作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價(jià)”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價(jià)，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

作為造車新勢力中的重要一員，小鵬汽車自上市以來，就憑借出眾的設(shè)計(jì)和豐富的智能化配置，成功打動(dòng)了眾多消費(fèi)者。作為品牌的旗艦SUV，小鵬G9也在近期迎來煥新，推出2026款車型。新車延續(xù)了品牌家族式設(shè)計(jì)，同時(shí)在智能、性能與豪華感上全面升級，又進(jìn)一步提升了綜合競爭力。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2026款小鵬G9自上市以來尚未接到投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)出色。那么，2026款小鵬G9能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2026款小鵬G9。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過對新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，評測車全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值處于合理范圍內(nèi)，但左右后翼子板與后備廂連接處縫隙均值略高，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為69.6μm，在測試過的同級別車型中處于下游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，僅左右后翼子板和車頂?shù)钠崮ず穸瘸^110μm，而后備廂的漆膜厚度只有43.8μm，整體漆膜厚度與漆面噴涂均勻性均表現(xiàn)不佳。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實(shí)測評測車的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2026款小鵬G9在啟動(dòng)狀態(tài)下車內(nèi)實(shí)測噪聲值為33.9dB，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測，評測車的空調(diào)風(fēng)量共分10檔，開啟最高檔時(shí)測得噪聲值為71.2dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于中游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，評測車方向盤位置的振動(dòng)數(shù)值始終為0，前后排座椅的振動(dòng)數(shù)值雖然在負(fù)載狀態(tài)下略有提高，但對乘坐舒適性未造成影響。

此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試，評測車整體表現(xiàn)達(dá)到了同級別車型主流水平。其中，車輛后方視野測試成績在測試過的同級別車型中名列前茅；加速踏板采用風(fēng)琴式設(shè)計(jì)，可以提供更好的駕駛感受，并有效緩解駕駛疲勞。評測車選裝了21英寸輪轂，匹配米其林PILOT SPORT EV輪胎，這是一款專為高性能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)輪胎，采用“電動(dòng)方程式抓地配方”與高剛性橡膠，擁有出眾抓地力。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評價(jià)中，評測車采用極具辨識度的家族式設(shè)計(jì)語言。作為小鵬品牌的旗艦SUV，其整體風(fēng)格偏向沉穩(wěn)大氣。車頂行李架、窗線以及底部貫穿式線條，均采用統(tǒng)一的黑色設(shè)計(jì)，有效提升了整車的精致感與層次感。前臉配備貫穿式LED日間行車燈帶，搭配兩側(cè)下方的遠(yuǎn)/近光燈組，勾勒出小鵬品牌的家族化臉譜，辨識度拉滿。值得一提的是，評測車配備了無框車門，這一極具個(gè)性的設(shè)計(jì)是不少年輕消費(fèi)者喜歡的。

在內(nèi)部感受評價(jià)中，評測車采用三屏設(shè)計(jì)，全液晶儀表獨(dú)立布局，并且位置相對靠后，便于駕駛者查看信息的同時(shí)，還能減少對前方視線的遮擋。中控屏與副駕娛樂屏采用連通設(shè)計(jì)，科技感十足。此外，Nappa真皮座椅帶來親膚般的乘坐體驗(yàn)，配合全車超95%的軟質(zhì)包覆和精致的縫線工藝，全面提升了整體的精致感。

評測車定位為中大型SUV，在乘坐空間表現(xiàn)方面，其相比老款車型進(jìn)行了優(yōu)化。從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來看，前后排空間均較為充裕，且座椅填充厚實(shí)，舒適性出色。此外，后排座椅還支持靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，乘坐舒適性進(jìn)一步提升。儲(chǔ)物空間方面，前后四個(gè)車門的把手均為封底式設(shè)計(jì)，可以當(dāng)作儲(chǔ)物槽使用。前排中控臺(tái)下方采用掏空處理，進(jìn)一步提升了用車便利性。

評測車配備天璣AIOS 6.0智能座艙，內(nèi)置座艙圖靈AI芯片，有效算力達(dá)到750TOPS。主動(dòng)服務(wù)座艙與第二代VLA架構(gòu)深度聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)跨場景自然多輪對話、沉浸式的3D車道級SR導(dǎo)航和全新的游戲中心等功能。經(jīng)實(shí)測，車機(jī)系統(tǒng)界面美觀，菜單層級簡單，操作起來非常容易上手。

評測車采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，電動(dòng)機(jī)總功率423kW，總扭矩695N·m，CLTC純電續(xù)航里程680km。實(shí)際駕駛過程中，評測車的動(dòng)力調(diào)校展現(xiàn)出較高水準(zhǔn)，動(dòng)力輸出線性平順，加速響應(yīng)積極。4.2s破百的加速能力讓起步和超車輕松自如，即便是在經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力輸出依然充沛。

評測車的制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校非常成熟，制動(dòng)踏板行程適中，虛位控制合理。得益于前四活塞卡鉗和大尺寸通風(fēng)盤的助力，制動(dòng)過程非常穩(wěn)定，能夠?yàn)轳{駛員提供充足的信心。

方向盤回饋力度適中，還可根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性非常精準(zhǔn)，十分適合城市通勤場景。連續(xù)過彎時(shí)，車身跟隨性不錯(cuò)，幾乎沒有延遲，完全沒有大尺寸SUV常見的笨重感。

底盤方面，評測車采用前雙叉臂式+后多連桿式的獨(dú)立懸架組合，其配備的AI底盤由雙腔空氣懸架和可變阻尼減振器組成，支持智能預(yù)瞄，最遠(yuǎn)感知距離120米，配合每秒1000次路況掃描和200次懸架調(diào)節(jié)，能夠精準(zhǔn)響應(yīng)路況變化。經(jīng)實(shí)測，評測車通過減速帶或坑洼路面時(shí)，底盤可以充分吸收振動(dòng)，后排顛簸感并不明顯。

評測車搭載XNGP輔助駕駛方案，可實(shí)現(xiàn)城市和高速路段領(lǐng)航輔助、泊車輔助等功能。跟車距離支持5檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，正常跟車狀態(tài)下不容易被其他社會(huì)車輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項(xiàng)測試結(jié)果得出結(jié)論，2026款小鵬G9在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車內(nèi)振動(dòng)抑制表現(xiàn)出色，但整車漆膜厚度和漆膜噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，車輛的外觀設(shè)計(jì)很符合國人審美且內(nèi)飾質(zhì)感出眾，在智能座艙和輔助駕駛體驗(yàn)上也交出了令人滿意的答卷。綜合來看，2026款小鵬G9的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平。