法國游艇行業(yè)聯(lián)合（French Nautical Industries Federation——FIN）會于2026年4月1日召開年度大會，對當前市場形勢及未來前景進行了全面盤點。在銷量持續(xù)下滑的背景下，各類游艇展正成為行業(yè)愈發(fā)重要的支柱。然而，在這些展會活動的背后，整個游艇經(jīng)濟格局正在經(jīng)歷深刻重組。

在本屆大會上，F(xiàn)IN強調(diào)了該行業(yè)面臨的若干關鍵問題。在數(shù)據(jù)背后，核心問題是如何在一個逐步常態(tài)化的市場中維持業(yè)務。

游艇展：行業(yè)發(fā)展的引擎

作為專業(yè)人士、客戶與公眾之間真正的交流平臺，這些活動在游艇生態(tài)系統(tǒng)中占據(jù)核心地位。無論是享有盛譽的戛納游艇節(jié)、專業(yè)的La Grande-Motte多體船展，還是具有全國影響力的巴黎游艇展，每個展會都展現(xiàn)了該行業(yè)及游艇活動的獨特一面，并增強了整個行業(yè)的吸引力。

FIN表示，將游艇展列為2026年的核心優(yōu)先事項。在不確定的國家和國際背景下，游艇展鞏固了其作為行業(yè)標桿和活動杠桿的角色。在整個2025年期間，它們幫助衡量了市場活力，促成了項目落地，并維持了與客戶群體的直接聯(lián)系。每個游艇展都有其獨特之處和各自的參觀群體。它們遠非相互競爭，而是展現(xiàn)出互補性，共同推動著行業(yè)活動的發(fā)展。

非常時期過后，新艇市場出現(xiàn)下滑

會上公布的數(shù)據(jù)印證了自兩季前開始顯現(xiàn)的趨勢：新艇市場正在萎縮，尤其是在最受歡迎的中小型游艇板塊。受沖擊最嚴重的當屬9米以下動力艇和單體帆船，這兩個品類合計占近50%的銷量，降幅最為明顯。這一回落是后疫情時代的必然周期，過去幾年需求異常旺盛，如今生產(chǎn)銷量已逐步回落到2021至2022年水平。這更像是一次市場正?；菙嘌率较碌?。

高端細分市場緩沖了下跌

并非所有板塊都同步走低。9米以上動力艇憑借更高的單位價值，部分彌補了銷量下滑帶來的損失。多體船與大型帆船則繼續(xù)保持積極增長勢頭，這一細分市場受益于國際客戶群體以及以遠洋巡航為導向的穩(wěn)定需求。這種市場兩極分化迫使制造商做出戰(zhàn)略選擇：是主攻銷量，還是向高端轉型？兩者意味著截然不同的技術路線、商業(yè)策略與工業(yè)布局。

出口持續(xù)增長

出口方面繼續(xù)攀升，目前占法國游艇總銷量的80.8%，這一水平再次印證了法國游艇產(chǎn)業(yè)對國際市場的深度依賴。相比之下，法國本土新艇市場依然低迷，不過近期指標顯示下滑速度有所放緩。2025年9月至2026年2月期間，動力艇注冊量同比下降9.7%，帆船注冊量下降5.8%。與新艇市場形成對比的是，二手游艇市場仍維持在較高水平。同時，游艇駕照的發(fā)放量也持續(xù)旺盛，表明消費者對水上活動的參與熱情并未消退。

治理與戰(zhàn)略連續(xù)性

在治理架構方面，本次大會通過了重要人事決定。讓-保羅·沙普洛再次當選主席，任期兩年。執(zhí)行委員會原班成員繼續(xù)履職，包括讓-克洛德·伊博（Wichard公司）、法布里斯·拉庫姆（雅馬哈發(fā)動機歐洲公司）、斯特凡·塞拉（Uship公司）、尼古拉·加爾迪（法國楓丹白露游艇公司）以及熱拉爾·拉赫卡（AGL公司）。此外，兩位新成員加入聯(lián)合會董事會，分別是伯努瓦·沙蒂永（Tenderlift公司）和紀堯姆·皮若爾（洋馬發(fā)動機公司）。

聯(lián)合會主席讓-保羅表示：“FIN致力于并將繼續(xù)竭盡全力，為可持續(xù)游艇的發(fā)展創(chuàng)造有利環(huán)境，提振參與者對我們行業(yè)未來的信心，并為我們的企業(yè)和專業(yè)人士提供能夠帶來新機遇的活動和展會。”

總體來看，在行業(yè)經(jīng)歷周期性調(diào)整之際，法國游艇行業(yè)正通過強化展會平臺、深耕出口市場、優(yōu)化產(chǎn)品結構來應對挑戰(zhàn)。治理團隊的穩(wěn)定與新生力量的加入，也為行業(yè)未來的戰(zhàn)略延續(xù)性提供了保障。