近日，印尼國有控股公司印尼港口公司（Pelindo）旗下的印尼港口碼頭有限公司（PTK）公布數(shù)據(jù)顯示，2025年其管理的32個碼頭共處理集裝箱1330萬標準箱，較2024年的1250萬標準箱增長6.9%。PTK將業(yè)績增長歸功于印尼整體經(jīng)濟增長、工業(yè)化推進及全球貿(mào)易地位提升，國內(nèi)托運人從散貨運輸轉(zhuǎn)向集裝箱運輸也為業(yè)務增長提供了支撐。

數(shù)據(jù)顯示，2025年P(guān)TK處理的集裝箱中，67%（超890萬標準箱）來自印尼國內(nèi)沿海及島內(nèi)運輸。近年來，PTK通過翻新港口碼頭、完善基礎設施、購置岸橋及堆場設備，推動島內(nèi)貿(mào)易集裝箱化，助力偏遠島嶼相關(guān)企業(yè)參與國際競爭。國際業(yè)務方面，2025年P(guān)TK國際貨物吞吐量同比增長10.3%，達440萬標準箱以上。其中，泗水特魯克拉蒙碼頭（TLK）新增5項服務，國際集裝箱吞吐量同比增長25%至38.26萬標準箱，該港口全年吞吐量達283萬標準箱，同比增長6%；三寶壟TPK Semarang對韓國、美國、日本和中國的貨運量均實現(xiàn)增長。

作為印尼最大港口綜合體，丹戎不碌港2025年吞吐量增長5.7%，達803萬標準箱，受益于對華貿(mào)易增長及印尼的國際合作進展。2025年1月印尼加入金磚國家，9月與歐盟簽署《全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（IEU-CEPA），該協(xié)定預計2027年1月生效，將取消雙方98.5%出口商品關(guān)稅，助力印尼相關(guān)產(chǎn)品出口及吸引歐盟投資。業(yè)內(nèi)人士表示，該協(xié)定標志著印尼從潛在經(jīng)濟體向績效經(jīng)濟體轉(zhuǎn)型，而印尼推動工業(yè)化、減少對初級產(chǎn)業(yè)依賴的舉措，也進一步帶動了集裝箱運輸需求。

為支撐業(yè)務增長，印尼近年來加大基礎設施及物流網(wǎng)絡投入，外國航運和物流企業(yè)也紛紛增加服務、擴大投資。與此同時，印尼多個港口正加速設備升級與擴建：丹戎不碌港卡利巴魯碼頭擴建項目二期預計年底竣工，將新增150萬標準箱年吞吐能力；新不碌集裝箱碼頭一期（NPCT1）持續(xù)購置電動裝卸設備，目標2030年碳排放量減少50%；TPK Koja碼頭引入超巴拿馬型岸橋及電動龍門起重機，提升運營效率；雅加達國際集裝箱碼頭（JICT）與三一重工合作，引入電動裝卸設備；巴根當集裝箱碼頭（BCT）也在擴充設備、延長運營時間，2025年其吞吐量達7.52萬標準箱，同比增長4%。

盡管取得顯著進步，印尼海運和物流基礎設施仍落后于主要競爭對手，運輸成本偏高、環(huán)境影響較大等問題仍需解決。業(yè)內(nèi)人士指出，未來需進一步完善港口及配套設施，協(xié)調(diào)相關(guān)政策規(guī)則，才能持續(xù)提升印尼港口競爭力及全球貿(mào)易地位。