前兩天，我們解釋了為什么針對性選擇大六座車型進行音響測評，同時也講解了一下20萬和30萬兩個區(qū)間我們所選擇的車型。

今天我們繼續(xù)來看一下40萬和50萬兩個區(qū)間所選擇的車型有哪些關注點。

領克900

領克的多款車型上都搭載了哈曼卡頓音響，大多都采用23揚聲器的配置。

在領克900上31揚聲器的數(shù)量確實比較少見，低配和高配在數(shù)量上的區(qū)別僅在相差的8個頭枕音響上。

比較值得關注的是在搭載哈曼音響系統(tǒng)的車型上，可以體驗其獨有的Quantum Logic 3D環(huán)繞技術，來感受更強的臨場感。

不過在我們的往期內容中，很多HIFI發(fā)燒友表達過更鐘愛還原度高的立體聲，音樂喜好確實見仁見智，買車時比較關注音響的朋友一定還是線下體驗過后再做評判。

此外，領克900也和QQ音樂平臺深度融合，可以實現(xiàn)更高碼率音源的解析，這一項內容在我們的測試中也有所涉及，具體結果如何我們拭目以待。

蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）

ES8搭載的天琴定額功率有2600W，在布局上也有所創(chuàng)新，二排加入了中置天空揚聲器的設計。

并且全球首發(fā)了Dirac RRM超近臨場技術，將普通雙聲道音源，二次轉化為高保真多聲道音源，相當于給原有的舊歌聲場進行重塑，也能根據(jù)車內人數(shù)、座椅位置實時調整聲場。

此外，蔚來的部分車型上，均衡器、音色調節(jié)空間、以及玩法比較豐富，也是大家可以重點關注上手體驗的部分。

騰勢N9

騰勢N9搭載的帝瓦雷品牌音響，在音響配置上是分為20揚聲器的低配版和26揚聲器的頂配版。

在OTA至最新的1.6.1版本后，新增了一些音樂共享、交互功能，支持任意屏顯示中控在播音樂內容并且進行操作。

同時旗艦車型上也新增了隱私聲盾，隔離前后排聲音傳播。

嵐圖泰山

嵐圖泰山上的音響系統(tǒng)，搭載32個揚聲器和9.1.5.8聲道布局，包含9 個水平方向的環(huán)繞聲道、1 個獨立重低音揚聲器、5 個天空聲道揚聲器、以及8 個頭枕內置揚聲器。

其中5個天空聲道的揚聲器布局是這套系統(tǒng)凸顯差異化的地方。

大多數(shù)車上，會采用前中后三排左右對稱，6個天空聲道揚聲器的布局，而且即便采用中置天空聲道揚聲器，通常也是在第三排。

但嵐圖泰山選擇在主駕和副駕的位置，使用中置天空聲道揚聲器。

除了天空聲道，第三排專屬的揚聲器，位置也更靠近頭部。

整體來看，嵐圖泰山通過在揚聲器數(shù)量和位置上進行了一些適配優(yōu)化，來規(guī)避傳統(tǒng)車型上第三排聽感體驗斷層的問題。

問界M9

國產(chǎn)自研的賽道上，華為一定算得上是自帶“流量密碼”的選手之一，并且使用華為音響的“五界”在音響配置上也自成體系。

揚聲器數(shù)量、功率、以及聲道布局等規(guī)格，基本按照品牌矩陣中不同的價位以及車型定位進行梯度劃分。

主流配置的揚聲器個數(shù)在21至25個的范圍內，問界M9作為50萬級的旗艦級車型中，可以看作是進階版。

作為搭載“華為全家桶”的問界M9，音樂生態(tài)方面配備華為獨有的APP，可以著重關注音源適配等體驗。

不過在我們之前的體驗中，華為的這套音響系統(tǒng)，偏向于對人聲的優(yōu)化處理比較多，而對于交響樂中強弱大動態(tài)的處理稍顯不足。

來到線下參與試聽體驗的朋友可以感受一下不同模式下的調校差別。

極氪9X

大部分“9系”旗艦打出差異化思路比較相似，極氪在9X這款高端車型上放棄使用此前的字眼音響，與高端音響Naim合作作為背書，打入豪華市場。

所以在音效的調校上也帶了與此前比較不同的風格。

作為主打的Naim之聲，調設更西方一點，貼合歐美歌曲鼓點、貝斯線條鮮明，低頻彈性強，強調律動感的特點，人聲偏暖。

在選擇“演唱會”、“私人影院”、“動感俱樂部”3種模式在播放音樂及視頻時，環(huán)繞喇叭是加入發(fā)聲的，在體驗時可以針對性的感受聲音包圍感。

極氪9X上也即將迎來最新OTA版本，大家可以關注一下在音響上帶來了哪些優(yōu)化。

當然，我們的盲聽測試體驗也在活動報名期間，有感興趣的讀者朋友可以在評論區(qū)留言，也可以在后臺私信，我們會有專門的工作人員聯(lián)系你。

時間、地點、以及更多信息可以通過跳轉我們往期的內容了解詳情，所有參與盲聽測試的朋友，我們也都會送上一份精美禮品。

后續(xù)的直播時間、嘉賓信息、以及測試方法將持續(xù)釋放出。

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