(xiàn)-35那種0.005㎡反射面積的，350公里外都能穩(wěn)定跟蹤。

帕納農(nóng)也知道加油機(jī)拉胯，就出了個“騷操作”——讓B-2和B-21先深入中國境內(nèi)炸防空系統(tǒng)，再讓加油機(jī)進(jìn)來安全作業(yè)。聽著好像邏輯通？但實(shí)際根本行不通。B-2根本突不破中國防空網(wǎng)啊，反隱身雷達(dá)就算B-2真炸了部分防空，加油機(jī)和F-35還是危險。F-35A內(nèi)部燃油作戰(zhàn)半徑才1093公里，海軍版F-35C也才1240公里，飛西太平洋深處得加一兩次油。而且F-35為了隱身不能外掛副油箱，加油機(jī)必須靠近戰(zhàn)區(qū)甚至前線才能加油�？擅儡娂佑蜋C(jī)沒防御手段，一靠近就是解放軍活靶子，加油機(jī)被擊落，F(xiàn)-35燃油耗盡直接歇菜，整個作戰(zhàn)鏈條就斷了。

+防空導(dǎo)彈+殲擊機(jī)，立體防御網(wǎng)擺在那，美軍作戰(zhàn)全靠空中加油續(xù)命，戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)都得靠它。但現(xiàn)在加油機(jī)老化成這樣，根本撐不起高強(qiáng)度作戰(zhàn)，加上中國反隱身和防空能力這么強(qiáng)，派B-2闖中國核心區(qū)？純屬幻想。帕納農(nóng)這話雖然直白，但暴露了美軍在西太平洋跟中國對抗的核心困境——主力裝備老、體系依賴脆弱環(huán)節(jié)、面對中國沒有效突破手段。

想深入腹地炸防空系統(tǒng)？做夢呢。就算僥幸突破幾個節(jié)點(diǎn)，中國還有多層防御，后面的力量照樣能錘美軍戰(zhàn)機(jī)

中東行動已經(jīng)出不少問題了，裝備損失、人員傷亡不斷，中國實(shí)力遠(yuǎn)不是中東國家能比的，美軍想在西太平洋硬剛，挑戰(zhàn)大得很。加油機(jī)是空中生命線，出問題整個體系都受影響，現(xiàn)在這情況，B-2深入中國核心區(qū)根本不可能，美軍堅持這種幻想，只會更被動。

參考資料：美軍裝備“跌落神壇”張學(xué)峰：動搖美國進(jìn)一步作戰(zhàn)的決心——央廣網(wǎng)