無(wú)人機(jī)管制是為低空經(jīng)濟(jì)讓路嗎？

我認(rèn)為無(wú)人機(jī)管制絕不會(huì)給低空經(jīng)濟(jì) “讓路”，這位朋友對(duì)管制的理解可能有些偏差，覺(jué)得一管制就會(huì)限制行業(yè)發(fā)展，其實(shí)恰恰相反。

你看，現(xiàn)在的無(wú)人機(jī)時(shí)代特別像汽車剛起步的早期交通 —— 最開(kāi)始也是蠻荒生長(zhǎng)的狀態(tài)，直到考駕照、交規(guī)、信號(hào)燈這些制度建立起來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代交通才真正爆發(fā)。如今無(wú)人機(jī)領(lǐng)域要求考證、申報(bào)空域、劃分飛行區(qū)域，這些規(guī)則的雛形本質(zhì)上是在給低空經(jīng)濟(jì)鋪路，為的是讓行業(yè)能更規(guī)范、更安全地長(zhǎng)期發(fā)展。

面對(duì)無(wú)人機(jī)管制帶來(lái)的困惑，不少人在購(gòu)買決策、行業(yè)應(yīng)用布局上猶豫不決，尤其法律法規(guī)的模糊地帶更讓人迷茫。但低空經(jīng)濟(jì)已是明確趨勢(shì)，建議相關(guān)行業(yè)主動(dòng)與政府部門、無(wú)人機(jī)廠商深度溝通協(xié)調(diào)，量身定制解決方案，這才是將自身領(lǐng)域與低空經(jīng)濟(jì)高效融合的最優(yōu)路徑。

咱們一定要記住，無(wú)人機(jī)管制肯定是為你好、為我好、為大家好的事兒。除非有些地方拿著雞毛當(dāng)令箭，這種情況咱們小心預(yù)防就行。他們可能會(huì)無(wú)腦執(zhí)行，或者不太懂行業(yè)發(fā)展，這樣肯定不行。但咱們得帶著謙和的態(tài)度，想著你好我好大家好，對(duì)企業(yè)、對(duì)社會(huì)發(fā)展都有利的目標(biāo)去做，這樣會(huì)更好。而且對(duì)低空經(jīng)濟(jì)，咱們首先一定要明白做無(wú)人機(jī)管制的初衷是什么。當(dāng)我們保持友好和諧的態(tài)度去溝通，我覺(jué)得很多事都能得到好結(jié)果。

咱們得相信，接下來(lái)無(wú)人機(jī)在好多領(lǐng)域都能發(fā)揮大作用，像高效生產(chǎn)、藝術(shù)表演、運(yùn)輸這些。而且它還是勘探、監(jiān)控、探測(cè)的好幫手，效率特別高。既然大家都開(kāi)始用了，你就別死守著老一套模式不放。不然時(shí)間一長(zhǎng)，你沒(méi)行動(dòng)，其他企業(yè)或者外來(lái)者先做了，你可能很快就被替代了。所以咱們不能前怕狼后怕虎，等著好政策或者好結(jié)果自己來(lái)。一旦有想法，就得立刻行動(dòng)，趕緊搶占無(wú)人機(jī)這塊高地，這樣才能在這個(gè)時(shí)代立足。

總而言之，咱們得一直用樂(lè)觀的心態(tài)看這個(gè)行業(yè)發(fā)展。過(guò)程中可能有挑戰(zhàn)、有困難，會(huì)走彎路，甚至還會(huì)遇到挫折。但只要這件事是好的、有利于發(fā)展的，咱們就大膽去爭(zhēng)取，多方面尋找機(jī)遇，我相信最后肯定能有好結(jié)果。對(duì)此大家是怎么看的，歡迎關(guān)注我“創(chuàng)業(yè)者李孟”和我一起交流！