這兩天，奇瑞全新QQ3上市，5.89萬最低售價(jià)引爆了網(wǎng)絡(luò)平臺。就在一周前，零跑A10也是以一個(gè)“低售價(jià)”開盤，讓人感到今年圍繞著A0級小車，一場“慘烈”的競爭開始了。

沒有意外，一波又一波的叫好聲背后，我們隱約看到了網(wǎng)絡(luò)水軍的“那一只手”也在推波助瀾。更有“好事者”將這樣的競爭歸結(jié)為“張三、李四、王五、趙六”的敵對撕架。其實(shí)大可不必。A0級轎車市場足夠大，容得下每個(gè)踏踏實(shí)實(shí)為普通百姓造買得起的好車的企業(yè)。倒是每家參與其中的車企，從現(xiàn)在起應(yīng)樹立起一個(gè)遠(yuǎn)大目標(biāo)，造出屬于中國的經(jīng)典車來，這才是我們希望看到的事。

說起“經(jīng)典車”，大家很自然會想到豐田的卡羅拉（參數(shù)丨圖片）、大眾的甲殼蟲以及福特的T型車?！翱_拉”誕生于1966年，歷經(jīng)60年歷代更迭，名字不變，是汽車行業(yè)家用車的標(biāo)桿，全球暢銷達(dá)到5000萬輛；“甲殼蟲”，從1938年至2023年停產(chǎn)，共銷售2150萬輛，成為了全球國民車的符號；“T型車”從1908年至1927年，19年時(shí)間，雖然時(shí)間不算長，但徹底改變了汽車工業(yè)，1500萬輛銷量在當(dāng)年是天文數(shù)字。這些代表車型成為“經(jīng)典”，有幾個(gè)特點(diǎn)：一是技術(shù)可靠，毛病少、耐用，讓“靠譜”成為最長情的賣點(diǎn)；二是“穿越時(shí)代”的車，都抓住了“剛需”。如卡羅拉的便宜、省油、省心，甲殼蟲的“廉價(jià)國民車”。歷史上的經(jīng)典車都是銷量王，這中間很大部分都是老百姓買得起的平民車。

有人說，汽車工業(yè)的根基是大眾市場，得平民者得天下，這也是汽車行業(yè)企業(yè)的共識?！皣褴嚒边@個(gè)提法過去很多中國品牌都提過。有一段時(shí)間，“夏利”曾經(jīng)被認(rèn)為是最像“國民車”的品牌，但企業(yè)沒那么高的“格局”，最后將之搞沒了，甚是可惜。后來也有幾個(gè)車企提過，也都沒堅(jiān)持下來。還在于他們沒把“國民車”這事想明白，以為只是便宜而已。這樣的現(xiàn)象背后是一個(gè)時(shí)代的中國汽車工業(yè)還處在相對落后的階段。我非常同意有人說過，長壽車型往往代表著一個(gè)國家的汽車標(biāo)簽，經(jīng)典車就是國家工業(yè)性格的縮影。奇瑞全新QQ3的亮相，很能說明這個(gè)問題。

今天的汽車時(shí)代變了，新汽車的出現(xiàn)讓中國汽車產(chǎn)業(yè)走到了世界的大舞臺上，奇瑞成為了這個(gè)舞臺上的一個(gè)重要角色，也讓它具備了造出“經(jīng)典車”的硬實(shí)力。與其它涉足A0級轎車的企業(yè)一樣，奇瑞首先看到了這個(gè)市場的機(jī)會。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前A0級轎車市場在售產(chǎn)品品牌大約有15-18個(gè)品牌，其中5家占的份額較大，有吉利、比亞迪、五菱、奇瑞、零跑等處在前列。A0級轎車市場，2026年預(yù)測有180至200萬輛的市場空間。表現(xiàn)出來的特點(diǎn)是：全面電動化、合資燃油同類型車型份額下滑明顯、價(jià)格集中在5-9萬元，智能化、長續(xù)航、大空間成為標(biāo)配。

從已有的市場競爭份額和格局看，奇瑞已經(jīng)在A0級轎車領(lǐng)域占到了先機(jī)。但看得出來，奇瑞這次的目標(biāo)是想把QQ3打造成為屬于中國的真正“經(jīng)典車”。這是值得大家對這款車有必要多多關(guān)注的地方。

QQ3身上有著許多與世界“經(jīng)典車”相似的特點(diǎn)特征。從時(shí)間上看，QQ品牌已經(jīng)在中國市場有了20多年的歷史。2003年，“2.98萬起QQ開回家”，把汽車從當(dāng)年的合資壟斷的奢侈品，拉到普通人能夠得到的門檻上。全球累計(jì)銷量154萬輛。連續(xù)多年全國銷量冠軍，賣到全球100多個(gè)國家。是早期“中國車走出去”的符號，被譽(yù)為“中國的甲殼蟲”。奇瑞汽車董事長尹同躍說，奇瑞旗下“有些品牌和產(chǎn)品，我偏愛三分，一個(gè)是風(fēng)云，一個(gè)是QQ。這兩個(gè)都是我的親兒子”，可見奇瑞對QQ是寄予厚望的。

QQ分兩代。經(jīng)典燃油版（2006年至2014年）定位為入門微型代步車。主打便宜、好停、維修便宜的“國民小車”。剛剛上市的全新QQ3，主打A0級智能純電小車。后驅(qū)、獨(dú)立懸架、8155芯片、L2智駕、快充、外放電。加上5.89萬-7.8萬的競爭力價(jià)格，被外界稱為“抓住了國民剛需、把需求做到了極致”，極具“王者風(fēng)范”。

無論如何，全新QQ3來了。我們不要緊緊盯著它賣多少錢、賣多少量、擠掉了誰，還要看到它是否成為世界舞臺上來自中國的“經(jīng)典車”。必須要說的是，雖然今天中國汽車走得很快、走得很好，但我們還缺了一座“經(jīng)典車”的獎杯。從這個(gè)角度言，每一個(gè)參與其中的車企對此都應(yīng)該有一份這樣的擔(dān)當(dāng)才對。