1123系列架空，虛構(gòu)內(nèi)容，僅供娛樂(lè)，切莫當(dāng)真

1123位面，一個(gè)蘇聯(lián)更加務(wù)實(shí)也免于解體的世界

只因蘇聯(lián)在1991年選擇了那個(gè)更加理智的岔路口

當(dāng)1981年的美國(guó)為了應(yīng)付蘇-27和米格-29的沖擊，而啟動(dòng)ATF計(jì)劃，尋找全面壓制蘇-27、米格-29等俄標(biāo)四代機(jī)的F-15繼任者之時(shí)，蘇聯(lián)也在謀求一款能夠全面壓制F-14、F-15、F-16、F/A-18C/D等美標(biāo)三代機(jī)的SU-27戰(zhàn)斗機(jī)的繼任者，在1983年啟動(dòng)了MFI多功能前線戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)計(jì)劃。

迫真，米格-39戰(zhàn)斗機(jī)

美蘇的下一代戰(zhàn)斗機(jī)，都看中超音速巡航、超機(jī)動(dòng)、隱身、先進(jìn)航電等方面的指標(biāo)，只不過(guò)ATF與MFI的四大項(xiàng)優(yōu)先級(jí)不一樣。蘇聯(lián)第一款五代機(jī)米格-1.44沒(méi)有F-22那么隱身，但機(jī)動(dòng)性、載彈量、作戰(zhàn)航程、雷達(dá)尺寸等方面的數(shù)據(jù)都要好的多，在誕生之時(shí)，F(xiàn)-22憑借隱身性能更好，但氮化鎵雷達(dá)誕生之后，米格-1.44又后來(lái)居上了。畢竟隱身技術(shù)很難提高，但雷達(dá)發(fā)展的真的很迅猛。

同樣是隱身、超音速巡航、超機(jī)動(dòng)、先進(jìn)航電的4S，蘇聯(lián)米格-39認(rèn)為隱身沒(méi)那么重要

1981年6月，美國(guó)正式發(fā)布ATF計(jì)劃/Advanced Tactical Fighter計(jì)劃/先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃的，明確提出隱身、超音速巡航、超機(jī)動(dòng)、先進(jìn)航電等核心指標(biāo)。ATF戰(zhàn)斗機(jī)的核心對(duì)手并不是蘇聯(lián)的下一代戰(zhàn)斗機(jī)，而是蘇-27、米格-29這種蘇標(biāo)四代機(jī)，美國(guó)將會(huì)依托強(qiáng)大的工業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)蘇聯(lián)的降代打擊。

只不過(guò)冷戰(zhàn)時(shí)期，是情報(bào)部門的黃金時(shí)代，美國(guó)啟動(dòng)ATF計(jì)劃還沒(méi)多久，美國(guó)各大廠商還在琢磨ATF戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該怎么設(shè)計(jì)之時(shí)，ATF計(jì)劃的隱身、超音速巡航、超機(jī)動(dòng)、先進(jìn)航電等四大核心指標(biāo)已經(jīng)被擺在了蘇聯(lián)國(guó)防部和蘇聯(lián)空軍的眼前。

美國(guó)正在研發(fā)下一代戰(zhàn)斗機(jī)，徹底拉開空中技術(shù)代差。蘇聯(lián)前線航空兵、國(guó)土防空軍面臨著前所未有的戰(zhàn)略壓力，戰(zhàn)斗機(jī)質(zhì)量差一代之時(shí)，真的只能靠犧牲硬頂；軍事運(yùn)輸航空兵、遠(yuǎn)程航空兵面臨著極有可能穿越雷達(dá)薄弱地帶，深入蘇聯(lián)領(lǐng)土獵殺蘇聯(lián)預(yù)警機(jī)、轟炸機(jī)、加油機(jī)的美國(guó)下一代戰(zhàn)斗機(jī)也是頭大如斗。

1979年到1981年的蘇聯(lián)正在推進(jìn)I-90/Истребитель 90-х/90 年代戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃，該框架下包括MFI重型多用途前線戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃和LFI輕型前線戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃。為抗衡美國(guó)ATF計(jì)劃，1983年蘇聯(lián)空軍與航空工業(yè)部聯(lián)合召開緊急會(huì)議，正式開始了全稱Многофункциональный фронтовой истребитель的MFI多功能前線戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃的競(jìng)標(biāo)工作，以研發(fā)并裝備一款雙發(fā)重型多功能第五代戰(zhàn)斗機(jī)。

MFI戰(zhàn)斗機(jī)將全面取代蘇聯(lián)空軍現(xiàn)役的蘇-27、米格-31等重型戰(zhàn)機(jī)，并兼顧遠(yuǎn)程制空、超音速截?fù)?、?duì)地對(duì)海精確打擊、戰(zhàn)術(shù)電子對(duì)抗等多種任務(wù)。各項(xiàng)性能指標(biāo)也是全面對(duì)標(biāo)美國(guó)ATF計(jì)劃的在研機(jī)型，同樣會(huì)擁有隱身、超音速巡航、超機(jī)動(dòng)、先進(jìn)航電等能力。

