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（來(lái)源：時(shí)光飛行La）

飛友消息，英國(guó)航空公司的一個(gè)洲際航班在加拿大備降之后，因?yàn)榉?wù)不周，一些旅客抨擊“被當(dāng)成了牲口”對(duì)待。

圖：英國(guó)航空公司787-10客機(jī)

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此案發(fā)生在3月31日，航班號(hào)BA195，從倫敦希斯羅飛往美國(guó)休斯敦的喬治·布什機(jī)場(chǎng)。當(dāng)天由G-ZBLK號(hào)波音787-10客機(jī)執(zhí)飛，全程約10小時(shí)30分。G-ZBLK是高檔布局，公務(wù)艙很多經(jīng)濟(jì)艙較少。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)飛機(jī)上有265名乘客，滿員。

這個(gè)航班當(dāng)天上午出發(fā)，在北大西洋上空因?yàn)槟吵丝图辈。黄绕x航路降落在了加拿大的圣·約翰機(jī)場(chǎng)（YYT）。圣·約翰在紐芬蘭島東端，是加拿大最深入北大西洋的城市。但它是座小城，機(jī)場(chǎng)接待能力非常有限。

從倫敦飛往圣·約翰花費(fèi)了6個(gè)小時(shí)。在經(jīng)過(guò)了一系列低效率溝通之后，航班準(zhǔn)備再次起飛時(shí)，機(jī)組“超時(shí)”了。超時(shí)是指連續(xù)工作時(shí)間超出了安全規(guī)定。然而英航在圣·約翰沒(méi)有基地，專門送來(lái)機(jī)組成本較高。于是各種糾結(jié)之后，英航把乘客和機(jī)組都送到了酒店里，讓他們休息一天第二天再走。

但是第二天這架飛機(jī)沒(méi)有按時(shí)起飛，原因不詳，總之乘客和機(jī)組再次被送到酒店。期間還傳出航班將返回希斯羅，而不是繼續(xù)前往休斯敦的信息。

圖：色彩艷麗的圣·約翰

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直到第三天英航終于另行安排一架787-10到圣·約翰接人，繼續(xù)飛往了休斯敦。這次延誤超過(guò)了48小時(shí)，惹毛了幾乎所有乘客。

乘客之中有一些社交達(dá)人，他們?cè)诿襟w上發(fā)帖批評(píng)英國(guó)航空公司，說(shuō)英航把乘客當(dāng)成了“牲口”：沒(méi)有食物和飲料，也沒(méi)有下一步計(jì)劃，整個(gè)處理過(guò)程極其不透明。

英國(guó)航空的服務(wù)不算太差，偶爾還能進(jìn)入一些不靠譜評(píng)價(jià)公司的“全球十佳”。其實(shí)航空公司都會(huì)提前規(guī)劃備降點(diǎn)，提前在當(dāng)?shù)匕才艆f(xié)調(diào)人員。當(dāng)?shù)貐f(xié)調(diào)人員一般是機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)公司的雇員，她們負(fù)責(zé)在航班備降之后傳達(dá)信息，安排食宿等。

然而如果當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)能力有限，食宿安排往往不夠及時(shí)。大型航司決策時(shí)逐級(jí)審核，下一步方案向現(xiàn)場(chǎng)傳達(dá)時(shí)往往時(shí)效性很差。現(xiàn)在是信息時(shí)代，一個(gè)貼子發(fā)出來(lái)兩三個(gè)小時(shí)就能傳遍全球，航空公司必須以更快的速度應(yīng)對(duì)才行。

圖：圣·約翰機(jī)場(chǎng)很小

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還有一個(gè)問(wèn)題是波音787-10本來(lái)可以選裝機(jī)組休息室，但英航?jīng)]有選裝，也是造成這次工作超時(shí)的重要原因。