內(nèi)容提要：

中東戰(zhàn)火封鎖霍爾木茲海峽，全球油價暴漲，中國突然恢復(fù)采購美國原油和LNG。日均60萬桶原油和30萬噸LNG正從得州港口駛向中國，這是中美貿(mào)易戰(zhàn)以來首次恢復(fù)能源貿(mào)易。中國能源自給率已達(dá)84.4%，此番操作表面是為分散供應(yīng)風(fēng)險，更深層用意是拿能源采購作為籌碼，為特朗普5月訪華時的貿(mào)易談判爭取主動。所謂“截胡日本”的說法，邏輯上站不住腳。

最近國際能源市場有點意思了。就在霍爾木茲海峽被伊朗事實上封鎖、全球油價暴漲的當(dāng)口，美國那邊傳來了一個耐人尋味的消息——我們正在恢復(fù)從美國采購原油和液化天然氣。

這事乍一聽有點反常。要知道，自打特朗普重返白宮之后，中美貿(mào)易摩擦就沒消停過，中方作為反制措施，一度停掉了從美國進(jìn)口能源，原油最后一次采購是2025年2月，LNG更早，2024年12月之后就再沒進(jìn)過貨。中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，在停止進(jìn)口美國產(chǎn)原油之前的2024年，中國原油進(jìn)口總額約為3251億美元。其中來自美國的進(jìn)口占比1.8%，達(dá)到60億美元左右。2025年基本清零。

根據(jù)全球能源追蹤機構(gòu)Kpler的報告，2026年4月，每天預(yù)計有接近60萬桶的美國原油計劃裝載到駛往中國的油輪上，多艘巨型油輪正在前往得克薩斯州科珀斯克里斯蒂港。同時，大約30萬噸的LNG也在3月裝船啟運。如果這些貨物最終在中國卸貨，那就是美國能源時隔一年多重新回到我們的采購清單上。

為什么中國在第二屆特朗普政府上臺前后一度停止采購美國能源后，現(xiàn)在又在摸索重啟？背后原因可能并不簡單。

一、中東這把火燒得太猛，能源采購必須分散風(fēng)險。

咱們先看看中東發(fā)生了什么。2月底，美國和以色列對伊朗發(fā)動軍事行動，到現(xiàn)在已經(jīng)一個多月了。最要命的是，伊朗方面祭出了殺手锏——封鎖霍爾木茲海峽。根據(jù) EIA（美國能源信息署）2026 年 3 月發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，霍爾木茲海峽日均原油運輸量約 1700-1800 萬桶，占全球海運原油貿(mào)易量的約 30%。這一封鎖，直接影響歐洲和亞洲的能源供應(yīng)。

更麻煩的是，沖突還在升級。以色列突襲了伊朗南帕爾斯海上天然氣田，伊朗則反手轟炸了沙特、阿聯(lián)酋、卡塔爾的能源設(shè)施。這些國家加起來每天產(chǎn)油約1950萬桶，如果設(shè)施損毀嚴(yán)重，修復(fù)可不是幾天幾周的事，而是要以月計算。FGE的能源咨詢專家甚至警告，如果封鎖再持續(xù)六到八周，油價可能飆到每桶120美元。

中國是全球最大的原油進(jìn)口國，國內(nèi)消費大約七成依賴進(jìn)口。在通過油輪進(jìn)口的原油里，按貨值算，中東來的占了差不多一半。一旦中東供應(yīng)出問題，對經(jīng)濟(jì)的影響可想而知。

面對這個局面，最理性的應(yīng)對就是——分散采購來源。美國雖然是貿(mào)易摩擦對手，但架不住人家的能源是真有貨。之前中方因為貿(mào)易戰(zhàn)加征關(guān)稅導(dǎo)致采購中斷，現(xiàn)在情況變了，供應(yīng)安全比什么都重要。

Kpler在3月25日發(fā)布的報告中寫道：“中國的目標(biāo)是確保（采購）選項”。該報告指出：“潛在地恢復(fù)對美采購，表明中國能源安全政策的優(yōu)先級發(fā)生變化，相比（對美）外交姿態(tài)，更加重視進(jìn)口來源分散化”。

有人可能會問：我們能源自給率不是挺高嗎？確實，2025年中國能源自給率已經(jīng)達(dá)到84.4%，預(yù)計2026年進(jìn)一步提升至84.6%。但自給率高不等于不需要進(jìn)口。隨著AI和電動汽車快速普及，國內(nèi)電力需求猛增，2023年中國發(fā)電量已是美國的兩倍多。更重要的是，中東油價上漲傳導(dǎo)到國內(nèi)，發(fā)改委在3月24日不得不采取臨時調(diào)控措施抑制油價漲幅，老百姓的用油成本直接受影響。這事不抓緊辦，影響面就大了。

