IT之家 4 月 5 日消息，小米汽車官方昨日發(fā)布答網(wǎng)友問（第 228 集），針對新一代小米 SU7 的高溫針刺試驗難點在哪、1500MPa 防刮底橫梁的具體作用是什么、防彈涂層是否可以防銹等問題進行了解答。

IT之家附小米汽車本期答網(wǎng)友問內容如下：

新一代小米 SU7 的高溫針刺試驗，難點在哪？

新一代小米 SU7 Max 版順利通過了三元鋰電池的高溫滿電針刺挑戰(zhàn)，相比電池新國標，本次的挑戰(zhàn)工況溫度更高、電量更高，且采用行業(yè)共識更為嚴苛的針刺進行熱失控觸發(fā)，所以難度更高； 首先是溫度和電量，電池新國標熱失控試驗中，要求電池溫度 22±5℃、電池 SOC≥95%，新一代小米 SU7 此次試驗將電池加熱至 55℃、將電池電量充滿，電池溫度越高、電量越高，熱失控反應越劇烈； 此外還有針刺，新國標推薦電池熱失控觸發(fā)方式通常分為兩種：加熱（外部加熱 / 內部加熱）和針刺。針刺會直接破壞電芯隔膜、極片等結構，電芯瞬間短路，能量快速釋放，釋放區(qū)域更加集中，局部溫度急劇上升，所以針刺是行業(yè)共識更為嚴苛的熱失控觸發(fā)方式； 新一代小米 SU7 通過針刺觸發(fā)單電芯熱失控后，未熱蔓延至其它電芯、電池包不起火、不爆炸，車內外報警正常激活，云端報警正常激活，車門正常解鎖，車內無可見煙氣，試驗挑戰(zhàn)成功。

新一代小米 SU7 全系標配 1500MPa 防刮底橫梁，位于動力電池前方，且比電池包離地更低。功能簡單來說，可以“推開”前方的石頭等障礙物，降低電池包損傷風險； 電池包頂部、側部、底部均設有物理防護結構，降低電池包損傷風險。底部防護主要是三道防線： 第一道是底盤前部配備 1500MPa 防刮底橫梁，位置低于電池包，能在行駛過程中先抵擋路面障礙物的撞擊； 第二道是電池包前緣配備框架梁，如在行駛中受到碰撞能夠有效吸能； 第三道是電池包底部配備小米 SU7 Ultra 同款「防彈涂層」，耐刮擦、耐穿刺，當車輛底部遭遇刮蹭時，降低電池包損傷風險。 此外，新一代小米 SU7 在電池包頂部配備 2000MPa 地板橫梁、1500MPa 座椅橫梁，側部配合邊框梁、超寬九宮格門檻梁，在側碰場景對電池起到防護作用。

新一代 SU7 的「防彈涂層」有著出色的防腐蝕能力。相比一般的涂層材料，它的耐撕裂性能提升 10 倍、耐穿刺性能提升 13 倍、耐刮擦性能提升 10 倍、附著力也提升了 10 倍，對多數(shù)酸、堿、鹽溶液都有極佳的抵抗力； 與此同時，新一代 SU7 的電池包在整包層面也會經歷大量的測試，其中就包括了能夠充分體現(xiàn)電池包防腐蝕能力的鹽霧試驗，新一代 SU7 的電池包均通過了嚴苛的測試驗證，請您放心。