這兩天關(guān)于張雪的話題鋪天蓋地，作為中國(guó)品牌兩次奪冠WSBK的驕人戰(zhàn)績(jī)，能引發(fā)社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，也在情理之中，因?yàn)樗慌e打破了本田、雅馬哈、杜卡迪等國(guó)際豪強(qiáng)對(duì)于頂級(jí)摩托車(chē)賽事（WSBK SSP中量級(jí)超級(jí)運(yùn)動(dòng)組）的長(zhǎng)期壟斷。

但是張雪及其品牌能一戰(zhàn)封神，除他個(gè)人的超強(qiáng)能力，其實(shí)也離不開(kāi)整個(gè)行業(yè)的托舉，畢竟在任何時(shí)候個(gè)人是渺小的，只有團(tuán)隊(duì)的齊心協(xié)力、行業(yè)的不斷完善，才能創(chuàng)造佳績(jī)。

托舉一，全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)

在張雪剛奪冠之初，就有很多人在質(zhì)疑，奪冠賽車(chē)820RR不會(huì)是貼牌貨吧？但事實(shí)證明，它幾乎實(shí)現(xiàn)了100%國(guó)產(chǎn)，近期就有不少幕后英雄被逐一曝光，關(guān)于奪冠賽車(chē)820RR的很多供應(yīng)商，都出現(xiàn)在了短視頻之中。

用張雪的話來(lái)說(shuō)“在現(xiàn)如今的中國(guó)，只要有圖紙，就沒(méi)有零件是我們自己造不了的”。而在以前想都別想，就連一個(gè)塑料件都需要進(jìn)口。這恰恰是國(guó)家戰(zhàn)略布局下，民用細(xì)分領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)崛起，造就了張雪機(jī)車(chē)的火速出圈。

這里有一個(gè)小故事值得分享，2022年白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科在視察當(dāng)?shù)匾患夷ν熊?chē)工廠時(shí)，得知他們所謂的國(guó)產(chǎn)車(chē)，竟然使用的零件都是中國(guó)制造，甚至于整車(chē) 都來(lái)自于中國(guó)（鑫源出口的X-Ride 650）。我想那一刻他心里五味雜陳。而上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）八九十年代，我們何嘗又不是呢？但今非昔比，我國(guó)的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋。

托舉二，友商試水

其實(shí)早在張雪機(jī)車(chē)參加世界頂級(jí)賽事之前，我國(guó)也有很多品牌進(jìn)行過(guò)征戰(zhàn)，并取得過(guò)不錯(cuò)的成績(jī)。

2002年宗申車(chē)隊(duì)就獲得了世界摩托車(chē)耐力錦標(biāo)賽年度總冠軍；2024年春風(fēng)動(dòng)力成為了Moto GP歷史上首個(gè)拿下Moto 3組別年度總冠軍的中國(guó)品牌；凱越在2025年獲得了WSBK 300組別年度總冠軍……。

就連大家并不怎么熟知的鑫源摩托也獲得過(guò)世界級(jí)殊榮，2004年鑫源國(guó)際越野車(chē)隊(duì)在比利時(shí)成立，次年便收獲了世界越野摩托車(chē)錦標(biāo)賽季軍，并成為了國(guó)內(nèi)唯一一家“國(guó)際摩聯(lián)特許摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)”，此后還在世界多項(xiàng)越野大賽中，屢獲佳績(jī)。

由此可見(jiàn)，張雪的成功絕非偶然，他是全行業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)的必然結(jié)果。如果沒(méi)有優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈的托舉、早期多品牌的聯(lián)動(dòng)試水，那么個(gè)人的意志再?gòu)?qiáng)大、能力再突出，也未必就能快速出圈。

但需要注意的是，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌的生存環(huán)境并不理想，國(guó)內(nèi)的賽事文化極其薄弱，要想長(zhǎng)足發(fā)展、持續(xù)性拿下世界冠軍，就必須打破現(xiàn)狀，讓全行業(yè)再來(lái)一次進(jìn)化。而CFMOTO的“天才計(jì)劃”，鑫源摩托的“鑫源杯”全國(guó)摩托車(chē)越野大賽就非常不錯(cuò)。

據(jù)悉，張雪及師傅“牙哥”曾經(jīng)就是鑫源杯越野車(chē)大賽的選手。“鑫源杯”越野車(chē)大賽已發(fā)展為了涵蓋燃油和新能源、吸引國(guó)內(nèi)外百余名頂級(jí)賽車(chē)手參與的標(biāo)志性賽事。它不僅實(shí)現(xiàn)了為國(guó)爭(zhēng)光的目標(biāo)，更是開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)自主辦賽的先河，還肩負(fù)起了推動(dòng)國(guó)內(nèi)越野車(chē)賽事規(guī)模化的重任！、并起到了發(fā)掘種子選手持續(xù)培養(yǎng)的作用。

綜上所述，只有越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌和賽事相關(guān)機(jī)構(gòu)，積極推動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域的賽事舉辦，并進(jìn)一步強(qiáng)化全域產(chǎn)業(yè)鏈，提升出口產(chǎn)品附加值，那么國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)離真正意義上的做大做強(qiáng)，屹立于世界之巔真的就不遠(yuǎn)了。而現(xiàn)在只是取得了階段性的成果，我們的國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。