北京
來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)
“受害者一般都是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)如抖音、小紅書(shū)、閑魚(yú)等與賣(mài)家取得聯(lián)系?！?/p>
2025年7月初的一個(gè)晚上，來(lái)自廣西的楊蘭在抖音上刷到二手車(chē)直播間“吳江水哥汽車(chē)部”。主播正在熱情地介紹一輛二手豪車(chē)，車(chē)況看起來(lái)不錯(cuò)，價(jià)格也合適。那是她第一次接觸二手車(chē)，卻很快發(fā)現(xiàn)碰到了“調(diào)表車(chē)”，在接下來(lái)的七八個(gè)月時(shí)間都耗在訴訟里。
2023年3月，通過(guò)熟人介紹，來(lái)自河南的張琪從江蘇中部某市一名個(gè)人二手車(chē)販子手中買(mǎi)了一輛進(jìn)口車(chē)，但在約一年半后維修時(shí)才發(fā)現(xiàn)“貓膩”，他的二手車(chē)在購(gòu)買(mǎi)時(shí)表顯11萬(wàn)公里，但實(shí)際里程已經(jīng)達(dá)到16萬(wàn)公里，調(diào)低了5萬(wàn)公里。
中國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)規(guī)模從2016年到2025年節(jié)節(jié)攀升，交易量完成了從1000萬(wàn)輛到2000萬(wàn)輛的越級(jí)發(fā)展，但在高速增長(zhǎng)過(guò)程中，由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和透明的信息，“調(diào)表車(chē)”一直是困擾消費(fèi)者的頑疾，市面上甚至有“每三輛二手車(chē)就有一輛調(diào)過(guò)表”的說(shuō)法。所謂調(diào)表車(chē)，即通過(guò)技術(shù)手段修改車(chē)輛里程表讀數(shù)，以掩蓋車(chē)輛真實(shí)使用狀況的二手車(chē)。
第一財(cái)經(jīng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受交易渠道非正規(guī)化、調(diào)表手法隱蔽事后難發(fā)現(xiàn)、維權(quán)過(guò)程艱難且成本高、獲賠艱難等問(wèn)題影響，調(diào)表車(chē)成為了二手車(chē)交易中“隱秘的角落”。無(wú)論是楊蘭，還是張琪，都只是二手車(chē)市場(chǎng)亂象的一個(gè)切片。
驗(yàn)了又驗(yàn)還是“中招”了
楊蘭是從抖音直播間被引導(dǎo)至微信溝通的。在支付了定金后，她決定去蘇州提車(chē)。
到店后，商家?guī)チ烁浇囊患因?yàn)車(chē)修車(chē)店，當(dāng)場(chǎng)用電腦檢測(cè)車(chē)輛數(shù)據(jù)，檢測(cè)結(jié)果顯示的公里數(shù)與表顯一致，她事后回憶，“如果當(dāng)時(shí)你確定要買(mǎi)那款車(chē)了，他就會(huì)帶你去到附近的驗(yàn)車(chē)修車(chē)店會(huì)當(dāng)場(chǎng)給你驗(yàn)數(shù)據(jù)，讓你相信從電腦檢測(cè)的公里數(shù)和表顯是一模一樣的。但其實(shí)那些店可能就是跟這些二手車(chē)店一條繩的?！?/p>
她還通過(guò)“車(chē)300”平臺(tái)查詢(xún)了車(chē)輛狀況，查詢(xún)結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)看到的實(shí)車(chē)狀況相符。
基于這兩點(diǎn)，楊蘭支付了全款，成交價(jià)180500元。2025年7月中旬，她將車(chē)開(kāi)回了家。
回家后，第一次買(mǎi)二手車(chē)的楊蘭還是不放心，自行通過(guò)其他驗(yàn)車(chē)平臺(tái)和4S店查詢(xún)后發(fā)現(xiàn)，該車(chē)2023年公里數(shù)已達(dá)10萬(wàn)公里左右，而楊蘭購(gòu)車(chē)時(shí)表顯里程不到6萬(wàn)公里，調(diào)低了約4萬(wàn)公里。
她拿著4S店的記錄去找商家對(duì)質(zhì)。商家先是“裝傻”，后來(lái)干脆不回復(fù)。但在鐵證面前，商家后來(lái)承認(rèn)了調(diào)表事實(shí)。
