近段時間張雪個人及張雪機車火的是一塌糊涂，不僅機車圈在瘋傳，而且還成為了社會熱點話題，就連我不怎么關注摩托車的同學，都發(fā)來了消息在詢問關于張老板的事跡。

隨之而來的是張雪機車旗下兩款車型的爆單，四缸猛獸500RR和奪冠基礎版820RR都實現(xiàn)了銷量翻倍，用官方的話來說“完成了10066臺的鎖單，螺絲直接打到冒煙”。

更有甚者，為了盡早騎上張雪摩托，直接加價1萬。沒想到國產(chǎn)摩托，也能享受曾經(jīng)進口車才有的待遇。由此可見在網(wǎng)絡時代，流量就是真金白銀，只要網(wǎng)友們發(fā)自內心的喜歡，一切皆有可能。

不過也有網(wǎng)友表示，雖然很喜歡張雪，他打造的仿賽也很厲害，但鑒于自身駕駛技能和使用場景，更希望張老板能推出一款踏板車，來滿足自己騎張雪摩托的愿望。

那么這一愿望是否能夠實現(xiàn)呢？你還別說在張雪的車型規(guī)劃中，確實有一款踏板摩托車，根據(jù)最新消息來看，該車已經(jīng)從原來的PPT進入到了開模狀態(tài)，正在快馬加鞭向量產(chǎn)階段沖刺。

但需要注意的是，這款車并不是一款純粹的通勤代步車輛，而是張雪擅長的功能性定位車型。可能有車友會說“踏板車不就是個買菜車，還有什么功能性可言？”

其實踏板摩托隨著近百年的發(fā)展，已不再是單純的工具車，它也衍生出了各種各樣的細分版本，其中跨界ADV就是它們當中的硬核玩家，比較有代表性的就是本田的X-ADV。

張雪正在開模的這款踏板車就屬于這種跨界車型，它和常見的傳統(tǒng)踏板類摩托車，會有本質上的區(qū)別，首先在外觀上就會更加硬核、設計風格融入了跨騎類車型中，比較常見的ADV元素。

更為重要的是，以張雪對于跨界的理解和性能的追求，這款車的結構設定也會完全不一樣，從早期PPT來看，該車型將配備前倒置減震器、后單側減震、輪機分離二次傳動、獨立后搖臂以及尺寸更大韌性更好的輻條輪轂。

而從最新的開模狀態(tài)來看，該車型已非常接近于概念版，車身線條非常硬朗、側前臉也很有攻擊性、獨立后搖臂也有應用，只不過前后輪轂并不是輻條形式而是鋁合金，至于排量會在250或者350cc。

當然這只是該版本的初始狀態(tài)，而不是最終的定妝照，它連真正的工程樣車都算不上，但值得肯定的是該車型只會走功能性路線，而不是傳統(tǒng)意義上的通勤車輛。

總之，在張雪的帶領下張雪機車所要研發(fā)的車型還有很多，除了熱衷于頂級賽事的跑車、拉力車、越野車，偏民用的ADV、踏板車、街車等也都在其產(chǎn)品序列中，至于未來是否會出一款更注重通路屬性的工具車還不得而知。

但以我對張雪機車的觀察，純粹的通路產(chǎn)品他應該不會很快跟進，目前主攻的方向還是功能性產(chǎn)品，所以這款跨界踏板可以期待一下，至于適不適合自己，還是看最終的量產(chǎn)版吧！