2026年剛開年，法國、加拿大、愛爾蘭、芬蘭、英國、德國一連串西方國家的領(lǐng)導人接踵而至，人民大會堂的訪客名單，比往年任何時候都要長。

《紐約時報》看到新聞后，NPR直接說了大實話，特朗普的關(guān)稅大棒與各種威脅，正在把美國的老盟友們推向亞洲。

2026年1月14日晚間，加拿大總理卡尼飛抵北京，開啟為期四天的正式訪問。上一次加拿大總理踏上中國的土地，還是八年前的事。中間隔了孟晚舟案，隔了特魯多跟風美國對中國電動汽車加征100%的關(guān)稅，隔了兩國關(guān)系跌入冰點的好幾個年頭。

但卡尼帶來的見面禮是他宣布取消此前對中國電動汽車加征的100%額外關(guān)稅，改為配額制度，每年允許4.9萬輛中國電動車以6.1%的最惠國稅率進入加拿大市場，而且配額逐年增長。他想換回油菜籽，中方預(yù)計在3月1日前將加拿大油菜籽關(guān)稅從84%降至15%左右，釋放約30億加元的出口潛力。

卡尼在達沃斯論壇上說了句讓全場安靜的話：中等強國必須抱團行動，因為不坐到桌邊，就會淪為盤中餐。益普索的民調(diào)數(shù)據(jù)也印證了民心所向：超過七成加拿大受訪者寧可經(jīng)濟增速放慢，也要減少對美國的依賴。

特朗普得知消息后，在第一夫人梅拉尼婭紀錄片首映式上，有記者問他怎么看英國強化對華商業(yè)合作，他酸溜溜甩了一句：對他們來說非常危險。英國貿(mào)易國務(wù)大臣布萊恩特回了四個字：＂他錯了。＂

然后是德國。2月25日至26日，剛上任不久的德國總理默茨完成了他的首次訪華之行，訪問了北京與杭州。隨行陣容堪稱豪華，大眾、寶馬、奔馳、西門子、阿迪達斯、拜爾、DHL等約30家頭部企業(yè)的高管全部到場。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，2025年中德貿(mào)易總額達到2518億歐元，同比增長2.1%，中國重新超越美國，奪回了德國最大貿(mào)易伙伴的寶座。

不光是英加德三國。法國總統(tǒng)馬克龍、愛爾蘭總理馬丁、芬蘭總理奧爾波、韓國總統(tǒng)李在明，都在短短幾周內(nèi)密集訪華。中國國際問題研究院的金玲分析得一針見血：2026年開年還不到一個月，特朗普政府對世界的沖擊就已經(jīng)足夠大了——從委內(nèi)瑞拉到威脅武力奪取格陵蘭，再到退出多邊機構(gòu)。慕尼黑安全會議把主題定為＂Under Destruction＂（正遭摧毀），傳統(tǒng)西方大國來中國，看到的是穩(wěn)定性與確定性。

相反，2026年1月17日，特朗普威脅對丹麥、挪威、瑞典、法國、德國、英國、荷蘭、芬蘭征收10%關(guān)稅，理由是格陵蘭問題，還揚言6月加到25%。2月20日，美國最高法院以6比3裁定他依據(jù)IEEPA征收的全球關(guān)稅違憲，政府估計已經(jīng)從33萬多家企業(yè)手里收了1660億美元的違法關(guān)稅。特朗普氣得罵大法官是＂國家的恥辱＂，轉(zhuǎn)頭又宣布依據(jù)《貿(mào)易法》第122條加征10%全球關(guān)稅，后來甚至想提到15%，但根據(jù)法律規(guī)定，最多只能維持150天。

朝令夕改到如此地步，CNBC的報道一語道破：最高法裁決之后，實際效果是英國、歐盟、日本、韓國的貿(mào)易加權(quán)關(guān)稅反而上升了，而巴西降了13.6個百分點，中國降了7.1個百分點。換句話說，美國的親密盟友被多收稅了，對手反倒松了口氣。

國際關(guān)系的底層邏輯永遠是利益計算。當美國用關(guān)稅刮走盟友的利潤，用格陵蘭爭端攪得北約雞飛狗跳，中國只需要做好一件事，那就是保持開放、保持穩(wěn)定、保持可預(yù)期。