4月2日，從延榆高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)喜訊：由中鐵二十局承建的延榆高鐵桐柏塬1號(hào)隧道掘進(jìn)突破7308米，順利實(shí)現(xiàn)過(guò)半目標(biāo)，標(biāo)志著這條全線(xiàn)最長(zhǎng)隧道建設(shè)取得關(guān)鍵階段性進(jìn)展。

延榆高鐵桐柏塬1號(hào)隧道全長(zhǎng)14616米，穿越陜北高原黃土梁峁溝壑區(qū)，沖溝發(fā)育、黃土滑坡與溜坍等不良地質(zhì)頻發(fā)，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，是延榆高鐵全線(xiàn)控制性重難點(diǎn)工程。

“為高效推進(jìn)施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用‘智慧+機(jī)械化’施工模式。投入新型智能襯砌臺(tái)車(chē)，實(shí)現(xiàn)襯砌施工可視化、智慧化、信息化管控；采取進(jìn)出口雙向開(kāi)挖+2座斜井增設(shè)4個(gè)工作面的方式，多作業(yè)面同步掘進(jìn)，大幅提升施工效率?！敝需F二十局延榆鐵路項(xiàng)目總工程師張朋輝表示，“項(xiàng)目部堅(jiān)持精心組織、科學(xué)施工，以智能建造與精細(xì)管理破解地質(zhì)難題，保障隧道穩(wěn)步掘進(jìn)。針對(duì)黃土淺埋等難題，團(tuán)隊(duì)運(yùn)用三臺(tái)階預(yù)留核心土工法，機(jī)械開(kāi)挖與精準(zhǔn)爆破有序結(jié)合，同時(shí)上線(xiàn)‘?dāng)?shù)智隧道’管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道變形、動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，全程守住安全與質(zhì)量底線(xiàn)?！?/p>

延榆高鐵位于陜西北部，線(xiàn)路全長(zhǎng)約239公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包海通道重要組成部分。項(xiàng)目建成后，西安至榆林通行時(shí)間將由5小時(shí)壓縮至2小時(shí)左右，助力陜西實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，對(duì)賦能革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、推動(dòng)陜北與關(guān)中協(xié)同發(fā)展都具有重要意義。（記者 楊光）

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編輯 拓智慧 劉雅嬌 責(zé)編 李治學(xué)