最近，大眾可能要把一座汽車廠，調(diào)整成給“鐵穹”防空系統(tǒng)提供配套產(chǎn)品的工廠。爭議的重點(diǎn)并不在于這門生意能不能賺錢，而在于當(dāng)“造車這條路越來越難走”時(shí)，企業(yè)轉(zhuǎn)去承接軍工訂單，會(huì)把歐洲的產(chǎn)業(yè)方向以及社會(huì)價(jià)值帶到什么位置。崗位要穩(wěn)住、和平形象也要守住，兩者之間的拉扯，才是這件事最刺痛的地方。

大眾位于德國奧斯納布呂克的工廠，目前還在開展部分保時(shí)捷以及大眾車型的生產(chǎn)工作，但隨著產(chǎn)品規(guī)劃變化和訂單走弱，后續(xù)會(huì)面臨停產(chǎn)甚至關(guān)停的壓力，大約2300個(gè)崗位因此懸而未決。為了把失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)壓下來，也為了讓工廠繼續(xù)開工，大眾開始去尋找新的訂單來源，而軍工產(chǎn)業(yè)鏈在現(xiàn)實(shí)層面成了最容易對(duì)接、也最可能快速落地的選項(xiàng)。

因此，大眾就與以色列軍工企業(yè)“拉斐爾先進(jìn)防御系統(tǒng)”進(jìn)行接觸，并推進(jìn)試探性的談判。談判內(nèi)容并非攔截導(dǎo)彈本體這類敏感度最高、技術(shù)門檻也最集中的核心環(huán)節(jié)，而是更偏“硬件周邊”的配套：用于運(yùn)輸與承載發(fā)射裝置的重型卡車、發(fā)射裝置本身、配套的發(fā)電機(jī)等。大眾也在對(duì)外劃清邊界，強(qiáng)調(diào)自身不會(huì)直接去生產(chǎn)導(dǎo)彈。

不過，“不造導(dǎo)彈，只做配套”并不意味著道德壓力就能自動(dòng)消散。軍工體系的運(yùn)作方式，往往是把完整系統(tǒng)拆成多個(gè)環(huán)節(jié)。缺少任何一塊都會(huì)影響整體運(yùn)行。也就是說，即便只承擔(dān)“配件”和“平臺(tái)”，也依然可能被視為戰(zhàn)爭供應(yīng)鏈的一部分，社會(huì)輿論未必會(huì)把這當(dāng)作中性選擇。

這種矛盾在奧斯納布呂克被進(jìn)一步放大，緣由在于城市的歷史身份很特殊——它是《威斯特伐利亞和約》的簽署地，被不少人視為“和平之城”的象征。把帶有軍工屬性的產(chǎn)線放進(jìn)一個(gè)“和平地標(biāo)”，在情緒層面容易形成強(qiáng)烈沖突：哪怕企業(yè)強(qiáng)調(diào)只是做配套，也會(huì)被認(rèn)為與城市象征不契合。

大眾為還愿意頂著這種壓力推進(jìn)，主要是原因有：主業(yè)的盈利空間正在被擠壓。過去大眾在中國市場獲得過極大程度上的回報(bào)，中國一度貢獻(xiàn)其全球約三成銷量，長期扮演“利潤支柱”。但市場格局發(fā)生變化后，這根支柱在松動(dòng)。以比亞迪等為代表的中國新能源車企持續(xù)增強(qiáng)競爭力，直接把份額從傳統(tǒng)合資品牌手中“啃”走，而不是溫和地讓出空間。

財(cái)務(wù)營業(yè)利潤明顯下滑，利潤率被壓到不理想的水平。更關(guān)鍵的是，燃油車守不住陣地，電動(dòng)車也沒有打出足夠強(qiáng)的翻盤局面，在華純電銷量甚至出現(xiàn)較大幅度下滑。此時(shí)若繼續(xù)硬扛，可能意味著工廠空轉(zhuǎn)、員工失業(yè)、工會(huì)關(guān)系惡化；而軍工訂單往往能更快形成產(chǎn)能利用率，并帶來更確定的現(xiàn)金流。

而軍工訂單恰好契合“先活下去”的邏輯。近幾年在地緣沖突刺激下，歐洲重新武裝的節(jié)奏明顯加快，軍費(fèi)計(jì)劃持續(xù)擴(kuò)張。德國也在加碼防空體系建設(shè)，裝備采購以及本土產(chǎn)能擴(kuò)充同步提速。民用市場在萎縮、國防預(yù)算在上升，這兩股力量像剪刀的兩片刀刃，推動(dòng)制造業(yè)從“面向消費(fèi)者銷售”轉(zhuǎn)向“面向國家訂單供給”。

并非大眾一家“突然轉(zhuǎn)向”，而是歐洲工業(yè)結(jié)構(gòu)在出現(xiàn)一種值得警惕的傾斜：由民轉(zhuǎn)軍。汽車廠、機(jī)床廠以及重工廠過去依靠民用訂單維持供應(yīng)鏈與就業(yè)；現(xiàn)在民用利潤薄、競爭強(qiáng)、轉(zhuǎn)型成本高，而軍工相對(duì)訂單更穩(wěn)、回款更快、毛利更高。資本追逐收益、政治層面追求安全感，兩股力量疊加后，企業(yè)更容易把道德爭議視為“可控的公關(guān)成本”。

大眾面臨的代價(jià)也不小。德國社會(huì)對(duì)軍火議題高度敏感，環(huán)保與和平團(tuán)體的動(dòng)員能力很強(qiáng)，抗議、抵制以及輿論圍攻都可能發(fā)生。更現(xiàn)實(shí)的還有供應(yīng)鏈與安全風(fēng)險(xiǎn)：一旦被貼上“戰(zhàn)爭配套工廠”的標(biāo)簽，工廠的運(yùn)營穩(wěn)定性、招工難度、融資成本以及品牌形象都會(huì)被長期消耗。

可以把閑置產(chǎn)能更多轉(zhuǎn)向民用公共品方向，例如電網(wǎng)設(shè)備、應(yīng)急救援車輛、基礎(chǔ)設(shè)施所需的重型裝備等，把工業(yè)能力用在更少爭議的場景；在政府方面，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不應(yīng)停留在口號(hào)，需要把職業(yè)再培訓(xùn)、區(qū)域產(chǎn)業(yè)替代以及配套補(bǔ)貼真正以資金與項(xiàng)目落地；在輿論層面，也不應(yīng)把工人推成道德靶子，飯碗與價(jià)值并非簡單的非黑即白。

大眾這次選擇，本質(zhì)上是被全球競爭壓力以及歐洲安全焦慮共同推到墻角后的現(xiàn)實(shí)主義應(yīng)對(duì)。奧斯納布呂克被稱為“和平之城”，這塊牌子并非僅用于裝飾；當(dāng)就業(yè)與和平被迫對(duì)立時(shí)，歐洲真正缺少的，或許是一條不靠戰(zhàn)爭需求來維持繁榮的道路。這樣的繁榮能否讓人安心，問題仍然懸而未決。