據參考消息綜合日本朝日新聞網站4月5日報道，截至4月初，仍有超過40艘與日本有關的原油油輪和液化天然氣（LNG）運輸船滯留于波斯灣。通常情況下，每天至少會有一艘運輸原油的油輪從中東抵達日本，但自美國與伊朗之間發(fā)生沖突以來，來自中東的油輪數量已大幅減少。

資料圖（圖源：參考消息）

據日本政府透露，美國、拉丁美洲和中亞等國家和地區(qū)具備供應能力，有望成為替代采購渠道，日本也曾與部分地區(qū)開展原油交易。但仍有諸多問題難以解決：例如，繞道非洲好望角會導致運輸時間延長。如果油輪航行天數增加，也可能引發(fā)全球油輪運力緊張。

雖然從中東地區(qū)運輸石油的部分航線無需經由霍爾木茲海峽，但也面臨被也門胡塞武裝襲擊的風險。日本船主協(xié)會會長、日本郵船公司會長長澤仁志表示：“必須確保船員安全，我們不能孤注一擲。”

經濟產業(yè)省某官員透露：“我們在保障原油供應方面取得了一些進展?！比欢?，通過其他航線采購原油要到今年5月或更晚才能真正開始。此外，關于能否完全補足原本依賴霍爾木茲海峽的供應量，這名官員坦言“100%滿足是不可能的”。石油行業(yè)內部人士嘆息道：“沒有中東原油，我們舉步維艱?！笔吐撁艘矊⑾蛘粲?，釋放更多石油儲備。

據國際在線此前綜合日本共同社報道，受霍爾木茲海峽封鎖影響，截至3月4日上午，共有44艘與日本相關的船只滯留在波斯灣內。據日本船東協(xié)會報告稱，這些船上共有24名日本籍船員。

據報道，這44艘滯留船只中，約30艘為運輸原油和液化天然氣等能源的相關船只，其余為汽車運輸船和貨船。目前船上食品和飲用水可以得到保障，暫未接到人員受傷或財產損失報告。日本船東協(xié)會表示，將與日本政府緊密協(xié)作，優(yōu)先確保人員、船舶和貨物的安全。

日本首相高市早苗3月2日透露，日本的石油儲備可以支撐8個多月。日本原油進口90%依賴中東地區(qū)。日本專家分析，如果霍爾木茲海峽長期無法通航，將導致電費、燃氣費等一系列成本大幅增加，給日本多個行業(yè)造成沖擊。有日媒甚至警告，這可能演變成對日本生死攸關的問題。

來源：參考消息、國際在線、極目新聞

編輯 李 揚

責編 王 萌

審核 張菲菲

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