米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局、蘇霍伊設(shè)計(jì)局、雅科夫列夫設(shè)計(jì)局紛紛提交方案。米格設(shè)計(jì)局提交了雙發(fā)、雙垂尾、機(jī)腹楔形進(jìn)氣道、鴨式布局的產(chǎn)品512方案，即后來(lái)的米格-1.42；雅克設(shè)計(jì)局提出了單發(fā)雙垂尾、加萊特進(jìn)氣道、常規(guī)布局的Yak-MFI方案（存疑，懷疑是后人偽作）蘇霍伊則提出了雙發(fā)、雙垂尾、兩側(cè)固定扇形不可調(diào)進(jìn)氣道、鴨翼+前掠翼?yè)碛袠O致機(jī)動(dòng)性的S-32（后續(xù)陸續(xù)更名為S-37、蘇-47）

雅克設(shè)計(jì)局版MFI ，比較隱身，但其他方面指標(biāo)完全不夠用

蘇聯(lián)需要的是取代蘇-27的下一代重型戰(zhàn)斗機(jī)，雅克設(shè)計(jì)局的Yak-MFI方案卻打算去取代米格-29，這和蘇聯(lián)重型戰(zhàn)機(jī)必備的大航程有關(guān)系么？單發(fā)戰(zhàn)機(jī)怎么可能征服遼闊的西伯利亞？因此Yak-MFI第一輪就被淘汰，蘇聯(lián)兩大戰(zhàn)術(shù)航空兵認(rèn)為，雅克還是玩垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)去吧，你要不去搞個(gè)隱身垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)出來(lái)？MFI不適合你。

蘇霍伊方案、米格方案是雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)、都設(shè)置有彈艙的空間，但80年代的蘇霍伊忙到飛起。蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)型實(shí)在是太多太多了，為了解決手頭上現(xiàn)有的問(wèn)題蘇霍伊都快忙的精神分裂了。

蘇-27S、蘇-27P、蘇-27PD、蘇-27UB、蘇-27UBK、蘇-27PU（蘇-30）、蘇-27K（蘇-33）、蘇-27KUB（SU-33UB）、蘇-27IB/（蘇-34）戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、蘇-27KU并聯(lián)雙座教練機(jī)、蘇-27R/（蘇-32）巡邏偵察型、蘇-27KM前掠翼版蘇-27艦載型、蘇-27M（蘇-37的其中之一）、蘇-27BM2（蘇-35之一）

直接后果就是蘇霍伊的MFI方案，是蘇霍伊內(nèi)部項(xiàng)目前掠翼戰(zhàn)機(jī)S-22方案改進(jìn)型的改進(jìn)型，S-22是披著蘇-27K戰(zhàn)斗機(jī)的大幅強(qiáng)化型蘇-27KM的皮，還是蘇-27KM的進(jìn)一步改進(jìn)型的S-32，可以說(shuō)這句話都不太好理解，面對(duì)敷衍的蘇霍伊MFI，再看看那看起來(lái)就不對(duì)勁的前掠翼，蘇霍伊MFI的自然也被否了。況且蘇聯(lián)空軍表示我還想超音速巡航呢，你這玩意超音速都困難。

I-90計(jì)劃之時(shí)，米格設(shè)計(jì)局內(nèi)部提出了常規(guī)布局側(cè)重隱身的米格-1.41方案，以及鴨式布局側(cè)重超機(jī)動(dòng)的米格-1.43方案。在米格設(shè)計(jì)局從MFI早期競(jìng)標(biāo)中獲勝之后，兩個(gè)方案并行推進(jìn)了一段時(shí)間。

在1986年5月的蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議后，米格-1.41與米格-1.43項(xiàng)目合并為米格-1.42項(xiàng)目，機(jī)動(dòng)性沒(méi)有米格-1.43好，隱身性沒(méi)有米格-1.41強(qiáng)，但米格-1.42做到了面面俱到，與此同時(shí)米格-1.42的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)米格-1.44進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。

米格-1.42戰(zhàn)斗機(jī)采用了鴨式布局、大型全動(dòng)鴨翼、三角主翼、機(jī)腹進(jìn)氣、S彎進(jìn)氣道、無(wú)平尾、雙垂尾、雙發(fā)設(shè)計(jì)，以兩臺(tái)三元矢量的AL-41發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，動(dòng)力充沛，機(jī)動(dòng)性優(yōu)異，設(shè)置有內(nèi)置彈艙，是一款擁有超機(jī)動(dòng)、超音速巡航、先進(jìn)航電，以及有限隱身能力的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。性能全面超越了F-15等美標(biāo)3代機(jī)。

