400多架，一架沒往外賣。這件事擱在國際軍火市場上，簡直是個＂異類＂。你看美國的F-35，恨不得全世界挨家挨戶推銷；俄羅斯的蘇-57，也在到處找買家。偏偏中國的殲-20，產(chǎn)量越來越大，產(chǎn)線越開越多，就是死守一條底線——不出口。

截至2026年初，殲-20、殲-20A、殲-20S以及殲-20B的服役總數(shù)已經(jīng)突破400架大關(guān)，遍布全國各大空軍基地。在雙發(fā)重型隱身制空戰(zhàn)斗機這個領(lǐng)域，中國已經(jīng)毫無爭議地拿下了全球第一。美國的F-22＂猛禽＂現(xiàn)役不過180來架，早就停產(chǎn)了；俄羅斯蘇-57更寒磣，滿打滿算不到20架。殲-20呢？還在加速生產(chǎn)。

中國僅在一家工廠就建了五條殲-20生產(chǎn)線，成飛的脈動產(chǎn)線全力運轉(zhuǎn)。據(jù)外界估計，殲-20的年產(chǎn)量在70到100架之間。也有防務(wù)觀察人士分析，隨著成飛設(shè)施擴建與物流效率提升，最大產(chǎn)能有望達到每年200架左右。按照這個節(jié)奏，預(yù)計2026年底之前，殲-20的制造與裝備數(shù)量將突破500架。

更讓人振奮的是一個來自英國的預(yù)測。2026年1月，英國皇家聯(lián)合軍種研究所（RUSI）發(fā)布最新報告，預(yù)測到2030年，中國空軍將裝備約1000架殲-20第五代空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機，并強調(diào)其產(chǎn)量將大幅增長。這可是全球最權(quán)威的防務(wù)智庫之一給出的判斷，分量不輕。

產(chǎn)量都快要上千了，為什么一架都不往外賣？邏輯其實很簡單。殲-20是中國目前最尖端的空優(yōu)戰(zhàn)斗機，身上集成了最核心的軍事技術(shù)——隱形涂層、先進航電、新型空空導(dǎo)彈，全都是自主研發(fā)的成果。這些東西屬于＂壓箱底＂的家當(dāng)，在沒有更強的裝備接班之前，絕對不能流出去。哪怕買家出再高的價，也不行。

對比一下美國的F-35，路子完全不同。洛克希德·馬丁公司在2025年交付了191架F-35，創(chuàng)下該項目的紀(jì)錄。全球已有近1300架F-35在運作。從日本到韓國，從挪威到希臘，F(xiàn)-35幾乎成了西方陣營的＂入門標(biāo)配＂。

可問題在于，這1300架是分散給十幾個國家用的，美國空軍自己在2026年僅采購了24架F-35A，數(shù)量逐年縮水。而且F-35長期受可靠性問題困擾，五角大樓的報告反復(fù)強調(diào)，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機可靠性差，運營成本高昂，整個項目全壽命周期成本預(yù)計超過兩萬億美元。

再看殲-20這邊。與F-35不同，所有殲-20都專供中國空軍使用。一架不外流，全部自己消化。我們不搞＂撒胡椒面＂那套，把好東西攥在自己手里。殲-20自身也在不斷進化，根本沒有停下來的意思。

2024年底，首批搭載兩臺渦扇-15新一代發(fā)動機的殲-20戰(zhàn)機完成批量生產(chǎn)，標(biāo)志著殲-20正式進入＂完全體＂時代。渦扇-15對標(biāo)的是美國F-22使用的F-119發(fā)動機，讓殲-20具備了真正意義上的超音速巡航能力。過去被外界詬病的動力短板，一朝補齊。未來出自成飛的殲-20系列戰(zhàn)機，將全部為搭載渦扇-15的完全體殲-20A與殲-20S。

2025年9月3日，雙座版多角色戰(zhàn)斗機殲-20S首次出現(xiàn)在抗戰(zhàn)勝利八十周年閱兵式上，當(dāng)天畫面?zhèn)鞅槿?。?20S已經(jīng)是當(dāng)下無可爭議的＂世界上第一款五代半戰(zhàn)斗機＂，后座飛行員被認(rèn)為可以在飛行過程中同時指揮多架無人僚機協(xié)同作戰(zhàn)。換個說法，一架殲-20S升空，身后可能跟著一整個無人機編隊。這種＂有人機加無人機＂的組合打法，目前全球沒有第二家。

