2026年3月，福田汽車再傳捷報(bào)：一季度銷量18.4萬輛，同比增長(zhǎng)7.8%，其中海外銷售5.4萬輛，同比增長(zhǎng)34.4%，3月海外銷量更是同比暴增45%。這份亮眼的成績(jī)單，正是福田汽車全球化戰(zhàn)略從“產(chǎn)品出?！毕颉吧鷳B(tài)扎根”深度轉(zhuǎn)型的最佳印證，也為中國商用車高質(zhì)量出海樹立了全新范式。

什么是“生態(tài)扎根”？核心是跳出單一產(chǎn)品貿(mào)易的傳統(tǒng)出海邏輯，實(shí)現(xiàn)從“走出去”到 “扎下來”的深度轉(zhuǎn)變。福田汽車以“新本土化”深耕為核心、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同為支撐，通過全維度的生態(tài)化布局，在全球商用車市場(chǎng)構(gòu)建起難以復(fù)制的核心競(jìng)爭(zhēng)力，完成了全球化發(fā)展的戰(zhàn)略跨越。

新本土化深耕：以屬地化制造實(shí)現(xiàn)從“中國制造”到“全球適配”

長(zhǎng)期以來，中國車企出海多停留在單一產(chǎn)品出口的貿(mào)易模式，難以與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)建立深度鏈接，也無法適配日趨復(fù)雜的國際貿(mào)易環(huán)境與多元化市場(chǎng)需求。

在出口上，業(yè)內(nèi)對(duì)于“新本土化”的呼聲日益高漲，福田汽車便走在了行業(yè)的前沿。跟單純的“產(chǎn)品出口”不同，福田汽車率先破局，以全球核心市場(chǎng)的屬地化工廠為支點(diǎn)，打造“區(qū)域產(chǎn)業(yè)中樞”，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造到服務(wù)保障的全鏈條本土深耕，以深度本土化適配筑牢海外可持續(xù)增長(zhǎng)的“壓艙石”。

截至目前，福田汽車已在全球建成32座屬地化工廠，搭建起覆蓋東南亞、拉美、中東、非洲的全球化制造網(wǎng)絡(luò)，在巴西、沙特、泰國等核心市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了本土化布局的“多點(diǎn)開花”。

在拉美市場(chǎng)，福田汽車巴西圣保羅工廠占地面積達(dá)19.7萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能5000輛，該工廠的落地，標(biāo)志著中國商用車品牌在巴西完成了從“整車進(jìn)口”到“屬地化制造” 的關(guān)鍵躍遷。通過本土化生產(chǎn)模式，福田汽車深度融入巴西“再工業(yè)化”進(jìn)程，不僅為當(dāng)?shù)厣逃密嚠a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入動(dòng)能，更實(shí)現(xiàn)了對(duì)本地市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)洞察與快速響應(yīng)。其針對(duì)巴西市場(chǎng)定制開發(fā)的ALL NEW AUMAR輕卡等多款產(chǎn)品，上市后市場(chǎng)反響熱烈，市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升。

在中東市場(chǎng)，福田汽車的本土化布局持續(xù)深化。2025年，福田汽車與相關(guān)方簽署四方備忘錄，標(biāo)志著其在沙特市場(chǎng)的深度本土化發(fā)展邁出實(shí)質(zhì)性步伐，也讓福田汽車成為沙特“2030 愿景”中工業(yè)本土化進(jìn)程的重要合作伙伴。

在東南亞市場(chǎng)，福田汽車泰國工廠展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)能。從首輛重卡產(chǎn)品下線到第 2000輛重卡交付，泰國工廠僅用數(shù)月時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能的快速爬坡。2025年，工廠進(jìn)一步導(dǎo)入新能源、重卡、輕卡等全品類產(chǎn)品矩陣，屬地制造輻射整個(gè)東南亞市場(chǎng)，全面滿足市場(chǎng)多元化需求。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海：強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，構(gòu)建全球競(jìng)爭(zhēng)壁壘

如果說屬地化工廠是福田汽車全球生態(tài)布局的“骨架”，那么全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海就是其全球化發(fā)展的“血脈”。傳統(tǒng)車企出海模式中，上下游企業(yè)各自為戰(zhàn)，常出現(xiàn)供應(yīng)鏈配套滯后、服務(wù)響應(yīng)脫節(jié)等問題，成為制約中國汽車品牌海外發(fā)展的重要瓶頸。而福田汽車以產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海的全新范式，徹底改寫了這一行業(yè)困局。