米格-1.42戰(zhàn)斗機(jī)將生產(chǎn)4架原型機(jī)，分別是兩架靜力驗(yàn)證機(jī)、一架只有基礎(chǔ)航電、沒(méi)有內(nèi)置彈艙，使用非矢量的AL-41F發(fā)動(dòng)機(jī)的米格-1.44技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，以及一架裝備全狀態(tài)航電，搭載N014有源相控陣?yán)走_(dá)、后視雷達(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、設(shè)置內(nèi)置彈艙、使用AL-41F三元矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)生產(chǎn)型原型機(jī)。在1989年時(shí)米格-1.44技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，成功進(jìn)入了原型機(jī)制造階段。

1991年3月，米格-1.42重型戰(zhàn)斗機(jī)完成草圖設(shè)計(jì)，并通過(guò)評(píng)審；同年米格-1.44技術(shù)驗(yàn)證機(jī)完成度提升至80%。1991年12月開始蘇聯(lián)政局陷入動(dòng)蕩，但并未對(duì)米格設(shè)計(jì)局造成多少影響，米格-1.44的撥款仍舊按時(shí)撥付，1992年6月米格-1.44原型機(jī)正式下線，1993年12月米格-1.44首飛。

身為準(zhǔn)生產(chǎn)型的米格-1.42也在1992年完成了最終設(shè)計(jì)，并于1983年開始生產(chǎn)全狀態(tài)的原型機(jī)，1994年四號(hào)原型機(jī)下線，次年首飛，1994年時(shí)，首批12架預(yù)生產(chǎn)型開始生產(chǎn)，承擔(dān)部分試飛工作，1996年首批12架正式交付蘇聯(lián)國(guó)土防空軍……1992年時(shí)蘇聯(lián)正式公開了米格-1.42戰(zhàn)斗機(jī)的正式名——米格-39。

昔日的米格-1.44，如今的米格-39重型戰(zhàn)斗機(jī)

工程代號(hào)為米格-1.42的米格-39重型戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)長(zhǎng)21米、翼展17米、機(jī)高5.6米，以兩臺(tái)18噸推力的AL-41F三元矢量發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，最大速度2.6馬赫，具備1.5馬赫速度，超音速巡航能力。作戰(zhàn)半徑1500公里（不外掛武器，執(zhí)行截?fù)羧蝿?wù)時(shí)）轉(zhuǎn)場(chǎng)航程4500公里。

機(jī)腹設(shè)置有主彈艙，無(wú)側(cè)彈艙，彈艙內(nèi)可容納4~6枚導(dǎo)彈。機(jī)腹主彈艙內(nèi)可容納6枚最大射程100公里的R-77中距彈。沒(méi)有設(shè)置側(cè)彈艙，格斗彈通過(guò)外掛方式掛載。設(shè)置有一門GSH-30機(jī)炮。具備完善的對(duì)地對(duì)海打擊能力，并非單純的空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，具備掛載對(duì)地對(duì)海精確制導(dǎo)炸彈導(dǎo)彈的能力。

主雷達(dá)為N014有源相控陣?yán)走_(dá)，最大直徑高達(dá)1.2米，天線直徑1.13米，共有2400個(gè)T/R單元的。對(duì)RCS為5平米的目標(biāo)探測(cè)距離為400~420公里，對(duì)RCS為一平米的目標(biāo)探測(cè)距離為250~280公里,能夠同時(shí)跟蹤20個(gè)目標(biāo)，并攻擊其中6個(gè)……

米格-1.44，擁鴨翼為58度后掠，主翼為52度后掠，鴨翼前端帶鋸齒，以強(qiáng)化大迎角渦流，延緩氣流分離。整機(jī)擁有18個(gè)舵面，一對(duì)鴨翼、兩段四個(gè)前緣襟翼、一對(duì)后緣襟翼、一對(duì)副翼、一對(duì)垂尾、一對(duì)可動(dòng)腹鰭、一對(duì)尾撐襟副翼、一對(duì)后機(jī)身邊條。

米格-1.44技術(shù)驗(yàn)證機(jī)

在KSU-142綜合電傳系統(tǒng)的統(tǒng)一控制之下，整整18個(gè)舵面讓米格-39的可控迎角高達(dá)60度，遠(yuǎn)高于蘇27的27度，F(xiàn)-15的35度以及F-22的50度。最大瞬時(shí)迎角更是高達(dá)70度，超音速、亞音速、過(guò)失速機(jī)動(dòng)能力極其出色。在機(jī)動(dòng)性方面的，米格-39只能用強(qiáng)的嚇人來(lái)形容。