美國那邊F-22已經(jīng)不年輕了，部分已開始退役，產(chǎn)線也早關(guān)了。F-35數(shù)量雖多，但它的定位偏向多用途打擊，空戰(zhàn)能力跟殲-20這種重型制空戰(zhàn)機不在一個賽道上。F-22戰(zhàn)斗機早已停產(chǎn)，部分開始退役；F-35產(chǎn)量雖不低，但要供應(yīng)全球盟友，美國空軍自己能拿到手的數(shù)量其實很有限。

2024年12月編號為36011的殲-36技術(shù)驗證機在成都被觀察到進行試驗飛行，由殲-20S伴飛。幾乎同一時間段，沈陽飛機工業(yè)集團的另一款六代機原型也被拍到試飛畫面。中國一口氣亮出兩款六代機，整個西方防務(wù)圈都坐不住了。

殲-36的試飛節(jié)奏快到什么程度？2025年3月殲-36完成第五次試飛，距首飛僅90天。到2025年下半年，多架原型機已經(jīng)同步測試。美國軍事觀察網(wǎng)站報道稱，殲-36是全球首款進入四架原型機試飛階段的六代機。美國雜志披露，殲-36已進入小批量試產(chǎn)階段，從首飛到試產(chǎn)，大半年不到。

反觀美國——2025年3月美國總統(tǒng)特朗普宣布波音中標(biāo)NGAD項目，并將新戰(zhàn)機命名為F-47。但這個項目到今天連原型機影子都沒見著。按照目前的計劃，F(xiàn)-47最快也要到21世紀(jì)30年代中期才能服役，落后中國至少五年。

這種局面在冷戰(zhàn)之后還是頭一回。過去幾十年，一直是美國率先搞出新一代戰(zhàn)機，其他國家跟在后面追。如今風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，中國六代機率先上天，美國反而成了追趕者。

F-22列裝之前，F(xiàn)-15一直是美國空軍的高端主力，對外管控極其嚴(yán)格。等F-22正式服役，F(xiàn)-15的地位降了一個檔次，出口限制隨即放開，賣到了日本、韓國、沙特等多個國家，累計出口超過400架，成了國際軍火市場上的＂搶手貨＂。

再拿蘇聯(lián)來說，米格-25當(dāng)年憑借三倍音速與三萬米升限的＂雙三指標(biāo)＂，讓西方陣營忌憚了很多年，長期禁止出口。直到繼任者米格-31投產(chǎn)，米格-25才被放上貨架，印度以及敘利亞等國都曾進口過。

殲-20未來大概率也會走這條路。等六代機形成戰(zhàn)斗力，殲-20從＂頂尖王牌＂變成＂主力輔助＂，出口大門自然會逐步打開。

到那個時候，誰會是殲-20的潛在買家？沙特阿拉伯與阿聯(lián)酋排在前面。阿聯(lián)酋曾花重金想從美國買F-35，結(jié)果被美國以＂擔(dān)心技術(shù)泄露＂以及＂維護地區(qū)軍事平衡＂為由一口回絕。至今阿聯(lián)酋的五代機采購計劃一片空白，現(xiàn)役主力還是老舊的F-16EF，急需升級換代。

沙特的情況也差不多。沙特皇家空軍的主力是F-15系列，到2030年代這批飛機就要進入退役期了。近年來，沙特與中國的戰(zhàn)略合作越走越深，中國已是沙特的最大貿(mào)易伙伴，雙方在能源以及軍事等領(lǐng)域有深度合作。

早些年，沙特就曾從中國采購過東風(fēng)系列彈道導(dǎo)彈，軍事互信基礎(chǔ)相當(dāng)扎實。等F-15退了，殲-20絕對是最有力的候選裝備之一。殲-20機隊的迅速擴張已經(jīng)對太平洋地區(qū)的力量平衡產(chǎn)生了深遠影響，使西方主導(dǎo)的格局越來越難以維持。