福田汽車聯(lián)合華為、寧德時(shí)代、康明斯等全球產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，共同組建“超級(jí)動(dòng)力生態(tài)聯(lián)盟”，以“抱團(tuán)出?！钡哪Ｊ剑蚱屏塑嚻笈c上下游伙伴單兵作戰(zhàn)的行業(yè)現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的同頻共振。

以華為為例，在智能化與電動(dòng)化深度融合的行業(yè)趨勢(shì)下，福田汽車與華為數(shù)字能源達(dá)成深度合作，攜手為全球市場(chǎng)打造商用車電動(dòng)化全場(chǎng)景解決方案。

華為數(shù)字能源推出的電動(dòng)重卡 2400A 全液冷兆瓦超充解決方案，實(shí)現(xiàn)了“充電5分鐘，行駛百公里”的補(bǔ)能效率，可與傳統(tǒng)燃料重卡的補(bǔ)能體驗(yàn)比肩。2025年，雙方正式簽署合作協(xié)議，共同推動(dòng)重卡兆瓦超充技術(shù)的落地應(yīng)用，并攜手將該技術(shù)推廣至南美、歐洲等海外市場(chǎng)，徹底破解長(zhǎng)途新能源重卡的補(bǔ)能痛點(diǎn)。

同時(shí)，福田汽車旗下X事業(yè)部也成為了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的重要服務(wù)端支撐。在沙特，X事業(yè)部攜手當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商以“產(chǎn)品牽引+生態(tài)共建”的模式，順利開拓二手車業(yè)務(wù)板塊；在越南，X事業(yè)部和長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴云南麥苗簽署配件業(yè)務(wù)合作協(xié)議，以“品牌引導(dǎo)+資本共建”的創(chuàng)新模式，搭建覆蓋越南全境的分銷網(wǎng)絡(luò)與專業(yè)服務(wù)體系。

物流方面，為了破解運(yùn)價(jià)波動(dòng)、艙位緊張等貨運(yùn)痛點(diǎn)，福田汽車跳出了傳統(tǒng)的物流外包模式，跟全球航運(yùn)、港口龍頭企業(yè)深度合資，自主掌握全球供應(yīng)鏈大動(dòng)脈，構(gòu)建起了“海運(yùn)+陸運(yùn)+港口”的全鏈路物流生態(tài)。

2026年2月，福田汽車和山東港口陸海國際物流集團(tuán)有限公司共同出資成立的合資公司山港陸海福通(青島)物流科技有限公司，共建“制造+物流”一體化新生態(tài)；2026年3月，福田汽車和中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)合資設(shè)立廣州遠(yuǎn)福汽車供應(yīng)鏈有限公司，讓福田汽車的出口有了自己的“海上公路”。

通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，福田汽車從技術(shù)、服務(wù)、物流等，實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海，不僅大幅提升了海外市場(chǎng)的供應(yīng)鏈韌性與成本優(yōu)勢(shì)，更將中國商用車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量體系與服務(wù)理念輸出至全球市場(chǎng)，構(gòu)筑起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以復(fù)刻的核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

2026年3月的銷量佳績(jī)，既是福田汽車全球化戰(zhàn)略落地的階段性成果，更是其海外市場(chǎng)新征程的全新起點(diǎn)。按照福田汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，到2030年企業(yè)海外年銷量將突破 30 萬輛，而2026年開年以來的持續(xù)高增長(zhǎng)，已然為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

福田汽車海外市場(chǎng)的持續(xù)領(lǐng)跑，本質(zhì)上是 “生態(tài)扎根” 戰(zhàn)略的成功實(shí)踐。以遍布全球的屬地化工廠為根基，以深度本土化適配精準(zhǔn)滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求；以全球產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)聯(lián)盟為支撐，以技術(shù)協(xié)同引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。從“產(chǎn)品出?！钡健吧鷳B(tài)扎根”，福田汽車以先行者的姿態(tài)，向全球輸出了綠色、高效的商用車全場(chǎng)景解決方案，更為中國商用車品牌的高質(zhì)量全球化發(fā)展，打造了極具參考價(jià)值的行業(yè)范本。