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Railway Talking

結(jié)合各省區(qū)已發(fā)布的“十五五”規(guī)劃及近年來官方的回復(fù)，下面這15條高鐵基本已提前退出“十五五”的開工競爭。這里面有些官方已明確回復(fù)項目不會納入國家層面的十五五鐵路規(guī)劃，有些在地方的“十五五”規(guī)劃中就是屬于謀劃研究項目。

內(nèi)蒙古規(guī)劃的呼和浩特至包頭高鐵、以及跨省的齊海滿高鐵已明確在內(nèi)蒙古“十五五”規(guī)劃不會新建，取而代之的則是呼和浩特至包頭鐵路時速250公里提速改造工程、利用濱洲鐵路開行齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里動車。雖然黑龍江“十五五”規(guī)劃依然提到謀劃推進齊齊哈爾至海拉爾高鐵，但也僅是“謀劃推進”而已。

呼包高鐵、齊海滿高鐵區(qū)位圖

備受關(guān)注的寧杭高鐵二通道，雖然去年國鐵集團和浙江省都表示將在“十五五”期間重點推進，但目前蘇皖浙三省的“十五五”規(guī)劃都已出爐，里面都沒有提到要開工該高鐵。其中江蘇省將其歸為開展研究論證項目，浙江省將其列入了謀劃推進項目，安徽省則干脆沒有直接提到該高鐵。

對于武（漢）咸（寧）（南）昌高鐵，去年咸寧市已公開答復(fù)表示，國家層面暫不支持武咸昌高鐵納入國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。

江蘇和山東的兩條跨省高鐵——徐菏及徐棗城際鐵路，去年徐州市在公開中回復(fù)也明確表示國家和省級層面均認為這兩條鐵路在現(xiàn)階段建設(shè)的緊迫性不足，因此未將其列入"十五五"近期實施計劃。

從最新發(fā)布的江蘇省十五五規(guī)劃來看，徐菏高鐵并沒有出現(xiàn)在規(guī)劃中，反而徐菏普速鐵路列入了開展研究論證項目，而徐棗鐵路雖然進入了規(guī)劃，但也是屬于開展研究論證項目。

貴州省內(nèi)除了渝貴高鐵外，從其“十五五”規(guī)劃來看，開工重點是在大村至遵義、納雍至六盤水、昭通至黔江等鐵路項目，其它如瀘遵高鐵、盤州經(jīng)六盤水至威寧至昭通高鐵都沒有出現(xiàn)在其“十五五”規(guī)劃中。

渝遂城際鐵路示意圖

渝遂城際鐵路雖然重慶和四川綿陽一直想將其和綿遂內(nèi)鐵路、安州至綿陽段及在建的川青鐵路等打造為蘭渝高鐵，但這些年官方也明確表示由于線路與既有遂渝鐵路基本平行，而遂渝鐵路能力利用率不到65%，近期暫不具備啟動建設(shè)條件。并且在今年發(fā)布的重慶“十五五”規(guī)劃中，該鐵路也只是屬于加快推進前期工作的項目。

海南省“十四五”期間就規(guī)劃的中線高鐵，不僅目前沒有國家規(guī)劃依據(jù)，而且項目在“海南省十五五規(guī)劃”中也只是屬于謀劃線路，顯然這條高鐵的開工也不是“十五五”的事情。

與福建省有關(guān)的昌福廈高鐵、贛龍廈高鐵，衢南三等3條高鐵，在“福建十五五規(guī)劃”中都不是計劃開工項目，其中衢南三高鐵屬于福建省十五五謀劃項目，而另外兩條則屬于“研究推進”項目，這也意味著其大概率在未來5年不會開工。

昌福廈高鐵線路示意圖

途經(jīng)安徽和江蘇兩省內(nèi)的寧滁蚌高鐵，雖然此前就進入了我國“十四五”鐵路規(guī)劃，但并沒有獲得開工機會。而在蘇皖兩省今年發(fā)布的“十五五”規(guī)劃中表述也是不一樣的，安徽省的表述是“推進蚌滁寧鐵路建設(shè)”，而江蘇省則是將其列為“開展研究論證”項目。對于一條跨省高鐵來講，如果兩省目標(biāo)不一致，基本也沒有開工希望。

另外對于江蘇省內(nèi)的常泰城際鐵路，雖然江蘇省去年就公開回復(fù)表示因為平行高鐵問題，項目功能定位、建設(shè)迫切性等問題尚需進一步論證，目前不具備上報可研批復(fù)的條件。新發(fā)布的“江蘇省十五五規(guī)劃”也是將其定性為開展研究論證項目，再一次確認項目難有翻身開工的機會。

不過，同樣因為平行高鐵而要求進一步論證研究的新淮高鐵，此次則是與寧宣高鐵、宿遷至泗縣高鐵等項目列為了推進前期工作項目，可見江蘇省級層面還是希望開工新淮高鐵的。

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