電動 知家消息，自昨 天 晚上到今天上午，包括科技日報、光明網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)、財聯(lián)社、證券時報等國內數(shù)家官方媒體報道了我國在鈉離子電池領域取得的重大突破 ，全球首次在安時級鈉離子電池中實現(xiàn) 徹底阻斷熱失控。這是我國科學家在鈉離子電池領域的又一次重大突破。

我們來解 釋一下其中幾個關鍵信息，為什么說是重大突破？就是因為“ 全球首次在安時級 鈉 離子電池中實現(xiàn)徹底阻斷熱失控 ”。

首先，什么安時級 ？ 很多實驗室研究成果僅停留在紐扣電池（微小電流），而安時級意味著在具備實際應用規(guī)模的電池上驗證成功，而非僅停留在實驗室小樣品階段。也就是說這項技術為鈉離子電池在電動汽車、重型卡車、大規(guī)模儲能等領域的商業(yè)化落地奠定了堅實基礎。

其次是“ 徹底阻斷熱失控 ”，這個也是這項技術的關鍵。 傳統(tǒng)電池安全更多的是靠加阻燃劑 去“堵”，而這次是靠“變”，也就是高溫自動固化。該團隊研發(fā)出PNE電解質，1 50°C以上自動由液態(tài)固化為致密屏障，猶如在電池內部筑起一道“智能防火 墻”，徹底切斷熱失控的傳播路徑。

團隊在 3.5 Ah 級鋼殼圓柱鈉離子電芯中實現(xiàn) 300℃ 高溫下不發(fā)生熱失控，順利通過針刺試驗，電芯不冒煙、不起火、不爆炸。

更重要的是，這一突破并未犧牲電池的高性能表現(xiàn)。該電池兼具極好的寬溫性能（-40℃到60℃）和耐高壓穩(wěn)定性（>4.3V），且材料均為成熟的工業(yè)化產(chǎn)品， 具備極高的產(chǎn)業(yè)化競爭優(yōu)勢。

目前，鋰離子電池在為新能源汽車和儲能等領域仍占據(jù)主導地位，但也存在一些問題，如 鋰離子資源稀缺，鋰鈷鎳等電池原材料成本高等。而鈉是地殼中第六豐富的元素，資 源幾乎無限且分布均勻，鈉電池在資源、成本、低溫、安全都有很大優(yōu)勢。

當然，也不是說鈉電池就能全面取代鋰電池。鋰電池在能量密度（尤其是三元鋰電池）和技術成熟度方面仍有絕對優(yōu)勢，仍是電動汽車、高端消費電子的主流選擇。

最終兩者將形成互補關系，鋰電池主導高能量密度場景，而鈉電池在低成本、高安全、寬溫域應用（如儲能、低速車、兩輪車）中優(yōu)勢明顯。鈉離子電池一旦實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，將對我國鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到重要的平衡作用。