隨后，楊蘭嘗試與商家協(xié)商。她查了當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上同款車(chē)實(shí)際公里數(shù)的行情價(jià)，在14萬(wàn)元左右。她提出退5萬(wàn)元差價(jià)，但商家明確表示最多只能退5000元。
她聯(lián)系了市場(chǎng)監(jiān)督管理局，撥打了12315，但結(jié)果讓她失望。“根本沒(méi)用。”她后來(lái)咨詢(xún)了當(dāng)?shù)芈蓭?，決定起訴。
然而，整個(gè)訴訟過(guò)程耗時(shí)七八個(gè)月。根據(jù)楊蘭向記者提供的判決書(shū)，這個(gè)案件在2025年7月30日立案，9月10日開(kāi)庭，10月30日轉(zhuǎn)普通程序。法院最終認(rèn)定，合同中關(guān)于公里數(shù)的格式條款無(wú)效?！霸摋l款系不合理地減輕賣(mài)方的責(zé)任?！迸袥Q書(shū)中寫(xiě)道。
同時(shí)，法院認(rèn)為被告“吳江水哥汽車(chē)部”（個(gè)體工商戶(hù)）“未如實(shí)披露車(chē)輛的真實(shí)狀況，導(dǎo)致原告對(duì)于該二手車(chē)輛的價(jià)值判斷出現(xiàn)偏差，被告存在違約行為?！?/p>
判決結(jié)果是：被告退還楊蘭40000元?！暗珡念^至尾被告都未到庭，判決結(jié)果出來(lái)之后他也不履行，現(xiàn)在我只能等強(qiáng)制執(zhí)行。”楊蘭說(shuō)。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，吳江水哥汽車(chē)部今年有兩則作為被告的司法案件，均是因?yàn)榇嬖谙嚓P(guān)產(chǎn)品銷(xiāo)售者責(zé)任糾紛、相關(guān)買(mǎi)賣(mài)合同糾紛。
一年半后維修才發(fā)現(xiàn)調(diào)表
楊蘭的故事不是孤例。
來(lái)自河南的張琪，在2023年3月，通過(guò)熟人介紹，從江蘇中部某市一名個(gè)人二手車(chē)販子手中買(mǎi)了一輛進(jìn)口車(chē)。購(gòu)車(chē)價(jià)21萬(wàn)元，當(dāng)時(shí)表顯里程11萬(wàn)多公里，張琪告訴記者，當(dāng)時(shí)賣(mài)方承諾“實(shí)表”。
2024年9月，車(chē)輛出現(xiàn)故障，送修時(shí)維修師傅發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)的時(shí)間點(diǎn)異常，懷疑車(chē)輛公里數(shù)被調(diào)過(guò)。
他請(qǐng)了第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)“查博士”來(lái)驗(yàn)車(chē)。經(jīng)檢測(cè)，車(chē)輛內(nèi)部一個(gè)無(wú)法篡改的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電子記錄顯示，最后一次點(diǎn)火時(shí)的公里數(shù)已達(dá)16萬(wàn)公里。
隨后，張琪通過(guò)查詢(xún)4S店官方保養(yǎng)記錄證實(shí)，該車(chē)在2021年11月時(shí)已超過(guò)12.6萬(wàn)公里，證明車(chē)輛在出售前已被大幅調(diào)低里程（約5萬(wàn)公里）。
張琪找賣(mài)方對(duì)質(zhì)，對(duì)方起初不承認(rèn)。于是張琪拉著對(duì)方去了4S店，調(diào)出官方記錄后，對(duì)方才承認(rèn)車(chē)被調(diào)過(guò)表。但賣(mài)家是否知情、是不是賣(mài)家調(diào)的表，張琪無(wú)法證明。
協(xié)商無(wú)果，張琪于2025年初委托律師起訴。法院2025年6月受理，9月開(kāi)庭。由于缺乏證據(jù)證明賣(mài)方是直接調(diào)表人，且車(chē)輛已使用一年多，退車(chē)難度大，他最終主張按購(gòu)車(chē)時(shí)11萬(wàn)公里與16萬(wàn)公里的市場(chǎng)差價(jià)進(jìn)行賠償。最終法院判賣(mài)方分期向張琪賠償5萬(wàn)元。
談到這次購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的經(jīng)歷，張琪仍有些后怕，“我購(gòu)車(chē)的品牌是因?yàn)橛刑赜械牟豢纱鄹碾娮釉┞读苏{(diào)表車(chē)的問(wèn)題，那么其他品牌的車(chē)型調(diào)表是不是更難察覺(jué)？我有個(gè)朋友也在他那兒買(mǎi)了車(chē)，但可能沒(méi)去查，所以根本沒(méi)發(fā)現(xiàn)。”
