夢(mèng)繞高原

李成智

點(diǎn)擊進(jìn)入：第一章——第七章

第八章：夢(mèng)繞高原

點(diǎn)擊進(jìn)入：第一節(jié) 思念部隊(duì)和戰(zhàn)友

點(diǎn)擊進(jìn)入：第二節(jié) 熟悉的音容和英雄的事跡

2016年八一建軍節(jié)，在青島中國電波傳播研究所參加座談會(huì)留影。

第三節(jié) 兩級(jí)軍區(qū)首長的邊防視察

1984年 1月 15日，西藏軍區(qū)原司令員張貴榮在視察邊防公路建設(shè)時(shí)，因突發(fā)高原心臟病,拉著馬尾巴倒在了邊防線上,年僅 49歲。他是當(dāng)時(shí)全軍少有的、相對(duì)年輕的正軍職首長。這位昔日作戰(zhàn)勇敢,曾參加遼沈、平津等大型戰(zhàn)役的將軍,在槍林彈雨中沒有倒下,卻被高原惡劣的自然環(huán)境奪去了生命。

張貴榮司令員在西藏軍區(qū)任職期間，經(jīng)常帶領(lǐng)機(jī)關(guān)到邊防一線調(diào)研。他曾翻越過雪山到過當(dāng)時(shí)全國唯一不通公路的墨脫邊防，深入基層，解決部隊(duì)的實(shí)際問題。張貴榮司令員騎馬或徒步幾乎走遍西藏邊防每個(gè)基層連隊(duì)和哨卡，他睡過山洞，住過哨所，穿過林區(qū)，喝過雪水，邊防線上遍布著他的足跡。他是西藏軍區(qū)的最高首長，完全可以坐在屋里看看錄象，聽聽匯報(bào)也無可厚非，什么是共產(chǎn)黨員，什么是向我看齊，這就是最好的詮釋！

2011年 10月，有三名記者在西藏邊防巡邏老兵楊祥國的帶領(lǐng)下，重踏當(dāng)年張貴榮司令員去邊防視察的路線，全程經(jīng)過二百多處危險(xiǎn)路段,翻越三座五千多米的雪山,親身體驗(yàn)了當(dāng)年將軍的經(jīng)歷，被張貴榮司令員的事跡所感染。

下面談一下成都軍區(qū)工作組到西藏邊防調(diào)研發(fā)生直升機(jī)空難的事件。1991年 6月 16日,成都軍區(qū)司令員張?zhí)?、副司令員張德福、候書軍（兼成都軍區(qū)空軍司令員）帶領(lǐng)工作組沿中尼邊境調(diào)研。他們視察完樟木口岸邊防連后,計(jì)劃經(jīng)聶拉木至日喀則。第二架直升機(jī)在向右轉(zhuǎn)彎180度的過程中不幸撞山,機(jī)上 13名人員全部犧牲。事故結(jié)論是：直升機(jī)在起飛時(shí)遭遇下降氣流,導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時(shí)撞山。死亡人員包括成都軍區(qū)副司令員張德福中將、西藏軍區(qū)參謀長毛海清大校、成都軍區(qū)四個(gè)二級(jí)部部長（其中有成都軍區(qū)通信部崔部長,籍貫河南）、副部長以及參謀干事等人。

成都軍區(qū)工作組，大概是 5月底或 6月初進(jìn)的藏。成都軍區(qū)司令員張?zhí)闵先尾痪茫瑸榱肆私馕鞑剡叿缹?shí)際情況,率領(lǐng)工作組到西藏邊防實(shí)地視察,他們一行先到林芝八一地區(qū)，再到山南地區(qū),最后到日喀則地區(qū)。

首長們幾乎每個(gè)邊防點(diǎn)都跑到了,恐怕是成都軍區(qū)首長歷史上對(duì)西藏最長的一次邊防視察。率領(lǐng)部門之多、規(guī)模之大,前所未有,首長們年齡高,這樣高強(qiáng)度的辛苦工作，對(duì)在西藏的官兵不能不說是巨大鼓舞和鞭策。

當(dāng)時(shí)我正在林芝八一鎮(zhèn)通信總站三營任營長,首長們到我營預(yù)計(jì)是在 5月下旬。為了迎接首長們的到來,通信總站政委蔡中宣提前來到我營作安排,西藏軍區(qū)毛參謀長也到我營作指示,跑前跑后。我們營區(qū)大門口平常是沒有站崗的,也臨時(shí)加了崗哨,營部對(duì)面的一連也加了值勤崗哨。

