先從產(chǎn)能說(shuō)起。英國(guó)皇家聯(lián)合軍種研究所今年1月出了份報(bào)告，里頭提到殲-20的年產(chǎn)量已經(jīng)爬到了120架上下。這個(gè)數(shù)字放在五代機(jī)里頭，相當(dāng)炸裂。美國(guó)F-35去年交了191架，看著挺多，但仔細(xì)一琢磨就知道沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

這191架里有大量積壓訂單。洛馬公司之前因?yàn)門(mén)R-3軟件升級(jí)的問(wèn)題，好多造完的飛機(jī)五角大樓不收貨，全堆在倉(cāng)庫(kù)里。去年集中清了一波庫(kù)存，才把數(shù)字撐到了191。正常年產(chǎn)能也就156架左右，今年還能不能保住這個(gè)數(shù)，得畫(huà)個(gè)問(wèn)號(hào)。

更關(guān)鍵的問(wèn)題在分配上。殲-20造出來(lái)一架都不賣，全歸中國(guó)空軍。F-35呢？美國(guó)空軍要，海軍要，陸戰(zhàn)隊(duì)也要。分完自家三個(gè)軍種還沒(méi)完，后面還排著一溜盟友。日本、韓國(guó)、意大利、英國(guó)、挪威、丹麥、比利時(shí)，全在等著提貨。光去年一年，意大利追加了25架，丹麥又下了16架的單子。

這么里外一分，美國(guó)空軍一年到手的新機(jī)也就幾十架。五角大樓今年更狠，直接把2026財(cái)年的F-35采購(gòu)量從74架砍到了47架。對(duì)比之下，中國(guó)空軍一年拿到120架殲-20，這個(gè)差距擺在臺(tái)面上，誰(shuí)都看得到。

再說(shuō)說(shuō)殲-20自身的變化。今年1月份成飛那邊放出了開(kāi)年試飛的畫(huà)面，出鏡的全是帶黃色底漆的殲-20A。老款殲-20已經(jīng)見(jiàn)不著了，生產(chǎn)線徹底切換到了新型號(hào)。這批殲-20A裝上了渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)，軍迷等了多少年的＂完全體＂，總算批量下線了。

渦扇-15到底意味著啥？簡(jiǎn)單說(shuō)就是殲-20終于不用將就了。早期型號(hào)先后用過(guò)俄制AL-31和國(guó)產(chǎn)渦扇-10C，都不是最優(yōu)解。渦扇-15上機(jī)之后，推力更大，超巡距離更遠(yuǎn)，整架飛機(jī)的潛力才算真正釋放出來(lái)。

下面聊聊性能對(duì)比，這塊差距其實(shí)比產(chǎn)能更扎眼。殲-20的航程在4500公里以上，F(xiàn)-35不掛副油箱大概2200公里。翻了一倍都不止。太平洋那么大，航程短就意味著腿短，飛到地方就得惦記往回飛。殲-20在這方面的優(yōu)勢(shì)太明顯了。

速度上的差距更夸張。F-35拼了老命全速飛也就1.6馬赫。殲-20呢？最大速度2.5馬赫，巡航速度1.83馬赫。也就是說(shuō)殲-20用省油的巡航模式飛，速度就已經(jīng)超過(guò)F-35的極限了。空戰(zhàn)里跑不過(guò)對(duì)手，這事多危險(xiǎn)不用我們多說(shuō)。

武器射程上也拉開(kāi)了檔次。霹靂-15的實(shí)際射程在200公里以上，AIM-120D大約160公里。40多公里的差距聽(tīng)著不大，但在超音速空戰(zhàn)里，這個(gè)距離足夠決定誰(shuí)先開(kāi)火。殲-20的飛行員導(dǎo)彈都打出去了，F(xiàn)-35那邊可能連告警都還沒(méi)響。

機(jī)動(dòng)性這塊，F(xiàn)-35吃虧在氣動(dòng)布局上。它那個(gè)短粗的身板天生就不是拿來(lái)格斗的，設(shè)計(jì)之初就偏向多用途和隱身。殲-20的鴨翼加上渦扇-15的矢量推力，近距離纏斗的能力高出不少。兩款飛機(jī)的設(shè)計(jì)思路本來(lái)就不一樣，硬碰硬拼機(jī)動(dòng)，F(xiàn)-35沒(méi)什么勝算。

還有件事挺有意思。今年2月美國(guó)媒體曝出來(lái)，F(xiàn)-35因?yàn)樾滦虯PG-85雷達(dá)整合困難，部分飛機(jī)的機(jī)頭里只能塞配重塊代替。同一時(shí)期，南部戰(zhàn)區(qū)的殲-20A被拍到已經(jīng)換裝了新型雷達(dá)罩。一邊是雷達(dá)裝不上只能塞鐵塊，一邊在批量換新雷達(dá)，這畫(huà)面對(duì)比感太強(qiáng)了。

數(shù)量上的擴(kuò)充也在加速。北部戰(zhàn)區(qū)最近又有一個(gè)航空旅完成了殲-20換裝，空軍殲-20旅的總數(shù)已經(jīng)到了14個(gè)。每個(gè)旅按編制算，全軍殲-20的裝備數(shù)量已經(jīng)相當(dāng)可觀。而美國(guó)那邊的F-22總共就造了187架就停了產(chǎn)線，越飛越舊，維護(hù)費(fèi)用越來(lái)越高。

2011年殲-20首飛的時(shí)候，美國(guó)時(shí)任防長(zhǎng)蓋茨正好在中國(guó)訪問(wèn)，他當(dāng)時(shí)斷言殲-20不可能在2020年前服役。結(jié)果2017年就正式列裝了，比他的預(yù)測(cè)早了好幾年。十五年前的傲慢，換來(lái)的是今天不得不重新評(píng)估的局面。

還有一張牌不能忘。2024年12月中國(guó)六代機(jī)原型機(jī)已經(jīng)完成首飛，到現(xiàn)在多架原型機(jī)在同步測(cè)試。美國(guó)雖然選定了波音的F-47方案，但離首飛還有不短的距離。五代機(jī)這邊殲-20在加速擴(kuò)軍，六代機(jī)那邊又搶先上天，兩頭同時(shí)占著優(yōu)勢(shì)，這在以前是不敢想的事。

英國(guó)智庫(kù)RUSI預(yù)測(cè)2030年中國(guó)空軍殲-20的裝備量可能達(dá)到1000架。這個(gè)數(shù)字是不是太樂(lè)觀，各方有爭(zhēng)議。但趨勢(shì)沒(méi)什么好爭(zhēng)的——?dú)?20的產(chǎn)線在提速，新型號(hào)在批量交付，美國(guó)空軍分到的新機(jī)卻在縮水。此消彼長(zhǎng)之間，格局已經(jīng)在變了。

美國(guó)《軍事觀察》這次的分析確實(shí)有干貨。不管是產(chǎn)能、性能還是后續(xù)升級(jí)潛力，殲-20都已經(jīng)站到了全球五代機(jī)的第一梯隊(duì)。這不是誰(shuí)吹出來(lái)的，是成飛車間里一架接一架造出來(lái)的。特朗普政府要是還想靠加關(guān)稅、搞封鎖來(lái)拖慢中國(guó)軍工的腳步，恐怕得重新算算賬了。