北京
日前，由英、意、日三國主導(dǎo)的六代機GCAP項目顯著提速，6.86億英鎊的合同順利落地，被授予了Edgewing公司。
EdgeWing是由BAE系統(tǒng)公司、萊昂納多公司以及日本航空工業(yè)振興株式會社攜手成立的合資企業(yè)。該公司總部設(shè)于英國，且正在三個參與國積極拓展業(yè)務(wù)。
這一舉措標(biāo)志著六代機項目已從政府間協(xié)議階段正式邁入工程實施階段。目前，演示機的設(shè)計方案已經(jīng)公布。
英國BAE系統(tǒng)公司公布了“暴風(fēng)”演示機的設(shè)計圖，計劃于2027年實現(xiàn)首飛，并在2035年前投入服役。
由此可見，英意日三國聯(lián)合研發(fā)的六代機，其服役時間相較于美國的F-47戰(zhàn)機要晚。然而，倘若該項目能夠取得成功，無疑是一項非凡的成就。畢竟，這幾個國家此前均未曾涉足五代機的研發(fā)領(lǐng)域，直接開展六代機的研制工作，難度著實不小。
顯然，6.86億英鎊僅僅是早期的投入。研發(fā)一款六代機所需的費用極為龐大，遙想當(dāng)年，美國研發(fā)F-35戰(zhàn)機便耗費了數(shù)千億美元。與歐洲另一款由法德西三國主導(dǎo)的六代機FCAS項目陷入扯皮的狀況相比，GCAP項目顯然更具優(yōu)勢。
正因如此，諸多國家試圖搭乘這一項目的便車。例如，加拿大可能以“觀察員國”的身份加入其中；此外，此前印度國防部也曾表達過加入歐洲六代機計劃的意愿，其加入GCAP項目的可能性相對更大。
一旦英國、意大利和日本三國主導(dǎo)的六代機GCAP項目取得成功，無疑將對美國六代機F-47的海外市場形成瓜分之勢，屆時美國波音公司便難以像洛馬公司那樣賺得盆滿缽滿了。
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