有地區(qū)二手車(chē)投訴量?jī)赡昙ぴ?倍
對(duì)于全國(guó)到底有多少調(diào)表車(chē)的問(wèn)題，并沒(méi)有權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這是一個(gè)灰色地帶。
但一些側(cè)面數(shù)據(jù)仍可證實(shí)調(diào)表車(chē)已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的困擾。根據(jù)黑貓投訴信息，累計(jì)有超500條投訴與調(diào)表車(chē)有關(guān)。
華東地區(qū)是全國(guó)二手車(chē)交易最活躍的地方，根據(jù)蘇州市吳中區(qū)人民政府在去年12月初公布的《關(guān)于加強(qiáng)治理二手車(chē)市場(chǎng)交易亂象的建議》，近年來(lái)，吳中區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)二手市場(chǎng)交易活躍，但隨之引發(fā)的糾紛也呈逐年遞增趨勢(shì)，2022-2024年，吳中區(qū)12345受理二手車(chē)交易引發(fā)的投訴舉報(bào)件分別為497件、909件、1526件，在兩年間大漲超2倍。
來(lái)自蘇州的江蘇明臺(tái)律師事務(wù)所潘海龍向第一財(cái)經(jīng)記者表示，他近幾年基本每年都能接到一兩個(gè)關(guān)于二手車(chē)的案子，基本上都是調(diào)表的問(wèn)題。受害者一般都是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)如抖音、小紅書(shū)、閑魚(yú)等與賣(mài)家取得聯(lián)系，而線上平臺(tái)購(gòu)車(chē)較很混亂，有的是個(gè)人車(chē)販，有的涉及主播帶貨，還有的是主播收定金后轉(zhuǎn)給車(chē)商。他了解過(guò)的案件中，有的更復(fù)雜：銷(xiāo)售是一個(gè)主體，簽合同是一個(gè)主體，收款又是一個(gè)主體，車(chē)還登記在另一個(gè)人名下。
這些受害者還有一個(gè)特點(diǎn)，就是一般在提車(chē)或過(guò)戶(hù)之后，才想起來(lái)去查有沒(méi)有調(diào)表，潘海龍補(bǔ)充道，查博士這類(lèi)機(jī)構(gòu)，車(chē)商也會(huì)用，但他們提供的報(bào)告只寫(xiě)“表顯里程”，消費(fèi)者以為是權(quán)威的，實(shí)際上點(diǎn)進(jìn)去有問(wèn)號(hào)提示。據(jù)他了解，讀取車(chē)輛真實(shí)里程的方式之一，是讀取車(chē)輛ABS防抱死系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。
調(diào)表車(chē)較為隱蔽，難以發(fā)現(xiàn)，但消費(fèi)者一旦能夠證明調(diào)表事實(shí)，比如通過(guò)4S店記錄或第三方檢測(cè)，就能形成證據(jù)鏈，但難的是認(rèn)定賣(mài)家欺詐，潘海龍說(shuō)，因?yàn)檫@需要證明車(chē)商是故意調(diào)表并隱瞞，但很多消費(fèi)者不懂在交易時(shí)讓車(chē)商書(shū)面確認(rèn)拿車(chē)時(shí)間，這就導(dǎo)致第一個(gè)環(huán)節(jié)的證據(jù)缺失。所以他建議消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)，要求車(chē)商或者自行找第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行真實(shí)里程數(shù)據(jù)的檢測(cè)，另外要保留車(chē)商拿車(chē)時(shí)間的證據(jù)。
調(diào)表問(wèn)題已減少但難以根治
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)田甜也對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，當(dāng)前調(diào)表核心矛盾并非行業(yè)普遍惡意造假，而是調(diào)表環(huán)節(jié)難以追溯、責(zé)任主體難界定，很多調(diào)表車(chē)流入市場(chǎng)，并非車(chē)商主觀故意為之。