二、能源采購是談判籌碼，是特朗普訪華前的精妙鋪墊。

當(dāng)然，如果把這事單純理解為“為了分散風(fēng)險所以買美國油”，那格局就小了。

三郎注意到一個重要時間節(jié)點：特朗普5月中旬要訪華。白宮已經(jīng)正式宣布，5月14日至15日，特朗普將對北京進(jìn)行國事訪問，這是他自2017年之后第二次踏上中國土地，也是第二任期內(nèi)首次對華元首訪問。外交部也證實中美雙方保持溝通。

貿(mào)易談判毫無疑問是這次元首會晤的核心議題。特朗普一直要求中國擴(kuò)大采購美國農(nóng)產(chǎn)品、飛機以及能源產(chǎn)品。之前貿(mào)易戰(zhàn)正酣的時候，咱們對這些要求可以不予理睬。但今時不同往日——中東亂了，全球能源供應(yīng)鏈緊張了，特朗普提出的采購要求，從條件上講，對我們來說反而變得容易接受了。日媒也注意到了這一點，直言“隨著供應(yīng)擔(dān)憂加劇，美方的采購要求如今對中國而言或許較為容易接受”。

這就是談判的精妙之處：我們恢復(fù)采購美國能源，既解決了自身的供應(yīng)安全需求，又給了特朗普一個“面子”。特朗普訪華總得帶點成果回去吧？能源采購大單就是最好的成果。

特朗普這邊也有他自己的壓力。他的對華關(guān)稅政策正面臨法律挑戰(zhàn)，最高法院已判定援引緊急權(quán)力征收的“對等關(guān)稅”違憲，目前實施的10%關(guān)稅有效期只有150天，到期后還要轉(zhuǎn)為301條款的新制裁關(guān)稅。對中國來說，最理想的方案是把新關(guān)稅稅率維持在10%的水平。采購美國能源，既是給美方釋放善意，也是為即將到來的關(guān)稅談判積累籌碼。

簡單說，這一手操作是“一石二鳥”——既保障了能源安全，又為中美談判創(chuàng)造了有利條件。

三、關(guān)于“截胡日本”和“轉(zhuǎn)賣掙差價”的說法，純屬娛樂！

消息出來后，網(wǎng)上的議論很熱鬧。最近，《觀察者網(wǎng)》分析評論時提到，“中國采購規(guī)模大、支付能力強，在賣方市場中更具議價和鎖貨優(yōu)勢，美國能源商優(yōu)先滿足中國大客戶，自然擠占了原本可能運往日本的貨源，日本要么加價追貨，要么去更不穩(wěn)定的市場找替代”。這確實是日媒最擔(dān)心的“截胡”現(xiàn)實。

還有些自媒體更離譜，說中國能源公司低價進(jìn)口美國能源，高價轉(zhuǎn)賣給韓國或日本。2022年俄烏沖突初期，就有類似小作文，說我們用長協(xié)低價LNG轉(zhuǎn)賣法國、日本。

不得不說，這些說法雖然想象力豐富，但經(jīng)不起推敲。

首先，中國中斷從美國采購石油和LNG已經(jīng)一年多了。按照國際能源貿(mào)易的慣例，如果是長協(xié)合同中途斷供，違約金可不是小數(shù)目。一年多沒買，基本可以確定我們已經(jīng)沒有美國的能源長協(xié)合同了。這意味著這次采購大概率是臨時性的現(xiàn)貨采購?，F(xiàn)貨價格隨行就市，我們買什么價，日韓就是什么價——日韓甚至有可能是更低的價格，因為他們屬于一直有長協(xié)合同的老客戶，信譽和議價能力可能比臨時采購的更強。所謂“截胡”，在現(xiàn)貨市場里根本不存在，大家都是公開競價，誰出價高誰拿貨。

至于“轉(zhuǎn)賣掙差價”就更站不住腳了。2022年俄烏戰(zhàn)爭剛爆發(fā)時就有類似的小作文，說什么中國利用長協(xié)低價進(jìn)口美國LNG高價轉(zhuǎn)賣歐洲。但查海關(guān)數(shù)據(jù)就會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年中國根本沒有向歐洲出口LNG的記錄。今年這種說法既無邏輯基礎(chǔ)也無事實佐證，聽聽就好，別當(dāng)真。

說到底，中國恢復(fù)從美國采購能源，是中東亂局下的理性選擇，是能源安全的戰(zhàn)略布局，也是中美貿(mào)易博弈中的一步棋。至于那些“截胡”“轉(zhuǎn)賣”的說法，不過是自媒體為了博眼球編的段子罷了。

【作者：徐三郎】