Kpler數(shù)據(jù)擺在這兒：4月上旬，得州那幾個(gè)裝油碼頭，發(fā)往中國(guó)的船每天多拉近60萬桶，發(fā)往日本的卻比去年少了一成多。日本財(cái)務(wù)省自己報(bào)的數(shù)，3月對(duì)美原油進(jìn)口跌了超12%，不是錯(cuò)覺，是實(shí)打?qū)嵉粝氯チ恕?/strong>

中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)也清楚，今年頭三個(gè)月進(jìn)口原油里，美油只占3.1%，中東油還是主力。這說明買美油不是臨時(shí)救急，也不是要換掉誰，就是多挑一家供應(yīng)商，跟買菜時(shí)順便多逛兩家超市差不多。而且下單時(shí)間是2月中下旬，那時(shí)紅海還在打，霍爾木茲海峽已經(jīng)卡殼，比日本外相高市早苗去美國(guó)還早十來天。

美國(guó)那邊賣得爽，不是因?yàn)檎l點(diǎn)頭了，是生意本身劃算。合同基本都簽了長(zhǎng)單，信用好、付款穩(wěn)；裝船用30萬噸大船，一趟頂日本線跑兩趟半；人民幣結(jié)算現(xiàn)在快七成，美元一波動(dòng)，這邊不受牽連。美能源部3月底還公開說，對(duì)日合作重在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不保供應(yīng)量——話講得很直，沒埋伏筆。

日本這邊缺油，表面看是海峽堵了、俄油斷了，3月進(jìn)口直接縮水四成。但深一層看，問題不在別人搶，而在自己準(zhǔn)備沒到位。所謂254天儲(chǔ)備聽著嚇人，其實(shí)一大半存國(guó)外，真能馬上調(diào)回來的只有146天，而且石腦油這種煉廠關(guān)鍵原料，只夠撐20天。錢倒是花了730億，全砸在阿拉斯加和德州的上游項(xiàng)目上，結(jié)果橫濱和千葉的煉廠還是燒不了美油——設(shè)備不匹配，改起來要三五年。

更尷尬的是，日本單方面跟俄羅斯定44美元油價(jià)上限，歐盟德法3月聯(lián)合發(fā)聲明，直接說這機(jī)制“已經(jīng)失效”。俄方立馬反制，徹底停供。日本兩邊都沒拉住，自己把自己架在火上。

日本短期靠IEA幫忙勻了點(diǎn)儲(chǔ)備油，但長(zhǎng)期卡得死：LNG接收站九成技術(shù)靠美國(guó)許可，波斯灣船險(xiǎn)漲了四倍，又沒別的航線能扛住運(yùn)量；限價(jià)政策還沒松口，俄油回歸遙遙無期。美國(guó)現(xiàn)在不光賣油，還在定規(guī)則——出口許可卡得緊，碳關(guān)稅跟原油品質(zhì)掛鉤，連你煉出來油合不合格，它都能插手。

能源安全這事兒，真不靠嘴上說得熱乎。日本花大錢在萬里之外找油，自家煉廠脫硫改造卻一直拖著不干。圖紙上沒改，現(xiàn)實(shí)里就注定被動(dòng)。

美國(guó)原油改道中國(guó)，日本港口空船來回跑，這事兒真不是誰故意卡誰脖子。