二手車(chē)調(diào)表主要分為兩類(lèi)場(chǎng)景。一是主動(dòng)惡意調(diào)表，多為牟利驅(qū)動(dòng)，車(chē)商通過(guò)調(diào)低里程抬高車(chē)價(jià)。二是非刻意違規(guī)，車(chē)商完全不知情。當(dāng)前，大量年輕從業(yè)者進(jìn)入二手車(chē)行業(yè)，這類(lèi)人群缺乏實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，收車(chē)時(shí)核查基礎(chǔ)車(chē)況與維修保險(xiǎn)記錄，調(diào)表識(shí)別能力欠缺。疊加新能源汽車(chē)電控化程度提升，進(jìn)一步拉高了里程識(shí)別的技術(shù)門(mén)檻，最終導(dǎo)致調(diào)表車(chē)在收車(chē)環(huán)節(jié)被動(dòng)流入，經(jīng)手車(chē)商自始至終無(wú)調(diào)表、欺詐的主觀故意。
早年二手車(chē)行業(yè)誠(chéng)信基礎(chǔ)薄弱，重大事故車(chē)、泡水車(chē)、火燒車(chē)隱瞞銷(xiāo)售的亂象屢見(jiàn)不鮮，一度成為行業(yè)標(biāo)簽。隨著監(jiān)管趨嚴(yán)與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，這一局面已出現(xiàn)根本性好轉(zhuǎn)。“現(xiàn)在二手車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，實(shí)際上售賣(mài)泡水車(chē)、情況比較嚴(yán)重的事故車(chē)的現(xiàn)象已經(jīng)比以前少很多了。”一名二手車(chē)商劉裕在接受記者采訪時(shí)表示，口碑對(duì)二手車(chē)商來(lái)說(shuō)十分重要，當(dāng)前二手車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，違規(guī)成本極高，售賣(mài)泡水車(chē)、重大事故車(chē)一旦被查實(shí)，需按照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》承擔(dān)退一賠三的懲罰性賠償，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)太高，正規(guī)車(chē)商已極少觸碰此類(lèi)紅線。
但盡管如此，行業(yè)中仍然存在欺詐、售賣(mài)調(diào)表車(chē)、車(chē)況信息不對(duì)稱(chēng)等隱性亂象。劉裕認(rèn)為，二手車(chē)涉及的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過(guò)多，車(chē)源把控是核心，但這是普通消費(fèi)者無(wú)法控制的。他表示，一輛二手車(chē)可能會(huì)經(jīng)過(guò)車(chē)主、4s店等多個(gè)環(huán)節(jié)才到二手車(chē)商的手里。車(chē)主將車(chē)輛置換給了4s店，4s店通過(guò)拍賣(mài)平臺(tái)將車(chē)流轉(zhuǎn)到二手車(chē)商手中，隨后這輛車(chē)也可能再?gòu)倪@名二手車(chē)商手中流轉(zhuǎn)到其他區(qū)域的車(chē)商手里。而一旦出現(xiàn)問(wèn)題，有時(shí)候很難界定問(wèn)題究竟出現(xiàn)在哪個(gè)環(huán)節(jié)。比如說(shuō)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)兩個(gè)月后發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)了問(wèn)題，導(dǎo)致這一問(wèn)題的原因出現(xiàn)在哪個(gè)環(huán)節(jié)很難去判斷，也許是該車(chē)本身存在問(wèn)題，但此前沒(méi)有顯現(xiàn)出來(lái)。
另一方面，車(chē)輛檢測(cè)這一環(huán)節(jié)往往是造成信息差的關(guān)鍵。一般來(lái)說(shuō)，判斷一輛車(chē)的車(chē)況會(huì)先看4S店的維修和保養(yǎng)記錄，很多二手車(chē)商的評(píng)估師再通過(guò)自身經(jīng)驗(yàn)來(lái)鑒定車(chē)況，但一些車(chē)商鑒定能力薄弱，難以識(shí)別深度修復(fù)與里程篡改，進(jìn)而造成信息誤差。目前，二手車(chē)市場(chǎng)上有第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，一些平臺(tái)也提供檢測(cè)服務(wù)，但仍難以發(fā)現(xiàn)類(lèi)似調(diào)表車(chē)的深層車(chē)況問(wèn)題。