不同于為了隱身而犧牲機(jī)動(dòng)性的美國(guó)F-22戰(zhàn)斗機(jī)，米格-39采用了有限隱身設(shè)計(jì)，機(jī)動(dòng)性的優(yōu)先級(jí)高于隱身性，各翼面并不平行。只不過(guò)不是太看重隱身不等于不看重隱身，米格-39發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道采用了S彎設(shè)計(jì)，機(jī)腹設(shè)置有可容納6枚導(dǎo)彈的主彈倉(cāng)，也會(huì)噴涂隱身涂料。

得益于并不徹底的隱身修形，米格-39戰(zhàn)斗機(jī)的迎頭凈構(gòu)型RCS為約0.5平方米、掛彈狀態(tài)為約2平方米，側(cè)向RCS為5平米，靜構(gòu)型下的迎頭RCS固然比不上美式隱身機(jī)，但也能滿足蘇聯(lián)空軍對(duì)突破敵方防空系統(tǒng)、抗衡美國(guó)隱身戰(zhàn)機(jī)的核心需求。

量產(chǎn)型也在1.44的技術(shù)上換用了菱形、六邊形接口，米格-39M更是進(jìn)一步使用了鋸齒噴口、鋸齒艙蓋、鋸齒接縫、調(diào)整鴨翼后掠角實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)平行的方式進(jìn)一步降低RCS，將RCS降低為0.1平米級(jí)，算是縮小了美蘇先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)隱身性之間的差距。

并且隱身優(yōu)先級(jí)的下降也讓米格-39戰(zhàn)斗機(jī)擁有直徑高達(dá)1.2米的機(jī)頭雷達(dá)安裝空間，設(shè)置了最大直徑超過(guò)1.1米的N014有源相控陣?yán)走_(dá)， F-22戰(zhàn)斗機(jī)的AN/APG-77有源相控陣?yán)走_(dá)的直徑則只有0.91米，巨大的雷達(dá)尺寸讓米格-39通過(guò)態(tài)勢(shì)感知彌補(bǔ)了隱身的不足。

隱身不錯(cuò)雷達(dá)還行機(jī)動(dòng)性一般小短腿的F-22，遇上雷達(dá)出色、機(jī)動(dòng)性優(yōu)異、作戰(zhàn)半徑很長(zhǎng)加隱身一般米格-39，這還真能正好沖抵。畢竟蘇聯(lián)空中力量更多的是被動(dòng)防御，沒(méi)有F-22那么多的穿透制空需求，只要不是自家飛機(jī)的目標(biāo)打就完事了，對(duì)吧？

蘇聯(lián)認(rèn)為雷達(dá)迭代速度會(huì)快于戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展速度。給現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)換雷達(dá)的難度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)新戰(zhàn)機(jī)的難度，當(dāng)戰(zhàn)機(jī)的態(tài)勢(shì)感知進(jìn)一步增強(qiáng)時(shí)，相對(duì)隱身區(qū)就會(huì)明顯下降，正因如此蘇聯(lián)才會(huì)選擇下調(diào)隱身設(shè)計(jì)的優(yōu)先級(jí)……

2000年代的雷達(dá)發(fā)展確實(shí)如同蘇聯(lián)所料，L波段雷達(dá)精度日漸增強(qiáng)，戰(zhàn)機(jī)相對(duì)隱身能力的實(shí)戰(zhàn)價(jià)值大打折扣。問(wèn)題就是先進(jìn)雷達(dá)誕生的同時(shí)，先進(jìn)空空導(dǎo)彈的性能也越來(lái)越能繞了，這就有點(diǎn)尷尬，但問(wèn)題不大。蘇聯(lián)當(dāng)年的技術(shù)輸出是有意義的沈飛-米格合研的殲-20/米格-49、蘇霍伊-印度合研的SU-57隱身戰(zhàn)斗轟炸機(jī)隱身性要比米格-1.44強(qiáng)不少，性能很是夠用。

只不過(guò)美標(biāo)四代機(jī)看重隱身性、蘇聯(lián)五代機(jī)看重機(jī)動(dòng)性的直接后果就是，美標(biāo)5代機(jī)裝上了鴨翼、蘇標(biāo)6代機(jī)進(jìn)一步強(qiáng)化了隱身，然后中國(guó)看著自己手里的中蘇合研的鴨式隱身戰(zhàn)斗機(jī)陷入了迷茫。你倆的下一代飛機(jī)咋有點(diǎn)殲-20呢？（另外架空，得揉倆飛機(jī)，還真不會(huì)畫，殲-20看著削屬于是）

00年時(shí)世界軍迷看著跳著空中芭蕾的米格-39，嘴基本就沒(méi)合上過(guò)；看著雷達(dá)上看不著的F-22，想想都覺(jué)得頭大，看了看自家空軍的陣風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、狂風(fēng)、殲-10，外購(gòu)的F-15、SU-27**只能是一聲長(zhǎng)嘆。美蘇真的是神仙打架啊。