我陪同西藏軍區(qū)毛參謀長、總站蔡政委，一直在三營等待成都軍區(qū)首長的到來。那時(shí)候沒手機(jī)，不像現(xiàn)在聯(lián)系方便。西藏軍區(qū)的帶隊(duì)引領(lǐng)車，直接把首長們帶到了營部對(duì)面的一連。

毛參謀長有點(diǎn)想發(fā)火,無奈米已成粥,強(qiáng)忍怒火慌忙和政委還有我向一連跑去。

當(dāng)我們氣喘吁吁跑到一連時(shí),首長們已經(jīng)下車,在一連轉(zhuǎn)著。我們向首長們敬過禮后,邀請(qǐng)首長們到營里去，首長們擺擺手,然后說單位多,回來讓你們崔部長去吧。

我們請(qǐng)首長們?nèi)ネㄐ艡C(jī)房、戰(zhàn)士宿舍和連隊(duì)伙房檢查，首長們沒去，只是繞著營房看了看,細(xì)心瞧瞧我們連隊(duì)種的蔬菜。不知那位首長說：“把連隊(duì)干部戰(zhàn)士都叫來照張合影照?！痹诘却陂g,首長們當(dāng)著我們的面開著玩笑,非常隨便，我們?cè)谑组L面前沒有一點(diǎn)拘束。張德福副司令員很胖，張?zhí)闼玖顔T指著他說：“他可是解放戰(zhàn)爭中立過八次大功和八次小功啊！”我們望著首長,他們都是從戰(zhàn)爭中走出來的,那個(gè)不是我們仰慕的大英雄！一連到齊后,首長們讓戰(zhàn)士們站在中間,首長們站在兩邊,一下照了好幾張。合完影后,首長們又急匆匆地去了其他單位。我們望著首長車隊(duì)飛出的沙塵,目送首長們的遠(yuǎn)去。

當(dāng)天下午,成都軍區(qū)通信部崔部長也沒有顧及旅途的勞累,就來到了我們營部。政委和我分別向首長匯報(bào)了站里及營里的通信情況、干部戰(zhàn)士的思想狀況、存在的問題、面臨的困難,特別是連隊(duì)、哨所文化生活等等方面的情況。崔部長還詢問一些問題,把反映的有些事情記在筆記本上,他特別對(duì)通麥和幫達(dá)四五營的情況也進(jìn)行了很詳細(xì)的詢問。晚上，崔部長在我們營部食堂就餐,一再強(qiáng)調(diào)成都軍區(qū)工作組下基層的紀(jì)律,不讓超標(biāo)準(zhǔn)接待。首長對(duì)我們的工作給予了充分肯定,高度贊揚(yáng)了部隊(duì)的吃苦精神。誰知這一頓晚飯，竟是和首長的最后一次相見。

首長們從拉薩到林芝，并不是乘直升機(jī)過來,而是乘車過來的。那時(shí)的天氣就像小孩的臉,一天三變，一會(huì)陰、一會(huì)晴。山溝里的云飄浮著很難散去,而直升機(jī)飛行的高度是有海拔限制的。西藏公路還是沙石路,坑坑洼洼,凸凹不平,首長們旅途顛簸可想而知。直升機(jī)伴隨著首長們的巡視路線,從空中冒著極大的風(fēng)險(xiǎn)飛到了林芝。

到了林芝后,首長們住在 52旅。他們計(jì)劃去墨脫邊防點(diǎn),那里當(dāng)時(shí)是全國唯一不通公路的地方。天氣一直不好,但必須坐直升機(jī)過去,在林芝待了好多天。

一天晚上，蔡政委帶著我去 115醫(yī)院一個(gè)會(huì)議室里,這里在舉辦一個(gè)小型舞會(huì),大約有二、三十人,就我職務(wù)低,我也不會(huì)跳舞,就在一邊看著。在跳舞間隙,認(rèn)識(shí)了成都軍區(qū)陸航團(tuán)的團(tuán)長和參謀長,他們每人給我一張名片,還邀請(qǐng)我以后有機(jī)會(huì)到陸航團(tuán)玩。西藏當(dāng)兵的就是土老冒，和人打交道誰玩過名片，我接別人的名片這還是第一次。他倆都是國家的一級(jí)飛行員,在美國培訓(xùn)過的，當(dāng)時(shí)咱們同美國關(guān)系正處在比較好的時(shí)期。這次三架直升機(jī)隨行首長執(zhí)行保障飛行任務(wù),首長們不能坐直升機(jī)而是在地面坐的汽車,他們心里總認(rèn)為愧對(duì)首長，但飛行氣象條件不能滿足，天不隨人意，他們雖然心急也沒有辦法，這次小型舞會(huì)，也可能是組織者為飛行員減壓的。