“當(dāng)前調(diào)表現(xiàn)象較10年前已大幅減少，已不是行業(yè)普遍問(wèn)題。亂象難根治的核心原因是調(diào)表行為難以追溯?！碧锾鸨硎荆惠v二手車(chē)流轉(zhuǎn)會(huì)歷經(jīng)多任車(chē)主、車(chē)商，任一環(huán)節(jié)均可能出現(xiàn)調(diào)表，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)調(diào)表后難以鎖定調(diào)表環(huán)節(jié)與責(zé)任方。
田甜告訴記者，一是二手車(chē)?yán)锍虜?shù)據(jù)碎片化封閉化。燃油車(chē)?yán)锍虜?shù)據(jù)分散在主機(jī)廠、4S店，無(wú)統(tǒng)一查詢(xún)渠道；新能源汽車(chē)?yán)锍虜?shù)據(jù)不對(duì)普通從業(yè)者與消費(fèi)者開(kāi)放，中小車(chē)商無(wú)法獲取完整里程歷史。二是當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)型龐雜導(dǎo)致調(diào)表識(shí)別難度較高。不同品牌、年份車(chē)型調(diào)表技術(shù)路徑不一，即便是資深評(píng)估師也無(wú)法全覆蓋。此外，二手車(chē)車(chē)況檢測(cè)報(bào)告一般排查火燒、重大事故、水泡等，調(diào)表識(shí)別為增值服務(wù)，常規(guī)交易中較少覆蓋。
“之前甚至出現(xiàn)過(guò)惡意團(tuán)伙購(gòu)車(chē)后自行調(diào)表，以退一賠三敲詐合規(guī)車(chē)商的亂象，但車(chē)商因無(wú)里程證據(jù)陷入被動(dòng)。”田甜表示。
協(xié)會(huì)正牽頭搭建信息追溯體系
“中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)曾建議調(diào)表行為入刑，因責(zé)任難界定、易誤傷無(wú)主觀惡意從業(yè)者未被采納，監(jiān)管層面要求先完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與制度。”田甜對(duì)記者表示，目前中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)正牽頭搭建全國(guó)二手車(chē)流通信息追溯體系，以車(chē)輛VIN碼為唯一標(biāo)識(shí)，打通多部門(mén)、多主體數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛全生命周期里程強(qiáng)制存檔、數(shù)據(jù)不可篡改。
過(guò)去多年來(lái)，散、小、亂是二手車(chē)流通領(lǐng)域的常態(tài)。新政要求，個(gè)體工商戶(hù)、夫妻店等經(jīng)濟(jì)模式下經(jīng)營(yíng)的公司每年只有3個(gè)過(guò)戶(hù)指標(biāo)，這意味著他們的生存空間會(huì)被擠壓，大量的個(gè)體工商戶(hù)需要轉(zhuǎn)型。另一方面，現(xiàn)在很多車(chē)商通過(guò)一些新的傳播方式開(kāi)始建立自己的私域流量，傳統(tǒng)的集客方式也在發(fā)生變化，交易市場(chǎng)要加快數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化建設(shè)。在此背景下，二手車(chē)商已進(jìn)入洗牌期，不少小車(chē)商已被市場(chǎng)淘汰。
田甜告訴記者，當(dāng)前，中國(guó)二手車(chē)行業(yè)處于深度洗牌期，2025年超80%車(chē)商虧損，車(chē)商數(shù)量從42萬(wàn)家縮減至39萬(wàn)家，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。她認(rèn)為，二手車(chē)行業(yè)潛力較大。國(guó)內(nèi)汽車(chē)存量達(dá)4億輛，二手車(chē)與新車(chē)交易量比遠(yuǎn)未達(dá)到1：1的國(guó)際成熟水平，歐美市場(chǎng)該比例普遍超1.5：1。隨著行業(yè)規(guī)范發(fā)展，二手車(chē)市場(chǎng)潛力將被釋放。
（文中楊蘭、張琪、劉裕均為化名）
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