他們完成了林芝到墨脫的飛行任務(wù)后,就到山南去了。由于飛行氣候問題,聽說成都軍區(qū)首長們又是從地面坐車過去的。

我軍裝備的美國黑鷹直升機(jī)，1991年之前在西藏出過好幾次事故,其中在林芝往墨脫飛行線上我知道就有兩次。一次是1987年5月邱光華機(jī)組為了給墨脫邊防調(diào)運(yùn)糧食和其他急需物資從林芝飛往墨脫，開始天氣很好，過一個(gè)山口后天氣突變，飛機(jī)失去控制撞到雪山上，機(jī)組人員險(xiǎn)遭劫難，邱光華瀕臨一次死亡考驗(yàn)，傷三肋骨，和戰(zhàn)友相互扶助，經(jīng)過七八天時(shí)間艱難跋涉，從雪山深林走出困境，飛機(jī)報(bào)廢在雪山上。十年后的2008年5月，邱光華在四川汶川大地震中駕黑鷹直升機(jī)搶險(xiǎn)失事，英勇犧牲。大概在1988年底，另一架黑鷹直升機(jī)從林芝飛墨脫途中失事，當(dāng)時(shí)尋找很長時(shí)間沒有任何線索，有些人甚至議論是否飛往印度，社會(huì)上傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。次年春天被當(dāng)?shù)剡M(jìn)山牧民發(fā)現(xiàn)后報(bào)告附近部隊(duì)，西藏軍區(qū)司令部接報(bào)后，西藏軍區(qū)董貴山副參謀長(后任西藏軍區(qū)司令員)帶領(lǐng)工作組前往林芝調(diào)查核實(shí)，技術(shù)人員跟隨百姓進(jìn)山，發(fā)現(xiàn)失事飛機(jī)碎片和機(jī)組失事人員遺體，判斷分析失事原因后上報(bào)軍委。

黑鷹直升機(jī)價(jià)格非常昂貴,損毀一架軍委是非常心痛的,連續(xù)的幾次事故西藏軍區(qū)首長也非常惱心。這次成都軍區(qū)工作組乘黑鷹直升機(jī)在聶拉木至日喀則飛行失事后,黑鷹直升機(jī)曾一度撤離西藏。林芝到墨脫的物資運(yùn)輸又恢復(fù)到人背馬馱的年代，來往一次需十多天時(shí)間，付出了極大的人力成本。

不管怎么講,成都軍區(qū)首長是冒著極大的生命危險(xiǎn)到西藏邊防視察,而且付出了極其沉重的生命代價(jià)。老首長們不怕犧牲的精神，應(yīng)是我們每個(gè)軍人學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)的！

每當(dāng)想起在部隊(duì)的生活,讓我十分牽掛我的老首長和老戰(zhàn)友們。祝你們身體健康，生活幸福，一切順利！讓我們永遠(yuǎn)緬懷為西藏邊防犧牲、病逝的首長和戰(zhàn)友們。為我們把自已的青春奉獻(xiàn)給西藏的邊防而感到無比的驕傲和自豪吧！

通過這次青島之行，參觀了電波研究所的展覽室，在研究所外站工作室網(wǎng)屏上，值班人員調(diào)出新疆、西藏、南極各站現(xiàn)場的工作畫面，特別是南極林立的天線場景讓人感到心靈震撼！通過觀摩，我們感受到電波傳播研究所在為國防科技的發(fā)展、國家經(jīng)濟(jì)的振興所做的貢獻(xiàn)和取得的巨大成就。感謝電波傳播研究所的閆總、外站處的宋國正處長、行保處的陳處長為我們提供這次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。我們衷心祝愿現(xiàn)在拉薩909站的官兵們繼續(xù)做好觀測工作！祝愿西藏高原通信兵為邊防通信做出更大的貢獻(xiàn)！

（注：本文插圖均來自網(wǎng)絡(luò)）

作者簡介：

李成智：1956年生，1975年入伍西藏軍區(qū)通信總站部隊(duì)。任過載波技術(shù)員，1983年至1985年在武漢通信學(xué)院學(xué)習(xí)。畢業(yè)回原部隊(duì)。任過司令部作訓(xùn)股長，營長。1993年轉(zhuǎn)業(yè)至河南孟縣武裝部，先后任過參謀，民兵裝備倉庫主任，1996年回歸部隊(duì)任后勤科長。2000年第二次轉(zhuǎn)業(yè)孟州廣電局任副局長，2016年退休。

作者：李成智